每周油輪市場(chǎng)報(bào)告

本周市場(chǎng)綜述-2017年10月20日

超大型油輪

中東海灣地區(qū)的運(yùn)價(jià)上漲至國(guó)標(biāo)73-74，基于一票270,000噸的貨物去往遠(yuǎn)東的長(zhǎng)航次，而去往美灣的航次，運(yùn)價(jià)上漲至國(guó)標(biāo)28.5，對(duì)于貨量280,000噸的貨物，來(lái)去經(jīng)過(guò)好望角。從西非去往中國(guó)的航次，運(yùn)價(jià)上漲了大約5個(gè)點(diǎn)至國(guó)標(biāo)74，印度西海岸地區(qū)的運(yùn)價(jià)相當(dāng)于國(guó)標(biāo)77，基于一票貨量260,000噸的貨物。從加勒比海去往印度西海岸，運(yùn)費(fèi)從370萬(wàn)美元上漲至500萬(wàn)美元。BP成交一個(gè)從美灣去往新加坡-中國(guó)地區(qū)的航次，運(yùn)費(fèi)為420萬(wàn)-520萬(wàn)美元，分別在墨西哥東海岸和韓國(guó)地區(qū)還船，運(yùn)費(fèi)520萬(wàn)美元。在地中海，據(jù)報(bào)道Litasco以565萬(wàn)美元成交了一個(gè)從Ceyhan去往臺(tái)灣。

蘇伊士極限型油輪

船舶數(shù)量減少，運(yùn)價(jià)上漲了7個(gè)點(diǎn)至國(guó)標(biāo)85，基于貨量130,000噸的貨物，從西非去往歐洲。 相似地，一艘135,000載重噸的船被租出用于一個(gè)從黑海去往地中海地區(qū)的航次，運(yùn)價(jià)為國(guó)標(biāo)102.5，上漲10個(gè)點(diǎn)。BPCL最終以225萬(wàn)美元的價(jià)格成交了一個(gè)從Novorossisk去往Cochin的航次，之前談判的運(yùn)費(fèi)為185萬(wàn)美元。

阿芙拉極限型油輪

詢(xún)盤(pán)數(shù)量有限，而船舶供應(yīng)量大，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下滑了30個(gè)點(diǎn)至國(guó)標(biāo)125，基于一票在地中海裝運(yùn)，貨量80,000噸的貨物， 黑海地區(qū)的運(yùn)價(jià)為國(guó)標(biāo)127.5-130。波羅的海地區(qū)的運(yùn)價(jià)下滑了10個(gè)點(diǎn)至國(guó)標(biāo)105，基于貨量100,000噸的貨物，由于北海地區(qū)的詢(xún)盤(pán)數(shù)量減少，大致運(yùn)價(jià)下滑了10個(gè)點(diǎn)至國(guó)標(biāo)125，基于貨量80,000噸的貨物。

對(duì)于貨量70,000噸的貨物，從加勒比海去往北海岸地區(qū)，運(yùn)價(jià)承壓，下滑了10個(gè)點(diǎn)至國(guó)標(biāo)130。

巴拿馬型油輪

船東給出的運(yùn)價(jià)維持在大約國(guó)標(biāo)122.5-125，基于貨量55,000噸的貨物，從阿姆斯特丹/鹿特丹/安特衛(wèi)普和Skikda去往美灣。

成品油油輪

對(duì)于貨量75,000噸和55,000噸的貨物，從AG去往日本地區(qū)，運(yùn)價(jià)維持在國(guó)標(biāo)115和國(guó)標(biāo)120。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。