54小時硬臥，3天不洗澡，這么苦逼的火車之旅卻一票難求

西藏的旅程，是從我踏上Z264這趟53小時45分的火車開始的。

每個還沒有去過西藏的人，都深信有一天會踏上那片土地。

每一個離開西藏的人，都深信自己還會回去。

不少去西藏的人更有一個乘著火車去西藏的夢，反復沒有乘火車進藏的西藏之旅是不完整的。

確實，時間這么長的車程難免途中會無聊，但是有了這53小時45分的火車行程，讓這趟靈魂之旅變得更加神圣。

在火車上第一天靠看視頻與睡覺度過了，到了第二天晚上19:30分，火車到達了西寧站。所有的乘客都會下車，集體轉(zhuǎn)移到另一輛有氧列車。

第一次乘坐有氧列車對一切事物充滿好奇，每個硬座的頭頂上都有一個供氧口，還有過道上也有供氧口，看到這么多供氧口我就放心了。

等所有人都安定下來以后，列車乘務員就開始講高原的注意事項以及供氧列車內(nèi)禁止吸煙，還給每人分發(fā)了一張進入高原的一張身體狀況表，需要簽名留電話，當時覺得好像自己在簽生死狀一樣。

青藏鐵路，中國新世紀四大工程之一，世界海拔最高、線路最長的高原鐵路。由青海西寧至西藏拉薩，全場1956公里。列車途經(jīng)寧夏中衛(wèi)沙坡頭，沿著蜿蜒的黃河橫穿該景區(qū)。此后，翻昆侖。踏雪山，唐古拉山口，沱沱河，可可西里都在列車窗外經(jīng)過。

到了夜里，開始有點高反，頭痛都是正常現(xiàn)象，我不敢行動過大，怕氣喘，做什么都是小心翼翼地。因為半夜張口呼吸，有點不舒服，打開定位火車已經(jīng)到了可可西里無人區(qū)。我想火車外面一定有無數(shù)奔跑自由的藏羚羊。唐古拉是青海和西藏的分界線，海拔5231米，是沿青藏公路進入西藏的必經(jīng)之地，我不知道火車什么時候會經(jīng)過那，也不知道自己會什么反應。等我再看地圖的時候，早就已經(jīng)過了世界海拔最高的火車站了，懸著的心也終于踏實。

當太陽從地面升起，我也突然從睡夢中醒來。看向窗外，外面是一片無人區(qū)，都說青藏鐵路沿線美，今天一定要好好領略一番。

路面上有未融合的雪，遠處的是草地，你能想象得出夏天眼前都是綠油油一片的樣子嗎。隨便照一張都能做電腦桌面那種。

城市的藍天總讓人感到不那么藍，云也不那么白，霧霾下的城市讓人感覺到無比壓抑。天空經(jīng)常夾雜著一絲絲其他的顏色，而西藏的藍天是藍得純正，白得徹底，像被水洗過的一樣透明。沒去西藏之前，你會覺得照片的藍天加了飽和，去了以后你才會發(fā)現(xiàn)，眼睛看到的不會騙你。

這一趟火車打破了原本安靜的無人區(qū)，而我也時不時看向窗外，生怕不經(jīng)意之間就錯過了某一處的美景。

藏區(qū)的海拔高，自然而然雪山就多了，路途上接二連三的的雪山映入眼簾，勾勒出獨有的藏區(qū)景色。

因為火車經(jīng)過可可西里無人區(qū)是半夜，所以沒有在火車上看到沿途的可可西里風光，看不到在火車邊奔跑的藏羚羊未免有些失望，但是奇跡出現(xiàn)，竟然在不是可可西里也能看到藏羚羊，雖然不多，也就那么幾只，能讓我一睹它們的真容也覺得很幸運。除了藏羚羊，沿途最多的就是牦牛，遠處雪山腳下的黑點就是牦牛，附近都是無人區(qū)，我猜都是野生的。

翻過唐古拉山口，火車就終于進入西藏地區(qū)，而西藏第一個地區(qū)的火車站為安多站，車站牌上的海拔已經(jīng)到了4702m，時刻提醒著自己終于來到了青藏高原。

安多站往前駛過去則會到了措那湖，是世界上海拔最高的淡水湖，海拔高度4650米，面積約300平方公里，是安多縣青藏鐵路沿線最著名景點之一。但是三月的西藏天氣仍然是冷的，湖面還沒有融冰，可以看到藍色的湖泊都結(jié)成了藍色的冰，在陽光照射下分外美麗。到了夏季則是措那湖最美的時刻，在藍天白云和一望無垠的草原的映襯下，夏季清澈碧綠的措那湖唯美動人。

隨著窗外的景色不斷變化，路邊開始有了平房，開始有了汽車，我就知道人煙漸漸多了起來，越來越靠近拉薩了。我想不只是我，還有車廂的其他人也都等待進藏很久了，車上的人其實主要分為兩大類，進藏旅游的旅行者和回家的藏民，坐了那么久的火車，大部分人都已經(jīng)坐不住了。

到達拉薩站后，我已經(jīng)按耐不住自己激動的心情，那時候我很想大聲地對天空叫喊：我終于站在了西藏的土地上，高反的頭痛雖然讓我難受，但是喜悅感早已經(jīng)超出身體的難受。

下車不忘和火車牌合照一張，從終點坐到終點，耳邊還回蕩著來時手機一直播放的那首歌：

坐上了火車去拉薩，去看那神奇的布達拉，去看那最美的格?；ㄑ?，盛開在雪山下。坐上了火車去拉薩，跳起那熱烈的雪山朗瑪，喝下那最香濃的青稞酒呀，醉在神話天堂。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。