繼續(xù)執(zhí)行好國家超低排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)提升鋼企綠色競爭力

自2019年國家出臺《關(guān)于推進(jìn)實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》以來，截至2022年底，全國共2.07億噸粗鋼產(chǎn)能完成全過程超低排放改造公示，4.8億噸粗鋼產(chǎn)能完成燒結(jié)球團(tuán)脫硫脫硝、料場封閉等重點工程改造，累計拉動社會有效投資約2000億元。與2018年超低排放實施前相比，噸鋼二氧化硫、氮氧化物、粉塵排放量下降50%左右，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)做出了重要貢獻(xiàn)。

近期，國內(nèi)多個?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）推行較國家超低排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的“超超低”排放標(biāo)準(zhǔn)，對燒結(jié)機(jī)頭、高爐熱風(fēng)爐、軋鋼加熱爐等多個點位提出更嚴(yán)格的排放要求。特別是，部分地方要求燒結(jié)機(jī)機(jī)頭（含球團(tuán)）煙氣中顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放量分別不超過5毫克/立方米、5毫克/立方米、35毫克/立方米，給鋼鐵行業(yè)發(fā)展帶來諸多影響。

一是企業(yè)環(huán)保投資和運(yùn)行成本增加，能源消耗和碳排放也將大幅增加，尤其是對于剛剛完成超低排放改造的鋼鐵企業(yè)來說，重新開展“超超低”排放改造，會造成投資的浪費(fèi)。

二是隨著鋼鐵企業(yè)原燃料質(zhì)量趨于劣化，顆粒物、二氧化硫等污染物排放量波動較大，現(xiàn)有環(huán)保治理技術(shù)設(shè)備較難穩(wěn)定實現(xiàn)“超超低”排放要求，短期內(nèi)能否出現(xiàn)穩(wěn)定保證“超超低”達(dá)標(biāo)排放的污染治理技術(shù)需要進(jìn)行深入論證。

三是現(xiàn)有在線監(jiān)測設(shè)備精度有限，特別是二氧化硫≤5毫克/立方米的監(jiān)測要求較難穩(wěn)定實現(xiàn)，鋼鐵企業(yè)將面臨較大違規(guī)風(fēng)險。

為此，筆者建議，繼續(xù)執(zhí)行好國家現(xiàn)有超低排放標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)源頭減排、過程管控、末端治理、數(shù)字賦能，有序推進(jìn)鋼鐵企業(yè)超低排放改造。同時，加大科技創(chuàng)新投入力度，在工藝技術(shù)選擇、工程設(shè)計等方面強(qiáng)化減污降碳協(xié)同增效，持續(xù)提升鋼鐵企業(yè)綠色競爭力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。