商品期貨硅鐵再次漲停 鄭醇大漲逾7%

12月5日上午，商品期貨再次大漲，硅鐵漲停；黑色系微漲，熱卷、鐵礦漲逾1%，螺紋漲近1%，焦煤跌逾1%；有色金屬不溫不火，滬鉛、滬鎳、滬錫飄紅，滬銅、滬鉛、滬鋅微跌；能化板塊甲醇再次爆發(fā)，鄭醇漲逾7%， PVC、PP漲逾1%；農產(chǎn)品漲跌不一，白糖漲逾1%，鄭油、棕櫚跌近1%。

 截止上午收盤，硅鐵漲9.01%，鄭醇漲7.43%，錳硅漲2.37%；跌幅方面，焦煤跌鄭油跌1.15%，焦煤跌1.07%，棕櫚跌0.88%。

甲醇行業(yè)產(chǎn)能受限

受環(huán)保監(jiān)察力度升級影響，華北地區(qū)甲醇企業(yè)的開工率已經(jīng)從10月的54%下滑至11月末的40%。而在此之前，華北地區(qū)甲醇企業(yè)的開工率一度高達六七成。

除華北地區(qū)外，西北地區(qū)的甲醇產(chǎn)量也位居前列，但由于西北地區(qū)不在本輪環(huán)保嚴控的重點區(qū)域內，加之西北地區(qū)擁有天然氣資源，因此該地區(qū)的甲醇產(chǎn)量不受限制。不過，值得注意的是，北方雨雪天氣增多，道路濕滑不利于高危品運輸，而西北地區(qū)的甲醇大多需要通過外運來消化，運輸至其他地區(qū)主要以公路槽罐車為主，不良的氣候條件勢必限制西北地區(qū)甲醇外運能力，進而導致東部消費地區(qū)出現(xiàn)短暫的“饑渴”景象。

受下游利潤好轉帶動，烯烴投產(chǎn)裝置增多，其對進口甲醇的消耗比重不斷上升。1—10月，烯烴裝置消耗的進口甲醇，占總進口量一半，而前幾年的占比只有30%—40%。2017年我國甲醇進口量較往年偏低，以至于年內多數(shù)時間港口甲醇庫存處于相對低位。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)預計，2017年截至目前，我國甲醇進口量為820萬噸，較2016年減少60萬噸，降幅為6.81%。

整體來看，取暖季到來，煤炭生產(chǎn)受限，天然氣需求反而增加，二者共同提升甲醇生產(chǎn)成本。此外，環(huán)保監(jiān)察力度升級令甲醇行業(yè)開工率持續(xù)回落，市場供應趨緊，而下游烯烴消耗能力增強，進口甲醇庫存下滑?；久娓纳?，未來甲醇價格仍有充足的上漲動能。

 煤企上調12月份銷售價格

中國煤炭工業(yè)協(xié)會表示，繼前一報告期之后，又有一些新增因素對環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨動力煤需求和價格產(chǎn)生支撐作用，促使本報告期環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨動力煤保持回升局面。第一，現(xiàn)實需求的增加對煤價產(chǎn)生支持作用；第二，主要煤炭企業(yè)上調今年12月份煤炭銷售價格；第三，2018年電煤供應方式、數(shù)量和定價機制的談判仍在進行。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會表示，前兩期周評中曾經(jīng)提出，進入11月份以來國內海上煤炭運價持續(xù)上漲，將對環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨動力煤價格產(chǎn)生支撐作用。隨著國內海上煤炭運價上漲，環(huán)渤海地區(qū)四個主要港口（秦皇島港、黃驊港、曹妃甸港和國投京唐港）錨地待裝煤炭的船舶數(shù)量也在不斷增加，并且達到今年以來的較高水平，說明針對環(huán)渤海地區(qū)動力煤的現(xiàn)實需求增加正在得到體現(xiàn)，已經(jīng)導致上述港口普遍出現(xiàn)船舶“滯期”現(xiàn)象，為了減少滯期費支出，迫不得已的高價采購是歷次現(xiàn)貨動力煤價格上漲的推手之一。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。