聚焦未來汽車技術(shù) 第五屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)舉行

11月2日，以“未來汽車”為主題的第五屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)在北京舉行。延續(xù)前四屆的高規(guī)格與專業(yè)性，研討會(huì)請(qǐng)到中韓兩國汽車行業(yè)頂尖權(quán)威專家，圍繞以氫燃料電池車為代表的新能源車、智能車聯(lián)網(wǎng)及自動(dòng)駕駛技術(shù)，展開了深度的交流與探討。國家信息中心副主任張學(xué)穎、國家信息中心副主任徐長明、現(xiàn)代汽車(中國)投資有限公司總經(jīng)理王秀福以及現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球經(jīng)營研究所所長樸弘栽出席了研討會(huì)。

據(jù)介紹，自2013年至今，中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)已走過了五年。從最開始對(duì)汽車品質(zhì)、感官、性能的關(guān)注，到今天對(duì)未來汽車技術(shù)的聚焦，中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)主題的變化代表了整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。

在本屆研討會(huì)首次設(shè)置的討論環(huán)節(jié)中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)環(huán)境技術(shù)中心首席代表李記相LEEKISANG專務(wù)與來自中國汽車工程學(xué)會(huì)技術(shù)部總監(jiān)王菊、新源動(dòng)力股份有限公司總經(jīng)理明平文以及寰球汽車副總裁賈翔，就電動(dòng)車和氫燃料電池車領(lǐng)域進(jìn)行了充分的思想與經(jīng)驗(yàn)交流，引發(fā)與會(huì)人士對(duì)相關(guān)話題的高度參與和廣泛討論。

如今，在環(huán)境和能源成為全球共同面臨的挑戰(zhàn)之時(shí)，各大汽車制造商都在加速推進(jìn)“未來汽車”的業(yè)務(wù)。李記相LEEKISANG專務(wù)表示：“2015年，現(xiàn)代汽車在法國推廣氫燃料電池車，目前巴黎擁有37輛現(xiàn)代汽車的氫燃料電池出租車，并擁有10萬人以上的乘客使用量。通過這樣的應(yīng)用和認(rèn)證，就證明了氫燃料電池車可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而且能夠確保顧客的安全以及舒適度。”

據(jù)悉，在2013年推出ix35FCEV的四年后，現(xiàn)代汽車又發(fā)布了全新一代氫燃料電池SUVFE，而其各項(xiàng)細(xì)節(jié)也在本屆研討會(huì)上進(jìn)行了披露。李記相LEEKISANG專務(wù)介紹，相比上一代車型，F(xiàn)E的效能提高60%，最大輸出功率提升20%，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了世界最高的氫氣儲(chǔ)存密度。不僅如此，隨著今年8月現(xiàn)代Mobis環(huán)保汽車配件工廠的建成，現(xiàn)代汽車已然具備年產(chǎn)3,000輛氫燃料電池車規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，在現(xiàn)代汽車的IONIQ新能源項(xiàng)目中，混合電動(dòng)還有PHEV、EV、FCEV可在一個(gè)平臺(tái)當(dāng)中打造并量產(chǎn)。對(duì)于未來的新能源車發(fā)展，李記相LEEKISANG專務(wù)也表示，環(huán)保汽車最終將會(huì)發(fā)展到EV和FCEV，它們兩個(gè)應(yīng)該不是相互競爭的關(guān)系，而是在市場上起到互補(bǔ)和共存的作用和關(guān)系。

作為率先布局新能源車布局的國家之一，中國一貫高度重視社會(huì)與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，并用強(qiáng)有力的持續(xù)政策，加快推動(dòng)氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展研發(fā)。“新能源車預(yù)計(jì)在2020年之后會(huì)有飛躍，是質(zhì)的擴(kuò)張”，徐長明表示。據(jù)估計(jì)，中國在2030年或?qū)崿F(xiàn)燃料電池和氫能的大規(guī)模推廣應(yīng)用，屆時(shí)氫燃料電池的年銷量規(guī)模可達(dá)百萬以上，相關(guān)設(shè)備投資規(guī)模達(dá)到500億元。在如此廣闊的未來前景下，現(xiàn)代汽車在氫燃料電池核心技術(shù)和車型的研發(fā)及量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國汽車企業(yè)來說尤為寶貴，并具有極強(qiáng)的可操作性。

新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革愈演愈烈，汽車產(chǎn)業(yè)除了全面向新能源轉(zhuǎn)變外，也正加速邁向智能化、網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代，各大汽車公司紛紛發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛技術(shù)。現(xiàn)代汽車集團(tuán)研發(fā)中心品質(zhì)提升推進(jìn)委員UMJAEYONG在會(huì)上表示：“在ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))方面，現(xiàn)代汽車的開發(fā)哲學(xué)叫做humancaring，能夠提供更高的安全性，滿足客戶要求，提供便捷功能；而關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將來會(huì)持續(xù)地堅(jiān)持發(fā)展環(huán)境友好型車和智能互聯(lián)車，自動(dòng)駕駛方面也會(huì)不斷進(jìn)行探索。我們高度重視車輛行駛安全，并進(jìn)一步降低成本，同時(shí)了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛以及安全，我們也在不斷推進(jìn)傳感器的開發(fā)，以及遠(yuǎn)程車輛監(jiān)控等技術(shù)探索。”

如今，中國已經(jīng)具備發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車良好的發(fā)展基礎(chǔ)。一批具有國際競爭力的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、通信技術(shù)企業(yè)有利于新一代信息技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)融合。同時(shí)，中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)具有巨大的用戶基礎(chǔ)，特別是90后、00后對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)具有很高的接受度，加之導(dǎo)航、5G通信、高精度地圖在國家力量強(qiáng)勢推進(jìn)下的跨領(lǐng)域、跨部門協(xié)作發(fā)展，鑄就了中國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的天然優(yōu)勢。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。