乘聯(lián)會：10月1-15日乘用車市場零售79.6萬輛，同比增23%

1.本周車市概述

乘用車：10月1-15日，乘用車市場零售79.6萬輛，同比去年同期增長23%，較上月同期增長14%，今年以來累計零售1,602.9萬輛，同比增長3%；全國乘用車廠商批發(fā)70.5萬輛，同比去年同期增長8%，較上月同期下降11%，今年以來累計批發(fā)1,852.1萬輛，同比增長7%。

新能源：10月1-15日,新能源車市場零售29.4萬輛，同比去年同期增長42%，較上月同期增長8%，今年以來累計零售548.2萬輛，同比增長34%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)29.1萬輛，同比去年同期下降10%，較上月同期下降2%，今年以來累計批發(fā)619.9萬輛，同比增長33%。

2.10月全國乘用車市場零售開局很強(qiáng)

10月第一周全國乘用車市場日均零售5.2萬輛，同比去年10月同期增長68%，環(huán)比上月同期增長19%。

10月第二周全國乘用車市場日均零售5.4萬輛，同比去年10月同期增長5%，環(huán)比上月同期增長11%。

10月1-15日，乘用車市場零售79.6萬輛，同比去年同期增長23%，較上月同期增長14%。今年以來累計零售1,602.9萬輛，同比增長3%。

“金九銀十”的概念一般是9月走強(qiáng)，10月開始逐步降溫，因此10月上中旬的銷量增速一般環(huán)比較高。

雖然近期的房地產(chǎn)刺激政策力度較大，很多人擔(dān)心對車市的沖擊又將出現(xiàn)。但目前情況投資房產(chǎn)風(fēng)險大，購車消費(fèi)需求替代居民炒房投資的趨勢更明顯。由于近兩年樓市的高位調(diào)整，原本購房消費(fèi)擠壓家庭可支配收入的影響逐步緩解，消費(fèi)內(nèi)生動力逐步筑底恢復(fù)。購房投資熱度下降后，其他各類消費(fèi)開始理性復(fù)蘇，中秋國慶期間的旅游熱潮也體現(xiàn)了樓市降溫消費(fèi)回暖趨勢，有利于秋季車市的持續(xù)走好。

隨著部分明顯亮點車型的重新推出，部分車企為扭轉(zhuǎn)被動趨勢，主動調(diào)整產(chǎn)品價格促銷，行業(yè)鯰魚效應(yīng)對消費(fèi)的拉動作用持續(xù)體現(xiàn)。隨著各地促消費(fèi)政策的持續(xù)不斷，各類車展等線下活動蓬勃開展，新能源下鄉(xiāng)活動成為展銷購車的良好載體，拉動消費(fèi)效果穩(wěn)定體現(xiàn)。

3.10月全國乘用車廠商批發(fā)走勢較好

10月第一周批發(fā)日均3.5萬輛，同比去年10月同期增長7%，環(huán)比上月同期下降24%。

10月第二周批發(fā)日均5.5萬輛，同比去年10月同期增長8%，環(huán)比上月同期下降5%。

10月1-15日，全國乘用車廠商批發(fā)70.5萬輛，同比去年同期增長8%，較上月同期下降11%。今年以來累計批發(fā)1,852.1萬輛，同比增長7%。

6-9月的乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)表現(xiàn)很好，已經(jīng)創(chuàng)出當(dāng)期的歷史新高，較2017年峰值和2022年車購稅刺激政策下的銷量還好。因此經(jīng)銷商的銷售信心也逐步恢復(fù)一些，廠商產(chǎn)銷相對順暢。由于燃油車市場逐步企穩(wěn)，三季度的燃油車市場明顯好于二季度，因此燃油車銷售體系的穩(wěn)定性改善。

近期國家提出穩(wěn)定燃油車消費(fèi)，這是符合百姓需求和行業(yè)呼聲的好政策。燃油車是民生車型，對普通百姓很重要，隨著經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)穩(wěn)定，百姓購燃油車有利于中低端車市的恢復(fù)。中低端車市是穩(wěn)定消費(fèi)的關(guān)鍵，畢竟這部分才是購車市場的晴雨表，高端換購需求總是很強(qiáng)的。

4.公安部上牌和駕駛員數(shù)據(jù)分析-2023年1-9月

據(jù)公安部網(wǎng)站最新發(fā)布信息，截至2023年9月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1,821萬輛；機(jī)動車駕駛?cè)?.2億人，其中汽車駕駛?cè)?.8億人。面對小微型電動車的電動化個性出行的增長趨勢，C6駕照的促進(jìn)消費(fèi)意義極其有限，如果推動微型電動車的C7駕照，擴(kuò)大中老年和女性駕駛員數(shù)量，支持新能源下鄉(xiāng)，應(yīng)該能讓車市有更大的消費(fèi)增長空間。

2023年600萬以上保有量城市是33%限購，而超500萬的50%限購，其他限購城市的深圳、廣州、杭州的汽車保有量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他非限購城市，需要考慮400萬以下保有量城市放開限購了。燃油車既限購還限行，而且還要交上萬億的燃油稅收，在新能源車銷量已經(jīng)占28.6%的情況下，需要同車同權(quán)，推動燃油車用戶正常消費(fèi)。

根據(jù)目前的公安部上牌和駕駛員數(shù)據(jù)分析，未來中國汽車駕駛員將達(dá)6億，汽車保有量超4億，年汽車產(chǎn)銷超4000萬是有很大希望的。

5.中國汽車出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤較強(qiáng)

自2021年以來，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，世界性缺芯，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢充分體現(xiàn)，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長。出口增長重要原因是各種芯片供給保障好，而且出口數(shù)量和均價均強(qiáng)勢增長。海關(guān)數(shù)據(jù)的中國汽車2023年1-8月出口322萬輛，出口增速65%，全年正常情況下突破500萬應(yīng)該是有希望的。

因為出口汽車有部分是合資車企車型，有部分是商用車，統(tǒng)計很難完整，因此我們只統(tǒng)計主流地區(qū)的自主車型銷量。從海外70個國家的月度當(dāng)?shù)劁N量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2023年1-8月份中國自主品牌車出口在當(dāng)?shù)厥袌鲣N售達(dá)到102萬輛的水平，同比增長63%的表現(xiàn)相對較強(qiáng)，8月自主車出口海外零售達(dá)到14萬輛，同比增長68%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢良好增長的態(tài)勢。

6.乘用車價格段市場結(jié)構(gòu)高端化

根據(jù)乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)，全國城市市場的價格段結(jié)構(gòu)走勢是持續(xù)上行，高端車型銷售提升明顯，中低價車型銷量減少。需要有效鼓勵低端消費(fèi)，畢竟在一半家庭還沒車的情況下，低端消費(fèi)潛力更大。

5萬元以下車型2021-2022年較2020年的占比持續(xù)上升，主要是微型電動車的銷量貢獻(xiàn)。今年1-9月,5萬元以下車型的銷量占比目前僅有3.1%，較去年下降1個百分點。5-10萬傳統(tǒng)車型的銷量下滑與新能源車的增長抵消后，5-10萬元車型銷量份額僅有15.6%，較去年下降4.6個百分點，仍偏低。

10-15萬車型市場份額33.6%的恢復(fù)較快。近幾年15萬以上車型的占比持續(xù)上升，尤其是30萬以上車型占比14.4%，較去年上升3.2個百分點，體現(xiàn)乘用車新能源增長帶來高端化發(fā)展趨勢明顯。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。