12艘137億元！兩家中國(guó)船廠平分甲醇雙燃料船大單

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）成為最新一家投資甲醇燃料的集運(yùn)巨頭，首批12艘甲醇雙燃料超大型集裝箱船訂單由兩家中國(guó)船廠分享，這也是ONE首次在中國(guó)船廠直接訂船。

12艘甲醇雙燃料13000TEU集裝箱船，江南造船和揚(yáng)子江船業(yè)各建6艘

1月17日，ONE宣布與江南造船和揚(yáng)子江船業(yè)簽署了12艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，每家船廠將各建造6艘，全部新船計(jì)劃于2027年交付。這份訂單標(biāo)志著ONE首支甲醇雙燃料船隊(duì)的誕生，為實(shí)現(xiàn)ONE綠色戰(zhàn)略的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

雖然ONE和兩家船廠均未透露新訂單的具體價(jià)格，但據(jù)外媒消息每艘新船造價(jià)超過了1.6億美元，以此計(jì)算12艘船總價(jià)值達(dá)到了19.2億美元（約合人民幣136.82億元）。

作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前一艘13000/13500TEU甲醇雙燃料集裝箱船新船價(jià)格為1.685億美元。

據(jù)了解，ONE最初在去年10月傳出將訂造新一批13000TEU集裝箱船的消息，當(dāng)時(shí)該公司向中日韓主要船廠詢價(jià)，并最終選擇了江南造船和揚(yáng)子江船業(yè)。當(dāng)時(shí)消息人士稱，ONE之所以會(huì)選擇這兩家中國(guó)船廠，是因?yàn)槠鋱?bào)價(jià)更有競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，韓國(guó)造船廠要求每艘船價(jià)格至少1.8億美元。

ONE表示，新船設(shè)計(jì)具備靈活性和敏捷性，將無(wú)縫融入ONE不斷發(fā)展和動(dòng)態(tài)的全球網(wǎng)絡(luò)。這項(xiàng)投資和采購(gòu)符合ONE嚴(yán)格的采購(gòu)政策，旨在滿足客戶需求，并適應(yīng)全球可持續(xù)供應(yīng)鏈未來(lái)的任何變化。除了甲醇雙燃料設(shè)計(jì)之外，該系列船還將采用最先進(jìn)的技術(shù)，如優(yōu)化的船體結(jié)構(gòu)、廢熱回收系統(tǒng)和船首擋風(fēng)墻（windshield）等。此外還將配備空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)和軸發(fā)電機(jī)，以幫助探索提高燃油效率和減少溫室氣體排放的潛力。這些創(chuàng)新有助于加快ONE的脫碳努力，并確保符合航運(yùn)業(yè)的相關(guān)規(guī)定。

其中，江南造船建造的6艘將采用其自主研發(fā)設(shè)計(jì)的“鯤”（KUN-13M）船型，采用綠色甲醇作為主要燃料，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，具有高效節(jié)能、綠色環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，滿足船東后續(xù)營(yíng)運(yùn)周期內(nèi)船隊(duì)減低碳排放的戰(zhàn)略與計(jì)劃。

揚(yáng)子江船業(yè)的6艘將由揚(yáng)子江船業(yè)和著名設(shè)計(jì)院所聯(lián)合設(shè)計(jì)，利用揚(yáng)子江船業(yè)雄厚的技術(shù)實(shí)力滿足客戶不斷變化的需求，并確保與海事去碳化議程保持一致。

這是ONE首次作為船東直接在中國(guó)大陸船廠下單，也是該公司與江南造船和揚(yáng)子江船業(yè)的首次直接合作。

江南造船表示，新訂單體現(xiàn)了船東對(duì)江南造船綠色低碳船型品牌和建造質(zhì)量的認(rèn)可和信任，彰顯江南造船在綠色低碳船舶設(shè)計(jì)和建造方面的深厚功底和低碳化轉(zhuǎn)型的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，同時(shí)江南造船在大型集裝箱船領(lǐng)域樹立了又一里程碑。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)任樂天指出：“ONE在揚(yáng)子江船業(yè)訂造綠色船舶，這證明了我們?cè)诮ㄔ靸?yōu)質(zhì)高效船舶方面的技術(shù)實(shí)力。我們?cè)谘邪l(fā)方面的不懈努力使我們站在了行業(yè)進(jìn)步的前沿，讓我們有能力抓住環(huán)保法規(guī)變化帶來(lái)的機(jī)遇。”

雖然ONE此前訂船都選擇日韓船廠，但江南造船和揚(yáng)子江船業(yè)對(duì)該公司而言并不陌生。作為ONE的長(zhǎng)期合作船東之一，全球最大獨(dú)立集裝箱船Seaspan在上述兩家船廠都有大量新船訂單。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，揚(yáng)子江船業(yè)旗下?lián)P子鑫福和新?lián)P子造船在2022年至2023年間陸續(xù)為Seaspan交付了4艘11800TEU和4艘15258TEU集裝箱船，今年4月?lián)P子鑫福還將交付最后1艘15258TEU船，這些新船都由ONE租賃運(yùn)營(yíng)。此外，Seaspan于2021年3月在江南造船訂造的1艘15500TEU船也將由ONE運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃在今年6月交付。

ONE首次投資雙燃料船，甲醇燃料成集運(yùn)公司訂船首選替代燃料

據(jù)了解，ONE在2022年3月披露了價(jià)值百億美元的船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃，計(jì)劃在2022-2030財(cái)年將投資200億美元，其中多達(dá)100億美元用于訂造新船，預(yù)計(jì)每年將會(huì)有15萬(wàn)TEU規(guī)模的新造船投資。另外100億美元將用于碼頭、技術(shù)和集裝箱等其他領(lǐng)域投資。

同年5月，ONE與韓國(guó)現(xiàn)代重工以及NSY分別簽署了5艘13700TEU集裝箱船建造合同，新船預(yù)計(jì)在2025年交付，這是ONE首次作為船東自行下單訂船。今年3月，ONE又在NSY訂造了10艘13700TEU集裝箱船，新船定于2025年至2026年交付。這10艘新船將采用氨燃料和甲醇燃料預(yù)留設(shè)計(jì)，同時(shí)還配備能夠減少風(fēng)阻的“bow cover”裝置。

對(duì)于ONE而言，最新的12艘訂單不僅是該公司首次在中國(guó)船廠下單訂單，也是其首次投資雙燃料船。該公司之前在日韓船廠訂造的均為甲醇燃料預(yù)留和氨燃料預(yù)留船，目前其作為運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)的集裝箱船中也并無(wú)雙燃料船，只有6艘20150TEU和4艘14952TEU船為L(zhǎng)NG-ready設(shè)計(jì)。

ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon表示：“我們投資甲醇雙燃料船的決定符合ONE的綠色戰(zhàn)略，是我們關(guān)鍵舉措的一部分。即將組建的新船隊(duì)對(duì)于實(shí)現(xiàn)我們到2030年部署首批替代燃料船舶的目標(biāo)至關(guān)重要，也是我們邁向更環(huán)保、更可持續(xù)的海運(yùn)業(yè)的重要里程碑。”

按照ONE的綠色戰(zhàn)略，該公司計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放，包括“范圍2（Scope 2）”和“范圍3（Scope 3）”。ONE認(rèn)為，從傳統(tǒng)燃料過渡到替代燃料是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵支柱。

包含ONE的最新訂單在內(nèi)，目前全球前十大集運(yùn)巨頭中已經(jīng)有六家加入了甲醇燃料陣營(yíng)，分別是排名第二的馬士基、排名第三的達(dá)飛海運(yùn)、排名第四的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、排名第六的ONE、排名第七的長(zhǎng)榮海運(yùn)以及排名第八的HMM。

去年以來(lái)，甲醇燃料已經(jīng)取代LNG成為集運(yùn)公司在訂船時(shí)最青睞的替代燃料。根據(jù)DNV最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年共有298艘新船訂單采用了替代燃料推進(jìn)，其中甲醇燃料船舶達(dá)到了138艘，使用甲醇燃料的新船訂單中集裝箱船占大多數(shù)，為106艘，其次是散貨船13艘和汽車運(yùn)輸船10艘。相比支線，去年LNG動(dòng)力船新船訂單共計(jì)130艘，其中48艘為集裝箱船。

不過，集運(yùn)公司自身也尚未確定哪種替代燃料才是最佳選擇。去年，達(dá)飛海運(yùn)曾將其在外高橋造船訂造的8艘9200TEU甲醇雙燃料集裝箱船改為L(zhǎng)NG雙燃料設(shè)計(jì)，每艘船的船價(jià)因此額外增加了約1000萬(wàn)美元，從之前的1.25-1.27億美元增至1.35-1.37億美元。

據(jù)了解，ONE成立于2017年，是日本商船三井、川崎汽船、日本郵船合資設(shè)立的集裝箱船業(yè)務(wù)公司，目前三家公司的持股比例分別為31%、31%、38%。ONE與赫伯羅特、陽(yáng)明海運(yùn)和HMM同為THE Alliance航運(yùn)聯(lián)盟成員。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，ONE目前船隊(duì)規(guī)模為233艘約181萬(wàn)TEU，其中包括92艘自有船舶和141艘租入船舶，運(yùn)力排名全球第六位，市占率6.3%。另外，ONE還有44艘在建新船總計(jì)55萬(wàn)TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例30.5%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。