評(píng)論：汽車(chē)業(yè)發(fā)展新能源無(wú)需否定汽柴油

發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)，尤其在雙積分政策已經(jīng)公布的當(dāng)下。但是，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)不應(yīng)該全盤(pán)否定傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的貢獻(xiàn)。

按照全球多家汽車(chē)調(diào)研公司(AVL、博世)的調(diào)查結(jié)果，到2025年，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)占比不會(huì)低于60%，加上普通混動(dòng)的車(chē)型占比不會(huì)低于80%。即便更為遙遠(yuǎn)的2050年，根據(jù)國(guó)際能源署IEA在2016年的預(yù)測(cè)，仍有49%的車(chē)輛使用汽柴油。是不是有點(diǎn)顛覆三觀？其實(shí)，這些預(yù)測(cè)都是基于石油儲(chǔ)備、消費(fèi)者使用習(xí)慣和節(jié)能環(huán)保技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上做出的，有大數(shù)據(jù)做支撐，絕對(duì)不是無(wú)的放矢。

其實(shí)，新能源和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)之間，并沒(méi)有矛盾，反而是一種相互促進(jìn)的關(guān)系。競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)然存在，但只要在一個(gè)公平的環(huán)境當(dāng)中，只要有統(tǒng)一的考核標(biāo)準(zhǔn)，有這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系比沒(méi)有要好，能讓汽車(chē)主機(jī)廠和消費(fèi)者更清晰地知道自己到底需要什么。

最近，廣汽研究院常務(wù)副院長(zhǎng)、動(dòng)力總成研究中心主任吳堅(jiān)在接受采訪時(shí)表示：“不能對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)一刀切?！迸c吳堅(jiān)持有相同觀點(diǎn)的還有豐田汽車(chē)負(fù)責(zé)先進(jìn)技術(shù)開(kāi)發(fā)的伊勢(shì)清貴，他在東京車(chē)展的說(shuō)明會(huì)再次強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該讓市場(chǎng)和消費(fèi)者來(lái)選擇新能源車(chē)。

吳堅(jiān)舉了一個(gè)例子，他剛開(kāi)始學(xué)習(xí)汽車(chē)課程時(shí)就被導(dǎo)師告知，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的壽命只剩下20年，因?yàn)槭椭粔蛟儆?0年。但到現(xiàn)在，吳堅(jiān)對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)已經(jīng)近30年，在可以預(yù)見(jiàn)的2025年之前，這種研究還將繼續(xù)下去。事實(shí)上，近些年，不斷有新的石油儲(chǔ)量被探明，新的化石燃料加入到可開(kāi)采行列當(dāng)中，比如頁(yè)巖，還比如可燃冰，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)沒(méi)有走向衰竭，反而煥發(fā)出新的生命力。

今年9月的法蘭克福車(chē)展，寶馬、奔馳和大眾發(fā)布電氣化戰(zhàn)略，氣勢(shì)磅礴。但細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn)，他們的原話(huà)是，旗下所有車(chē)型增加純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。注意，是“增加”，而不是“取代”。他們是可以根據(jù)政策需要，推出純電動(dòng)車(chē)，但前提是不影響傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)。

在全世界范圍內(nèi)，純電動(dòng)幾乎等同于新能源。這種認(rèn)知有點(diǎn)問(wèn)題，用電來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的歷史已經(jīng)超過(guò)百年，只是后來(lái)被石油取代。

作為消費(fèi)者，我當(dāng)然不介意購(gòu)買(mǎi)使用便捷、質(zhì)量可靠、技術(shù)過(guò)關(guān)的純電動(dòng)車(chē)。所以，純電動(dòng)車(chē)應(yīng)該做的是奮起直追，縮小與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的差距，而不是期待消費(fèi)者的“良心發(fā)現(xiàn)”和特別優(yōu)待。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。