寶馬第三季度利潤率不敵奔馳、奧迪

據(jù)寶馬集團官網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團因第三季度加大了對新技術(shù)及新車型的投資，第三季度的稅前利潤下滑5.9%至24.22億歐元（28.1億美元）。

第三季度息稅前利潤下滑3.2%至23.04億歐元，營業(yè)收入達到234.24億歐元，而營業(yè)利潤率也從去年的8.5%下滑至8.3%，尚且還在8-10%的目標范圍之內(nèi)。對比來看，奧迪和奔馳的營業(yè)利潤率分別為8.9%和9.2%。

寶馬現(xiàn)階段也在繼續(xù)擴大旗下產(chǎn)品線，包括增加8系轎車和X7 SUV，希望借此能夠在全球豪華車市場與奔馳一較高下。此外，寶馬也花費大筆資金來加速在2025年推出至少12款電動汽車，奔馳也宣布將投入110億歐元加速推進電動化。寶馬計劃明年推出一款敞篷版的電動i8轎跑。

車企為滿足環(huán)保法則而加速推進電動汽車，但受迫于高成本的電池和消費者的謹慎情緒，所收到的回報也相對較少。

展望2017年全年，寶馬上調(diào)了利潤預(yù)期，主要基于新車型的銷量上漲和有效的研發(fā)支出控制。預(yù)計稅前利潤收入達到5-10%，與此前的相比上調(diào)了1-5%；寶馬下調(diào)了營業(yè)收入預(yù)期，但預(yù)計核心汽車業(yè)務(wù)的銷售額受匯率變化和政府因素影響將增長1-5%。

新車型的需求量也在進一步上漲，包括重新設(shè)計的5系，寶馬旗下第二暢銷的車型，以及今年升級上市的4系，整體升級的X3 SUV也于本月開始出售。

通過限制零部件的復(fù)雜程度，寶馬也希望能夠進一步節(jié)省研發(fā)成本，寶馬對此表示今年將會創(chuàng)下一個新的紀錄。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。