一船下水一船試航！大連造船兩艘集裝箱船同日完成節(jié)點(diǎn)

12月7日，中國(guó)船舶大連造船為德國(guó)AL Maritime Holding公司建造的7100TEU集裝箱船4號(hào)船下水。

該船采用SDARI詳細(xì)設(shè)計(jì)，是一艘常規(guī)燃料船型，主機(jī)和發(fā)電機(jī)分別采用HPSCR和LPSCR，滿足國(guó)際海事組織Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)要求和EEDI第三階段標(biāo)準(zhǔn)，GHG排放評(píng)級(jí)達(dá)到A級(jí)，滿足氮氧化物（NOx）最新排放要求，具有顯著的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)?？傞L(zhǎng)約255米，型寬42.8米，型深24.6米，服務(wù)航速可達(dá)20.74節(jié)，可運(yùn)載超過7100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，采用全方位輕量化設(shè)計(jì)，降低空船重量，提高裝載能力，同級(jí)船中載重量指標(biāo)一流，具有良好的適港性和適航性，應(yīng)用范圍靈活，快速性指標(biāo)優(yōu)秀，入ABS船級(jí)社。同時(shí)自主設(shè)計(jì)氨燃料預(yù)備技術(shù)方案，為船舶日后改裝氨燃料動(dòng)力，滿足海事組織低碳排放要求及標(biāo)準(zhǔn)做好技術(shù)儲(chǔ)備。

該船建造期間，項(xiàng)目組與船臺(tái)二部總結(jié)系列船建造經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化下水完整性狀態(tài)，固化專業(yè)施工隊(duì)伍，精心組織生產(chǎn)準(zhǔn)備，提高一線生產(chǎn)效率，塢內(nèi)階段實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī)負(fù)荷效用試驗(yàn)，鍋爐洗爐交驗(yàn)，主機(jī)飛輪端鏜孔結(jié)束，機(jī)艙油漆結(jié)束，機(jī)艙、甲板所有管系安裝密性交驗(yàn)，全船試箱交驗(yàn)等。本系列船首次優(yōu)化先安裝舵葉后安裝螺旋槳的工序，實(shí)現(xiàn)船舶下水后舵機(jī)具備調(diào)試狀態(tài)。

16000TEU集裝箱船5號(hào)船試航

同日,大連造船天津基地為MSC地中海航運(yùn)建造的16000TEU集裝箱船5號(hào)船完成試航。

試航前，項(xiàng)目組精心策劃，嚴(yán)密組織，多次召開專題會(huì)提前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，明確海試內(nèi)容及試驗(yàn)流程。通過與船東、船檢溝通，制定“以主推進(jìn)系統(tǒng)為主線，穿插輔助試驗(yàn)項(xiàng)目”的工作方案，確保各試航項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。

該船試航期間，試航指揮部關(guān)注每日天氣變化，提前策劃試航項(xiàng)目，始終保持快節(jié)奏、高效率工作狀態(tài)，抓住唯一測(cè)速窗口期，僅用6小時(shí)完成測(cè)速試驗(yàn)。船舶靠岸后，項(xiàng)目組會(huì)同各生產(chǎn)部門全力以赴圍繞試航意見關(guān)閉、全船設(shè)備演示計(jì)劃、交船前施工計(jì)劃等項(xiàng)目積極開展工作，向交船節(jié)點(diǎn)發(fā)起最后沖鋒，確保交付精品船舶。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。