神龍慷慨“赴死”：將從東風導入新能源核心技術(shù)

距“元+計劃”發(fā)布近三年后，重壓之下的神龍再次迎來變革，這次的重心落在了新能源轉(zhuǎn)型與營銷體系調(diào)整。但面對快速變化的市場環(huán)境，“向死而生”的神龍能否重現(xiàn)昔日輝煌？

6月13日，神龍汽車官方發(fā)布2023年年中經(jīng)銷商大會的相關(guān)信息。在此前二日舉行的這次經(jīng)銷商大會的主題被神龍方面定為“同心·亮劍拼死一戰(zhàn)”，力圖為全面電動化轉(zhuǎn)型做好準備。據(jù)財聯(lián)社記者了解，此次會議主要圍繞神龍體系的營銷變革展開，同時調(diào)整后的營銷領(lǐng)域各中心負責人集體亮相。

按照神龍方面的規(guī)劃，營銷領(lǐng)域被整合為品牌發(fā)展中心、數(shù)字運營中心、營銷中心、客戶服務中心四大中心，分別由賀勇、李旸、馬磊民和劉國權(quán)任總經(jīng)理。組織架構(gòu)做出如是調(diào)整的主要原因，在于神龍正在推進的雙品牌網(wǎng)絡(luò)融合，即，將此前分別獨立運營的東風標致和東風雪鐵龍兩大經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)“合二為一”。

“其實之前就有雙品牌店。大概在2020年的時候，我們把很多優(yōu)秀的網(wǎng)點發(fā)展成了同時擁有雙品牌的展廳，并將東風標致、東風雪鐵龍按照不同風格進行布置和展示。”一位神龍內(nèi)部人士告訴財聯(lián)社記者，神龍汽車內(nèi)部為這次改革做了很大的決心，新能源轉(zhuǎn)型成為決定因素。“有些地區(qū)的網(wǎng)點目前只有東風標致、東風雪鐵龍兩者中一個品牌，我們希望將現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進行全面調(diào)整，更重要的是為新能源車的到來提前做準備。”

相較曾經(jīng)年產(chǎn)銷近70萬輛的高光時刻，當下神龍所處的環(huán)境早已物是人非——合資品牌集體失意的同時，自主品牌引領(lǐng)的新能源車滲透率在快速攀升。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月新能源車國內(nèi)零售滲透率33.3%，較去年同期26.6%的滲透率提升了6.7個百分點。自主品牌中的新能源車滲透率57.1%；豪華車中的新能源車滲透率23.0%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.0%。“主流合資品牌中，南北大眾強勢領(lǐng)先，新能源車批發(fā)17,478輛，占據(jù)主流合資純電動58%強的份額，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

具體到神龍汽車，東風汽車集團最新產(chǎn)銷快報顯示，今年5月，神龍汽車銷量為8,004輛，同比下滑2.47%；1-5月，神龍汽車累計銷量為36,560輛，同比下滑23.58%。

“Stellantis正在與東風集團討論神龍公司未來的商品規(guī)劃，這一規(guī)劃明顯傾向于電氣化。”去年11月，在參加神龍汽車2022年供應商溝通會后，Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官、神龍公司副董事長奧立維曾明確表示，神龍公司將在2023年實現(xiàn)盈虧平衡，Stellantis已承諾對神龍公司給予營銷、KD件降價以及工程設(shè)計方面的相關(guān)支持。

根據(jù)最新消息，神龍汽車將全面開啟電動化轉(zhuǎn)型，推出純電動、插電式混合動力、增程式等多種動力系統(tǒng)，首款新能源車型將于2024年上市。“這次經(jīng)銷商大會上，高層、經(jīng)銷商伙伴都提到了國內(nèi)在新能源、智能化等方面的發(fā)展較國外要領(lǐng)先很多，后續(xù)的新能源車肯定會由神龍主導。”上述神龍內(nèi)部人士透露，“按照目前的規(guī)劃，新能源車相關(guān)核心技術(shù)將從東風公司導入。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。