八連漲結(jié)束！春節(jié)前需求減少SCFI指數(shù)重新回落

盡管紅海危機(jī)未解，但隨著春節(jié)臨近需求減少，集運(yùn)運(yùn)價(jià)結(jié)束兩個(gè)月的“狂飆”再次回落。

根據(jù)上海航交所1月26日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）指數(shù)下跌60.52點(diǎn)至2179.09點(diǎn)，終結(jié)八連漲，周跌幅為2.7%，雖然歐洲線和地中海航線下跌，不過美國(guó)航線持續(xù)上漲。

遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲92美元至4412美元，周漲幅2.12%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲151美元至6413美元，周漲幅2.41%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)下跌169美元至2861美元，周跌幅5.57%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)下跌164美元至3903美元，周跌幅4.03%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為289美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為302美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌7美元至320美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲6美元，為159美元。

業(yè)界分析指出，傳統(tǒng)上臨近亞洲春年期間，出貨量將減少，預(yù)期運(yùn)價(jià)將會(huì)回落，THE聯(lián)盟率先在26日開出第一槍，通知暫停收取旺季附加費(fèi)約600美元，將反映在新一周報(bào)價(jià)上。

業(yè)內(nèi)人士也透露，集裝箱船歐洲線受到紅海事件沖擊大繞行的船舶，即將在2月中旬陸續(xù)回到亞洲，隨著供給量增加，年后歐洲線的收貨價(jià)格也將跟著下滑，由于歐洲線先前運(yùn)價(jià)已大漲二倍，上周小跌5.6%，業(yè)界認(rèn)為很合理；北美線熱度不減，隨著春節(jié)將至，許多企業(yè)搶著2月初出貨，需求依舊強(qiáng)勁，本周持續(xù)走強(qiáng)，漲幅達(dá)2%。

亞洲年前出貨主要集中在1月份，2月份訂艙減少，加上春節(jié)期間或年后，預(yù)計(jì)陸續(xù)將有繞道船舶回到亞洲載貨，部分集運(yùn)公司開始降價(jià)囤貨，準(zhǔn)備過年期間與年后2～3周載運(yùn)。業(yè)內(nèi)人士更關(guān)心的是，年后亞洲復(fù)工、歐美下單的時(shí)間與貨物量，將由此初判2024年海運(yùn)業(yè)的景氣，貨物量越快沖出來越好，高運(yùn)價(jià)續(xù)行必須有足夠多的貨物量支撐，最快3月中下旬見真章，紅海危機(jī)演變、通漲降息的時(shí)間點(diǎn)，都是觀察指標(biāo)。

目前集運(yùn)公司繞道狀況暫時(shí)無解，有助持續(xù)緩解艙位供給過剩壓力，不過，由于春節(jié)前中國(guó)工廠出貨量逐漸減少，海運(yùn)業(yè)傳統(tǒng)的1月小旺季即將結(jié)束，預(yù)計(jì)近期運(yùn)價(jià)將在目前水平盤整。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。