電商雙11拼黑科技 新零售能破業(yè)績瓶頸？

“ 雙11”走到今年，已經(jīng)是第九個年頭，從最初玩笑似的“光棍節(jié)”促銷噱頭演變到今天，早已經(jīng)不單單只是淘寶和天貓的促銷活動，而是遍及線上線上，甚至蔓延海外的電商市場最重要的年度促銷，更是集購物、娛樂、文化于一身的體驗式狂歡?？梢院敛豢鋸埖卣f，“雙11”已然成為中國消費經(jīng)濟的一個現(xiàn)象級盛事，正在深刻地影響著中國人的消費生態(tài)，甚至在某種程度上深刻地影響了中國經(jīng)濟的發(fā)展格局。

那么，今年的“雙11”，各大電商巨頭如阿里、京東、蘇寧等綜合電商平臺又出現(xiàn)哪些新玩法?除屢創(chuàng)新高的銷售額外，對于“雙11”，這些電商巨頭們還有哪些訴求?再往產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，我們發(fā)現(xiàn)，還有不少A股上市公司與此次盛宴相關(guān)聯(lián)，那么它們能否從中分得一杯羹，對全年業(yè)績有所刺激?

所以，千萬不要以為“雙11”只是購物狂們敗家的好時機，對于投資者來說，也許這也是一個發(fā)現(xiàn)機會的好時機。

科技支撐電商巨頭各出奇招

如今，電視晚會、視頻直播、VR等娛樂互動元素與無人機、無人倉等“黑科技”的加入，讓“雙11”的營銷早已不再是送折扣券以低價格競爭的套路，越來越多的大數(shù)據(jù)和人工智能的應(yīng)用，儼然已成為電商發(fā)展的第一生產(chǎn)力。由于計算處理能力、人工智能以及大數(shù)據(jù)三個領(lǐng)域的進步，消費者和商家今年看到了一個嶄新酷炫的“雙11”。雖然其中有不少高科技元素(比如無人機送貨)離大規(guī)模應(yīng)用還尚早，但一個趨勢已呼之欲出――擺脫低端價格戰(zhàn)，用科技帶來未來的市場競爭力已成全球電商巨頭們必由之路。

不難發(fā)現(xiàn)，“雙11”本身正是促進電商巨頭們技術(shù)進步的一大動力。以阿里巴巴為例，該公司每年以幾何級數(shù)遞增的銷售額，對應(yīng)的是系統(tǒng)成倍增加的瞬間處理能力，包括從瀏覽、下單、支付到庫存管理等各種數(shù)據(jù)處理，均在這一天達(dá)到全年峰值。去年“雙11”，淘寶的銷售額達(dá)到了驚人的1207億元，這意味著一天內(nèi)有幾億人登陸網(wǎng)站，或者打開手機APP，那么如何保證系統(tǒng)不出現(xiàn)錯漏甚至崩潰呢?

阿里巴巴集團CEO張勇曾經(jīng)公開表示，龐大的銷售額背后是以其飛天技術(shù)平臺為基礎(chǔ)的整個技術(shù)架構(gòu)在發(fā)揮作用。其中非常關(guān)鍵的一點是，首先它必須支持海量用戶對網(wǎng)站和對手機APP的同時訪問，因為從午夜的零點開始，就有高達(dá)幾千萬用戶在網(wǎng)上同時瀏覽、下單、支付。去年的“雙11”，淘寶電子商務(wù)交易系統(tǒng)的零點洪峰數(shù)據(jù)是每秒鐘產(chǎn)生17.5萬筆的交易和每秒12萬筆的支付，同時整個交易系統(tǒng)必須及時可靠地履行訂單，實現(xiàn)零報錯。

因此也可以說，正是技術(shù)的巨大進步支撐起整個“雙11”越來越大范圍的狂歡。

到了今年，比較有趣的是，阿里、京東和蘇寧這三大巨頭都不約而同地在物流方面加大投入，也都不約而同地讓人工智能技術(shù)和機器人在倉配物流方面發(fā)揮更大作用。畢竟對于消費者來說，“剁手”之后，最快樂的時刻就是收到包裹的那一刻了。

其中，阿里旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年開啟了多個“首次”：首次使用機器人倉群作業(yè)、首次使用人工智能躲避擁堵、首次用機器人替代人工巡檢。蘇寧今年的最大特色之一，是啟用耗時20年打造的蘇寧“云倉”，這是中國目前最大的機器人倉庫群之一。

更有代表性的則是京東。該公司首次實現(xiàn)了包裹的全流程無人化。其業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴《投資者報》記者，今年“雙11”期間，京東自主研發(fā)的全球首個全流程無人倉在上海投用，實現(xiàn)了從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化，具備日處理20萬單的能力，將幫助緩解“雙11”高峰期的物流壓力。

另外，早在今年“618”促銷期間，京東已將無人機、配送機器人正式投入物流運營，“雙11”期間該智能體系的運營范圍又進一步擴大。目前，京東的無人機已經(jīng)在西安、宿遷等地開通數(shù)十條航線，飛行達(dá)上萬公里;配送機器人也已在北京、浙江、陜西、湖南等多地園區(qū)運營。京東在國內(nèi)物流領(lǐng)域首次推出的無人貨車也在交管部門指定路段開始了路試，未來將結(jié)合機器人送貨。

制造商銷售方式巨變

電商巨頭們正在用科技改變著傳統(tǒng)的購物方式，而對于零售產(chǎn)業(yè)鏈上游的生產(chǎn)制造企業(yè)來說，“雙11”也在改寫著他們的銷售方式。如今，越來越多的企業(yè)將旗艦店開到天貓、京東、蘇寧等各大平臺，成為一個重要的銷售渠道。更有非常多的幾乎只通過線上渠道實現(xiàn)銷售的新型生產(chǎn)制造商順勢崛起，如科沃斯掃地機器人、植觀洗發(fā)水，這些你很少能在線下門店看到的產(chǎn)品，前者是2015年“雙11”天貓生活電器類的銷售冠軍，一天的銷售額達(dá)到了3.12億元，后者則是2016年“雙11”氨基酸類洗發(fā)水的銷售冠軍。

青島海爾、光明乳業(yè)等是較早就開始了電商渠道布局的上市公司，最近幾年也開始收獲“雙11”帶來的成果。去年“雙11”，海爾連續(xù)第5年蟬連天貓大家電類銷售冠軍，這一天的銷售紀(jì)錄是10.5億元。今年9月，青島海爾與蘇寧云商共同宣布將為“雙11”打造蘇寧專供的廚電和熱水器產(chǎn)品線，其中廚電的銷售目標(biāo)是達(dá)到去年的500%!而光明乳業(yè)旗下的莫利斯安，在2015年“雙11”就創(chuàng)下過通過天貓、蘇寧等各大渠道實現(xiàn)單日銷量5767萬元的銷售業(yè)績。

物流“四小龍”迎上市第一考

被“雙11”改變了的產(chǎn)業(yè)還有下游的快遞物流企業(yè)。過往數(shù)據(jù)顯示，2015年11月11日這一天內(nèi)產(chǎn)生了4.67億個訂單，創(chuàng)造了世界紀(jì)錄。去年“雙11”期間(11月11日到16日)，包裹量則超過了10億個。這種巨大的增幅刺激著快遞企業(yè)的飛速成長。在過去一年中，順豐控股、圓通速遞、申通快遞、韻達(dá)股份等四家快遞企業(yè)陸續(xù)登陸A股。今年“雙11”是作為上市公司的快遞“四小龍”面臨的第一次大考，它們將拿出怎樣的成績單?毫無疑問的是，“雙11”必然會使包裹量大增，對于這些物流企業(yè)來說，四季度毫無懸念地將迎來營收增長的高峰期。

尤其值得關(guān)注的是，這幾家物流企業(yè)目前的股價表現(xiàn)似乎均未受“雙11”臨近的提振，以圓通速遞為例，該公司股價在9月大漲18.19%后，10月月跌幅2.76%，截至11月9日，其在11月的跌幅已超過3%。而圓通速遞雖然三季報不算非常亮眼，但也實現(xiàn)了凈利潤同比增長8.43%。有一個可以比較的標(biāo)的是在美股上市的同行中通快遞,該股近期上漲走勢十分凌厲，截至美東時間11月8日收盤，中通股價已經(jīng)從11月1日的開盤價15.99美元上漲到17.39美元，漲幅達(dá)8.76%?？雌饋?，美國投資者似乎比中國股民更看好“雙11”對物流企業(yè)的刺激作用。

此外，A股上市公司中還有一些隱型的物流大佬，如華鵬飛，公司與EMS、京東等均有深度合作，今年還獲得“京東6?18優(yōu)秀承運商”稱號。

增長放緩如何破局?

當(dāng)“雙11”走到第九個年頭，雖然天貓的銷售紀(jì)錄仍能一年一刷新，但業(yè)內(nèi)人士的一個共識是，銷售額增長的“天花板”已經(jīng)不遠(yuǎn)了，在銷量增長放緩之后，這些企業(yè)又將朝哪些方向發(fā)力?如何破解銷量增長放緩的難題?

眼下，雖然“雙11”已經(jīng)成為全民參與的購物節(jié)，但記者通過身邊朋友的小范圍隨機采訪發(fā)現(xiàn)，不少人今年“雙11”的購物計劃并未比去年多很多，有部分甚至出現(xiàn)減少的情況。從這個角度看，電商平臺在“雙11”呈現(xiàn)的高速增長態(tài)勢恐怕已經(jīng)走到了尾聲，畢竟，基數(shù)已經(jīng)越來越大了，而能夠挖掘的增量市場也越來越少了。

為了解今年的銷售目標(biāo)，《投資者報》記者試圖采訪阿里、京東等電商巨頭，但未得到回復(fù)。如果真的出現(xiàn)銷售增長放緩的局面，阿里、京東等巨頭又將如何應(yīng)對?上述兩家公司同樣緘默不語。

那么，行業(yè)專家又是如何看待這一問題的呢?《投資者報》記者采訪了中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會青年專家、蘇寧金融研究院特約研究員向遠(yuǎn)之，他對此表現(xiàn)得并不悲觀，認(rèn)為電商巨頭們的銷售應(yīng)該仍會平穩(wěn)增長，不會停滯。

線下破局之路

從電商巨頭們近年的動作來看，從線上往線下拓展也是一條破局之路。

自去年馬云提出“新零售”概念以來，隨后阿里陸續(xù)在A股入股了一批零售企業(yè)，如蘇寧云商、百聯(lián)股份)，京東也入股了永輝超市。這些案例都被視作商業(yè)零售業(yè)在線上線下深度融合的示范。那么，這種融合與幾年前熱炒過一時的OTO模式有何區(qū)別?

阿里巴巴集團CEO張勇曾如此解釋“新零售”概念：利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，將“人、貨、場”等傳統(tǒng)商業(yè)要素進行重構(gòu)的過程，包括重構(gòu)生產(chǎn)流程、重構(gòu)商家與消費者的關(guān)系、重構(gòu)消費體驗等。每個企業(yè)都將走向數(shù)據(jù)公司，完成消費者的可識別、可觸達(dá)、可洞察、可服務(wù)。

這句話用通俗的語言解釋就是：隨著新零售更深度地打通和融合線上線下的商家，包括向上游延伸到設(shè)計、制造，向下游延伸到物流、倉儲、配送，你的購買行為大數(shù)據(jù)，一定會比你媽都了解你，而這些大數(shù)據(jù)可以幫助商家更好地為你服務(wù)。

簡單地舉個例子：現(xiàn)在消費者通過天貓或京東超市購買日用品或者生鮮產(chǎn)品，當(dāng)天即可送達(dá)。這不是電商跟實體商超搶生意，而是線上接單，線下直接配送，線上線下可能不是一個企業(yè)，而是一個聯(lián)合體。

這樣的模式看起來當(dāng)然很美好，但向遠(yuǎn)之對《投資者報》記者表示，到目前為止，(線上線下)好的合作標(biāo)的已經(jīng)不多了，雖然實體零售業(yè)獲得了電商的流量入口，互聯(lián)網(wǎng)公司則可以占據(jù)線下場景和數(shù)據(jù)，甚至倉儲物流也可以合作，但是不同企業(yè)間的管理、對接和利益分配，長期來看是一個問題。

無論如何，“雙11”已經(jīng)深刻地影響了中國的整個零售體系。向遠(yuǎn)之對《投資者報》記者表示：“雙11”讓電商行業(yè)都開始熱衷于造節(jié)，對實體零售業(yè)沖擊過后，下一步的投資機會可能會出現(xiàn)在那些幫助線下的零售業(yè)進行門店改造的企業(yè)。此外，智能物流、科技金融企業(yè)等配套行業(yè)也有望迎來新的機遇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。