軌交裝備關(guān)鍵技術(shù)方案發(fā)布 將研制600公里時速磁懸浮

為推動我國軌道交通裝備持續(xù)健康發(fā)展，提高技術(shù)水平和核心競爭力，根據(jù)《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》，國家發(fā)改委日前制定并印發(fā)了《軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》（下稱《方案》）。根據(jù)方案，未來三年，我國軌道裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)是，時速600公里高速磁懸浮列車樣車試制成功，智能高鐵列車投入示范運(yùn)行，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型跨座式單軌列車裝備實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用，全自動運(yùn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)升級換代，中國標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通裝備體系基本建立。這其中，時速600公里高速磁懸浮列車研發(fā)試驗(yàn)工程是一大重點(diǎn)。該工程由行業(yè)龍頭企業(yè)牽頭、聯(lián)合有關(guān)單位，開展時速600公里高速磁懸浮列車及關(guān)鍵裝備研發(fā)試驗(yàn)，突破高速磁懸浮列車及核心部件設(shè)計、制造技術(shù)，掌握調(diào)試、試驗(yàn)評估方法。實(shí)際上，該工程已于去年啟動。去年10月，包括時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國聯(lián)運(yùn)高速列車等項(xiàng)目在內(nèi)的國家重點(diǎn)研發(fā)計劃先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)首批三個項(xiàng)目在京舉行啟動會。這是我國首個由企業(yè)牽頭組織實(shí)施的國家重點(diǎn)專項(xiàng)。其中時速600公里磁浮項(xiàng)目由中車四方股份公司牽頭，要建設(shè)一條長度不小于5公里的高速磁浮試驗(yàn)線并研制一列高速磁浮試驗(yàn)列車。當(dāng)然，在樣車研制出來后，離真正投入運(yùn)用還有很長的路要走。根據(jù)《方案》，在研制構(gòu)建高速磁懸浮車體、懸浮架、列車總成工程化樣車調(diào)試平臺，懸浮導(dǎo)向、定位測速、車載供電、走行系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)平臺。建設(shè)高速磁懸浮調(diào)試試驗(yàn)線，開展列車運(yùn)行試驗(yàn)和考核。另一方面，隨著城鎮(zhèn)化步伐的不斷加快和人口向中心城市集聚，中心城市的規(guī)模越來越大，在中心城市交通日益擁堵的情況下，城市軌道交通蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展空間。數(shù)據(jù)顯示，過去5年，擁有地鐵運(yùn)營線路的城市由17座增加至27座，運(yùn)營線路里程由1740公里增長至3169公里。到2020年，我國城市軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)到6000公里。這也為軌道交通產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場空間。廣東體改研究會副會長彭澎對第一財經(jīng)分析，軌道裝備將是非常大的一個產(chǎn)業(yè)鏈。在我國軌道交通建設(shè)的熱潮之下，未來軌交產(chǎn)業(yè)鏈至少可以延續(xù)二三十年的時間。這些產(chǎn)業(yè)不僅能滿足國內(nèi)的需求，而且有些還能出口國外，比如現(xiàn)在地鐵車輛已有不少

走出國門”。根據(jù)《方案》，中國標(biāo)準(zhǔn)城市軌道交通裝備研制工程也是未來幾年的一大重點(diǎn)。由中國城市軌道交通協(xié)會牽頭，組織業(yè)主、制造企業(yè)等單位，研制標(biāo)準(zhǔn)化城市軌道交通車輛及核心系統(tǒng)部件。提高地鐵、輕軌、磁懸浮、單軌、有軌電車等制式產(chǎn)品及系統(tǒng)部件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成城市軌道交通裝備中國標(biāo)準(zhǔn)體系。這其中，在地鐵車型方面，將研制標(biāo)準(zhǔn)化A/B型地鐵列車，統(tǒng)一車體、轉(zhuǎn)向架、牽引傳動、制動、網(wǎng)絡(luò)控制、信息系統(tǒng)、操作界面等系統(tǒng)部件規(guī)范及接口，互換率達(dá)到75%以上，實(shí)現(xiàn)地鐵列車信息互通互用和在線運(yùn)營信息交互。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。