馬自達(dá)“階梯式”發(fā)展新能源車 渡部宣彥：有能力應(yīng)對“雙積分”

在第十五屆廣州車展開幕當(dāng)日，馬自達(dá) 攜全新進(jìn)口跨界SUV“Mazda CX-3”以及硬頂敞篷跑車“Mazda MX-5 RF”兩款全 新車型亮相。

在去年廣州車展上，馬自達(dá)汽車株式會社常務(wù)執(zhí)行董事、馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥就曾表示對今年車市的擔(dān)憂。今年，我國乘用車市場也確如渡部宣彥所擔(dān)心的那樣，銷量增速減緩。

在此背景下，馬自達(dá)在華銷量并未過多受整體車市影響，前10個月累計銷售24.3萬輛，同比增長10.5%。

與此同時，馬自達(dá)在華發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)。今年以來，我國對新能源汽車要求進(jìn)一步提高，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱雙積分政策）頒布，新能源車在總銷量中的占比將成為車企急需解決的問題。

在新能源汽車領(lǐng)域，馬自達(dá)在華布局明顯滯后。未來如何加速新能源汽車發(fā)展，以應(yīng)對相關(guān)法規(guī)要求與市場變化，成為馬自達(dá)在華發(fā)展所需思考的重要問題。在今年的廣州車展上，渡部宣彥與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）就上述問題展開對話。

在華銷量有望破30萬輛

NBD：今年初，馬自達(dá)提出在華年銷量29萬輛的目標(biāo)，該目標(biāo)能否完成？

渡部宣彥：今年前10個月，馬自達(dá)在華銷量同比增長10.5%，為24.3萬輛。如果繼續(xù)保持此勢頭，12月中期就可實現(xiàn)29萬輛目標(biāo)，全年有可能突破30萬輛。這將是我們進(jìn)入中國15年來，首次突破30萬輛，是個里程碑。而在美國市場，我們也制定了超30萬輛的銷量目標(biāo)。如果今年在華能超30萬輛，對馬自達(dá)來說，中國將成與美國比肩的重要市場。

NBD：面對快速發(fā)展的中國市場，馬自達(dá)對未來有何預(yù)期？

渡部宣彥：今年我們有望達(dá)到30萬輛，但即便如此，就中國車市整體產(chǎn)銷2900萬輛的規(guī)模來看，我們也只占1%多一點的市場份額。在此情況下，如果馬上把我們在中國的市場份額提升到5%，那么，在中國的銷量就相當(dāng)于馬自達(dá)目前的全球銷量，這并不現(xiàn)實。所以在中國市場銷量突破30萬輛后，馬自達(dá)需要的是穩(wěn)步擴大在華市場份額，首先瞄準(zhǔn)35萬輛，然后再朝40萬輛目標(biāo)邁進(jìn)。我們不會一味追求銷售數(shù)量，而是先致力于品牌的確立和品牌形象的提升，然后再穩(wěn)步提升銷量。

“階梯式”發(fā)展新能源

NBD：今年，雙積分政策落地，馬自達(dá)將如何應(yīng)對日趨嚴(yán)格的新能源政策要求？

渡部宣彥：馬自達(dá)不僅觀察中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢，還發(fā)現(xiàn)其他國家也對新能源提出了新要求，所以，我們在電動化新能源車方面的研發(fā)力度比過去有所加強。

馬自達(dá)之前已提出“階梯式”發(fā)展戰(zhàn)略，即第一階段徹底提升內(nèi)燃機的效率；第二階段通過電動化、插電混動技術(shù)，不斷加以進(jìn)化和提升。我們已研發(fā)出提高內(nèi)燃機效率的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，順利完成了第一階段發(fā)展目標(biāo)。目前，汽車電動化發(fā)展迅速，加上中國對新能源車有了新要求，我們還是會與合作伙伴一起，為應(yīng)對中國新能源政策做準(zhǔn)備，不過，究竟何時以及在何種車上搭載電動化技術(shù)，我們會在確定后對外發(fā)布。馬自達(dá)完全有能力應(yīng)對中國新能源車的有關(guān)政策。

NBD：不僅是新能源汽車，目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生巨大變革，馬自達(dá)對未來汽車發(fā)展的新趨勢比如無人駕駛，有怎樣的思考？

渡部宣彥：近幾年來，社會對自動駕駛的關(guān)注度很高，業(yè)界的研發(fā)力度也在加強，馬自達(dá)也加強了開發(fā)力度。雖然，自動駕駛技術(shù)為駕駛提供了輔助支持作用，在駕駛者出現(xiàn)身體不適或感到疲憊的情況下，可提前預(yù)防事故發(fā)生，但我們始終認(rèn)為，駕駛還是應(yīng)該以人為主，因此，在引入自動駕駛技術(shù)的同時，馬自達(dá)更注重汽車原始的駕乘樂趣，保證消費者有愉悅的駕乘體驗。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。