節(jié)后熱度消退、5月車市“高開低走” 零售、批發(fā)皆現(xiàn)環(huán)比下降

迎來良好開局后，“五一”假期的車市熱度未能在第三周（5月15日-5月21日）得到延續(xù)，5月車市呈現(xiàn)“高開低走”的走勢。

5月24日，乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，5月1-21日，全國乘用車市場零售104.6萬輛，同比去年同期增長41%，較上月同期增長10%，今年以來累計零售694.1萬輛，同比增長3%；全國乘用車新能源市場零售37.2萬輛，同比去年同期增長109%，較上月同期增長13%，今年以來累計零售221.5萬輛，同比增長44%；5月第三周全國乘用車市場零日均售4.8萬輛，同比去年5月同期增長17%，環(huán)比上月同期下降11%。

“五一期間，部分地方政府、廠商進(jìn)行了臨時性補貼，‘五一’車展對短期市場促進(jìn)也很強，助力五月開局市場爆發(fā)，‘五一’訂單逐步釋放，利好整個五月前兩周市場。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，由于月初部分客戶需求提前釋放，5月中下旬的終端客流、訂單轉(zhuǎn)淡，市場熱度逐步回落。

相較終端零售，5月第三周乘用車批發(fā)數(shù)據(jù)亦出現(xiàn)環(huán)比下降。5月1-21日，全國乘用車廠商批發(fā)93.2萬輛，同比去年同期增長32%，較上月同期增長10%，今年以來累計批發(fā)777.4萬輛，同比增長9%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)36.1萬輛，同比去年同期增長81%，較上月同期增長10%；今年以來累計批發(fā)246.9萬輛，同比增長47%；5月第三周批發(fā)日均5.4萬輛，同比去年5月同期增長34%，環(huán)比上月同期下降2%。

在單一品牌維度，根據(jù)第三周新車上險榜單，新勢力品牌排名前五位的為理想、零跑、騰勢、極氪以及哪吒，銷量分別為0.71萬輛、0.30萬輛、0.26萬輛、0.20萬輛、0.15萬輛；豪華品牌排名前五位的為寶馬、奔馳、奧迪、特斯拉以及理想，銷量分別為1.48萬輛、1.37萬輛、1.30萬輛、1.02萬輛、0.71萬輛。

告別“價格戰(zhàn)”兩個多月后，國內(nèi)車市整體終端價格趨于穩(wěn)定，但官方價格調(diào)整行為仍有出現(xiàn)，領(lǐng)克、別克、比亞迪、極狐、五菱、哪吒等品牌紛紛通過不同形式宣布“官降”，阿爾法S Hi先行版的價格降幅甚至超過10萬元。

據(jù)乘聯(lián)會調(diào)研顯示，5月中旬乘用車總體市場折扣率約為16.9%，整體讓利水平與上月基本一致，終端價格企穩(wěn)。占總體市場超八成的廠商零售目標(biāo)較上月環(huán)比增長超5%，同比提升超20%。

展望5月，乘聯(lián)會預(yù)計狹義乘用車零售銷量173.0萬輛，環(huán)比增長6.6%，受去年同期疫情和供應(yīng)鏈?zhǔn)軗p造成的低基數(shù)影響，同比增長27.7%；新能源零售銷量預(yù)計58.0萬輛，環(huán)比增長10.5%，同比增長60.9%，滲透率33.5%。“5月共有21個工作日，相對去年多1天，有利于車企生產(chǎn)銷售。”崔東樹表示。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。