全固態(tài)電池被認(rèn)為是下一代電動汽車真正意義上的動力電池,與目前廣泛采用的鋰電池相比,其充電更快、續(xù)航里程更長,安全性和壽命也有所提高。鑒于此,多家汽車制造商紛紛押注全固態(tài)電池,如豐田公司將在2027年推出搭載全固態(tài)電池的電動汽車;寶馬公司承諾2025年前推出搭載全固態(tài)電池的電動汽車原型。不過,也有專家認(rèn)為,目前全固態(tài)電池“身價”比鋰電池高,搭載全固態(tài)電池的電動汽車要想“飛入尋常百姓家”,關(guān)鍵是要開發(fā)出新材料以及相應(yīng)的量產(chǎn)工藝。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
| 名稱 | 最新價 | 漲跌 |
|---|---|---|
| 盤螺 | 3340 | - |
| 熱軋板卷 | 3290 | -20 |
| 低合金高強板 | 3780 | - |
| 鍍鋅管 | 4440 | -10 |
| 工字鋼 | 3620 | - |
| 鍍鋅板卷 | 3870 | - |
| 管坯 | 32290 | - |
| 冷軋無取向硅鋼 | 3940 | - |
| 塑料模具鋼 | 8670 | - |
| 鉬鐵 | 227600 | 1,500 |
| 低合金方坯 | 2960 | - |
| 鐵精粉 | 700 | - |
| 等外級焦 | 1270 | - |
| 鎳 | 146960 | 400 |
| 中廢 | 1900 | - |
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