北汽藍(lán)谷“W項(xiàng)目”浮出水面，與華為合作推“智選車”

困局中的北汽藍(lán)谷欲進(jìn)一步深化與華為的合作。“我們與華為合作的C級較車計(jì)劃于明年亮相。”8月15日，有北汽內(nèi)部人士告訴記者，新車基于極狐平臺打造，并在寶沃密云廠區(qū)生產(chǎn)。“這款車將改變我們此前造車賣車，華為出技術(shù)的合作模式，采用與問界類似的‘華為智選’模式，也將在華為門店內(nèi)進(jìn)行銷售。”

此前一日，北汽藍(lán)谷公告，子公司北京新能源擬對北京高端智能生態(tài)工廠建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行遷址變更，購買關(guān)聯(lián)方福田汽車北京多功能廠設(shè)備類資產(chǎn)并實(shí)施產(chǎn)線技術(shù)改造，并租賃密云工廠的土地廠房及附屬設(shè)施，以滿足公司新產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)劃要求。根據(jù)公告顯示，本次投資標(biāo)的建設(shè)地點(diǎn)為北京市密云區(qū)云西地區(qū)，工期預(yù)計(jì)為10個月，形成年產(chǎn)5萬輛高端新能源汽車的生產(chǎn)能力。

“為進(jìn)一步深化合作，北汽新能源在與華為技術(shù)有限公司現(xiàn)有戰(zhàn)略合作基礎(chǔ)上，將與華為終端有限公司開展智選合作，首款車型定位為高端智能純電動轎車。”對于本次交易的目的和原因，北汽藍(lán)谷官方解釋稱，為滿足新車型設(shè)計(jì)及投產(chǎn)需求，公司將現(xiàn)有BE22平臺全方位升級，打造北汽新能源新一代高端純電動智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺，升級后的BE22平臺產(chǎn)品將由北京高端智能生態(tài)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。綜合考慮北京高端智能生態(tài)工廠現(xiàn)狀、新產(chǎn)品投產(chǎn)需要，北汽新能源擬實(shí)施本項(xiàng)目并計(jì)劃將北京高端智能生態(tài)工廠建設(shè)成為具有高水平工藝、高質(zhì)量控制的新能源汽車工廠。

早在去年9月，財(cái)聯(lián)社記者在實(shí)地探訪目前已宣告破產(chǎn)清算的寶沃密云工廠時便獲悉，北汽、華為等已多次派人考察該工廠。彼時，這一尚未公開示人的項(xiàng)目在北汽藍(lán)谷內(nèi)部被稱為“W項(xiàng)目”。

“隨著與華為智選模式合作的展開，北汽新能源今后將形成雙線并行的發(fā)展路徑。”據(jù)上述北汽內(nèi)部人士透露，目前北汽新能源鎮(zhèn)江基地除在產(chǎn)的極狐阿爾法S、T及HI版外，還將投產(chǎn)內(nèi)部代號為N50和N51的兩款產(chǎn)品，產(chǎn)線已基本飽和。“與華為達(dá)成智選合作后，將由華為來定義產(chǎn)品，北汽藍(lán)谷這次公告的密云工廠進(jìn)行生產(chǎn)。如此，既能充分利用華為的品牌和渠道優(yōu)勢，又能盤活北汽內(nèi)部資產(chǎn)。最重要的是，繼HI模式之后，升級為‘華為智選’模式將為公司未來的發(fā)展增加更多可能性。”

華為與車企合作模式分為三類：一是傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商模式；二是HuaweiInside模式；三是華為智選模式，包括與賽力斯合作的問界品牌，以及與江淮、奇瑞等傳統(tǒng)主機(jī)廠的合作項(xiàng)目。此前基于HI模式，華為先后聯(lián)手北汽極狐和阿維塔推出極狐阿爾法S HI版和阿維塔11兩款車型。

今年5月，搭載華為HI全棧智能解決方案的極狐阿爾法S先行版上市，相比老款車型，新車價格下調(diào)近10萬元；6月中旬，極狐阿爾法S、T森林版上市，頂配車型的官方售價對比老款也下調(diào)了4.45萬元，入門款降至19萬元以下。“降價擴(kuò)容”刺激著銷量，7月極狐汽車交付1,826輛；1-7月累計(jì)交付10,617輛。極狐方面表示，經(jīng)過一輪價格調(diào)整后，7月全系產(chǎn)品銷量同比增長74%，其中阿爾法S同比增長161%，阿爾法T同比增長8%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。