航運巨頭馬士基宣布停航紅海，一周前曾計劃重返蘇伊士運河

當?shù)貢r間周二（1月2日），全球五大航運公司之一的丹麥馬士基航運集團宣布，公司暫停所有船只通過紅海和亞丁灣，至于何時恢復將另行通知。

馬士基在給客戶的最新消息中寫道，“我們已決定暫停所有經(jīng)過紅海/亞丁灣的航線，直至另行通知。”兩天前，公司已經(jīng)暫停所有船只通過紅海48小時，因馬士基“杭州號”在紅海南部海域向北航行時遭遇了兩次襲擊。

據(jù)新加坡海事及港務(wù)管理局的說法，12月31日凌晨，一枚導彈襲擊了懸掛新加坡國旗的杭州號；大約10小時后，又有幾艘小艇向該貨輪發(fā)射了小型武器。幸運的是，新加坡海事局稱沒有接到杭州號船員受傷或船上起火的報告。

美國中央司令部當天發(fā)布消息稱，杭州號在不到24小時內(nèi)發(fā)出了兩次求救信號，美軍派出直升機，擊沉4艘小艇中的3艘并打死部分襲擊者，剩下一艘小艇逃離。根據(jù)美媒的說法，這是自去年10月巴以沖突爆發(fā)以來，在紅海地區(qū)巡航的美軍首次與也門胡塞武裝交火并直接擊斃其人員。

集裝箱業(yè)務(wù)占全球航運市場六分之一左右的馬士基最新表示，對該事件的調(diào)查正在進行中，公司將繼續(xù)暫停該地區(qū)的所有貨物流動，同時進一步評估不斷變化的局勢。馬士基還表示，在必要的情況下，船只將改道選擇繞行非洲南端的好望角。

蘇伊士運河——紅海這一國際航運要道，連通紅海與地中海，是世界上最繁忙的水道之一。而曼德海峽位于紅海南端，連接紅海和亞丁灣，是船只往返于印度洋和大西洋之間的必經(jīng)之地，戰(zhàn)略地位非常重要。

自上月中旬起，多艘貨輪在附近海域遇襲，多家航運企業(yè)一度宣布改道繞開這一航線。

一周之前，馬士基一度認為局勢已經(jīng)緩和，并表示正安排公司旗下數(shù)十艘貨輪重返紅海。但今天的聲明顯示，馬士基離重返紅?？赡苓€需要一段時間，而同行赫伯羅特也表示，出于安全原因?qū)⒗^續(xù)讓旗下船只避開紅海航線至少一周時間。

根據(jù)加拿大皇家銀行資本市場的數(shù)據(jù)，全球約12%的貿(mào)易量和每天約300萬桶原油原本通過紅海進行運輸。該行全球大宗商品策略主管HelimaCroft告訴媒體，市場基本上還處于觀望態(tài)度，但情況確實一天比一天嚴重得多。

日內(nèi)，美、布兩油大幅跳高后轉(zhuǎn)跌。對此，Croft表示，國際油價并未反映出正在加劇的緊張局勢，交易員還不相信即將出現(xiàn)重大的供應(yīng)中斷。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。