中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路怎么走？

2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)正式邁入數(shù)字化時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與能力提升飛速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)連續(xù)數(shù)年成為全球銷量最大的汽車市場(chǎng)。伴隨著第四次工業(yè)革命的席卷，汽車工業(yè)從生產(chǎn)設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷、售前售后等各方各面自然而然也受到了波及，而數(shù)字化的轉(zhuǎn)型與升級(jí)或可給汽車產(chǎn)業(yè)制造業(yè)帶來(lái)更多的創(chuàng)新機(jī)遇與解決方案。

針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)之路究竟該如何進(jìn)行這一話題，網(wǎng)通社對(duì)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任王曉明博士以及大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁張綏新博士進(jìn)行了專訪，并就中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等方面的話題展開(kāi)了詳細(xì)的論述。

中國(guó)依然處于第三次工業(yè)革命技術(shù)轉(zhuǎn)變當(dāng)中

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)如今都感受到了數(shù)字化帶來(lái)的影響。而汽車行業(yè)快速的數(shù)字化進(jìn)程正將這個(gè)以傳統(tǒng)硬件為主的行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐攒浖徒鉀Q方案為中心的行業(yè)，消費(fèi)者不斷升級(jí)的數(shù)字化生活方式以及對(duì)于新穎創(chuàng)新服務(wù)的需求提升，直接推動(dòng)了汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武指出：“汽車產(chǎn)業(yè)每一次生產(chǎn)技術(shù)的大變革都來(lái)自于汽車產(chǎn)業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的需求。在數(shù)字化時(shí)代，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和能力提升越來(lái)越迅速，生產(chǎn)效能持續(xù)提高。未來(lái)，如果能夠借助數(shù)字化機(jī)遇，打通汽車研發(fā)、制造和服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期，充分挖掘汽車全壽命周期的生產(chǎn)和使用效率，我們必將創(chuàng)造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中國(guó)方式，實(shí)現(xiàn)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。”

2017是中國(guó)汽車微增長(zhǎng)的一年，隨著中國(guó)的自主品牌銷量突飛猛進(jìn)，智能化、數(shù)字化、電動(dòng)化技術(shù)的一日千里，中國(guó)汽車開(kāi)始逐步走上世界舞臺(tái)，在訪談中付于武表示對(duì)于中國(guó)自主品牌的發(fā)展很是欣慰。不過(guò)，對(duì)于之前不少媒體提到的中國(guó)正處于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的第四次工業(yè)革命這個(gè)說(shuō)法，付于武表示并不贊同，他認(rèn)為中國(guó)還處在第三次工業(yè)革命時(shí)期。付于武表示：“德國(guó)“工業(yè)4.0”并不是指第四次工業(yè)革命，我們依然是在第三次工業(yè)革命技術(shù)轉(zhuǎn)變當(dāng)中。”

王曉明博士也表示“工業(yè)4.0”和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心（愿景）是一致的，兩者的區(qū)別在于德國(guó)提出的“工業(yè)4.0”更多的側(cè)重于工業(yè)制造領(lǐng)域。但是汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型范圍比這更寬，因?yàn)閿?shù)字化轉(zhuǎn)型既有產(chǎn)品本身的設(shè)計(jì)和研發(fā)，也包括制造環(huán)節(jié)，還有更加重要的是后端的出行服務(wù)。在這方面，未來(lái)還有很多接口，包括和能源、城市交通的系統(tǒng)接口，它是大的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和體系里面圍繞汽車以及和汽車相關(guān)的部分。

王曉明指出：“在打通制造和服務(wù)方面，從傳統(tǒng)角度來(lái)看，制造和服務(wù)是兩個(gè)環(huán)節(jié)，我們?nèi)匀恍枰剿髦圃鞓I(yè)企業(yè)怎么向移動(dòng)出行服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型；從研究的角度來(lái)看，世界范圍內(nèi)還沒(méi)有這樣的成功模式。當(dāng)然我們必須站得高，才能看清未來(lái)出行的體系和格局，之后再來(lái)反推如何實(shí)現(xiàn)這一個(gè)轉(zhuǎn)型。”

汽車數(shù)字化已經(jīng)影響到了生活中的每一個(gè)人

縱觀過(guò)去的幾年，汽車行業(yè)所使用的新技術(shù)已經(jīng)影響到了生活中的每一個(gè)人，例如遍布城市各個(gè)角落的滴滴、優(yōu)步，而中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展也為以汽車為載體打造的移動(dòng)互聯(lián)平臺(tái)提供了新的市場(chǎng)機(jī)遇。

大眾汽車集團(tuán)在華的兩家合資企業(yè)--上汽大眾和一汽-大眾也分別在產(chǎn)品研發(fā)的數(shù)字化應(yīng)用和數(shù)字化工廠建設(shè)方面，為2017年度的汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)提供了翔實(shí)素材和案例。在從世界領(lǐng)先的汽車制造商轉(zhuǎn)變成為全球領(lǐng)先的可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案提供者這一過(guò)程中，大眾做出了不少努力。

張綏新博士表示：“數(shù)字化是實(shí)現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、“工業(yè)4.0”等未來(lái)愿景的技術(shù)性基礎(chǔ)，現(xiàn)在幾乎沒(méi)有企業(yè)能夠全部實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。目前負(fù)責(zé)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的部門是各自分開(kāi)的獨(dú)立系統(tǒng)。如何能夠建立一個(gè)共同的、基于數(shù)字化的平臺(tái)，然后在既有的基礎(chǔ)上開(kāi)展諸如機(jī)器學(xué)習(xí)、人工智能等，才能夠進(jìn)入到數(shù)字化的下一階段。”

張綏新博士對(duì)于未來(lái)“工業(yè)4.0”的理解是在各種各樣新技術(shù)的基礎(chǔ)上，以大規(guī)模生產(chǎn)的效率和質(zhì)量、成本來(lái)滿足市場(chǎng)個(gè)性化的需求。不過(guò)他同時(shí)也指出，對(duì)于車企要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型這一目標(biāo)，還需要更多地時(shí)間和努力。

此外，大眾汽車為致力于向未來(lái)可持續(xù)移動(dòng)出行解決方案提供者、服務(wù)商這個(gè)方向轉(zhuǎn)型，在全球和中國(guó)市場(chǎng)都做了很多的工作，比如和滴滴的合作；與“出門問(wèn)問(wèn)”成立的合資企業(yè)等，并且還發(fā)布了“攜手同心-2025戰(zhàn)略”。雖然有的還處在起步階段，但是張綏新表示新業(yè)務(wù)都是需要時(shí)間的，特別是和滴滴這樣的新型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作把互聯(lián)網(wǎng)與汽車進(jìn)行良好對(duì)接，對(duì)大眾而言著實(shí)是一種考驗(yàn)。

大眾汽車集團(tuán)正在全力以赴推進(jìn)電動(dòng)化

大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)從燃油車到純電動(dòng)汽車這一過(guò)程中，其實(shí)是走了很長(zhǎng)一段時(shí)間彎路的。大眾汽車集團(tuán)曾經(jīng)認(rèn)為，從燃油車到純電動(dòng)汽車之間會(huì)有一個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)渡。從整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)而言，這一看法是沒(méi)有問(wèn)題的，但是中國(guó)純電動(dòng)汽車的發(fā)展速度實(shí)在太快，大眾汽車這種想法顯然不太適合飛速發(fā)展的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，對(duì)此，張綏新博士表示目前大眾汽車集團(tuán)正在全力以赴推進(jìn)電動(dòng)化。

今年9月份大眾集團(tuán)在法蘭克福車展上公布了電動(dòng)化的路線圖“Roadmap E”，按照這個(gè)路線圖，在中國(guó)，大眾汽車的目標(biāo)是到2020年銷售 40萬(wàn)輛新能源汽車，到2025年達(dá)到150萬(wàn)輛。張綏新表示：“因?yàn)榧瘓F(tuán)有這樣的目標(biāo)，我們有信心能夠滿足中國(guó)的新能源積分要求，而且同時(shí)也滿足油耗的要求。”

此外，張綏新博士還透露大眾汽車集團(tuán)正在跟合作伙伴共同推進(jìn)充電設(shè)施的完備化，預(yù)計(jì)明年就會(huì)有高功率（350千瓦）的充電試點(diǎn)項(xiàng)目開(kāi)始運(yùn)行，汽車充電只需要七八分鐘。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。