全國(guó)乘聯(lián)會(huì)與威爾森預(yù)測(cè)：11月乘用車批發(fā)量259萬(wàn)輛

根據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)與威爾森的聯(lián)合預(yù)測(cè)，11月整體乘用車市場(chǎng)批發(fā)量預(yù)計(jì)為：259.0萬(wàn)輛(*注：銷量預(yù)測(cè)基于乘聯(lián)會(huì)含出口的狹義乘用車批發(fā)量數(shù)據(jù)口徑)，同比2016年11月增長(zhǎng)1.7%。其中轎車市場(chǎng)131.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%；MPV市場(chǎng)17.8萬(wàn)輛，同比萎縮24.4%；SUV市場(chǎng)110.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.0%。

購(gòu)置稅優(yōu)惠政策即將取消，引發(fā)購(gòu)車消費(fèi)需求提前，零售逐漸恢復(fù)，庫(kù)存壓力進(jìn)一步下降，將是促進(jìn)11月批發(fā)量增長(zhǎng)的積極因素。

整體市場(chǎng)影響因素分析

在綜合因素作用下，環(huán)比9月，11月整體乘用車市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷量上增加15.0%，其中，促進(jìn)10月批發(fā)量增長(zhǎng)的主要因素包括“季節(jié)性上升”、“購(gòu)置稅優(yōu)惠政策影響”和“經(jīng)銷商庫(kù)存壓力持續(xù)緩解”；另外，韓系銷量受阻造成的負(fù)面影響仍然存在。

首先，相比9月，11月季節(jié)性小幅上升，貢獻(xiàn)2.0%的增量；購(gòu)置稅優(yōu)惠政策影響最大，一方面，購(gòu)置稅優(yōu)惠2.5%的政策紅利持續(xù)影響，另一方面，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策即將退出，使得2018年1-2月的市場(chǎng)消費(fèi)需求提前到2017年底，為11月帶來12.2%的增量；隨著市場(chǎng)逐漸進(jìn)入旺季，零售有所好轉(zhuǎn)，預(yù)期庫(kù)存壓力會(huì)持續(xù)減小，環(huán)比9月，帶來1.1%的增量。

其次，韓系銷量持續(xù)受阻，影響逐漸減弱，對(duì)11月造成1.0%的減量。

三大車種銷量預(yù)測(cè)及影響因素分析

1.銷量預(yù)測(cè)：

11月預(yù)測(cè)轎車市場(chǎng)131.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.3%，環(huán)比10月增加12.5%；MPV市場(chǎng)17.8萬(wàn)輛，同比萎縮24.4%，環(huán)比10月增長(zhǎng)10.5%；SUV市場(chǎng)110.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.0%，環(huán)比10月增加12.8%。

2.影響因素分析：

首先，在各因素綜合作用下，環(huán)比9月，11月份轎車市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷量上增加15.2%的量；其中，季節(jié)性小幅上升，貢獻(xiàn)2.1%的增量；購(gòu)置稅優(yōu)惠2.5%持續(xù)帶來利好影響，同時(shí)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策即將退出，使得市場(chǎng)需求提前，共帶來13.0%的增量；環(huán)比9月，預(yù)期庫(kù)存壓力會(huì)隨著市場(chǎng)零售的恢復(fù)得到進(jìn)一步的緩解，將貢獻(xiàn)1.1%的增量；另外，韓系銷量持續(xù)受阻的影響程度有所減弱，對(duì)11月造成的負(fù)面影響減少至1.0%。

其次，MPV市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷量上增加16.4%；其中11月季節(jié)性小幅上升貢獻(xiàn)2.5%的增量，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策影響帶來6.9%的增量；環(huán)比9月，預(yù)期庫(kù)存壓力持續(xù)下降，有1.5%的增量。

再次，SUV市場(chǎng)在基礎(chǔ)銷量上增加14.7%；其中，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策利好貢獻(xiàn)最大，帶來11.2%的增量，季節(jié)性上升和庫(kù)存壓力持續(xù)下降，分別貢獻(xiàn)2.0%和0.9%的增量；韓系銷量受阻影響程度持續(xù)下滑，預(yù)期對(duì)本月的負(fù)面影響將下降至1.1%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。