增至14艘！揚(yáng)子三井造船再獲“老客戶”散貨船訂單

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)合資船廠揚(yáng)子三井造船再獲“老客戶”Lepta Shipping兩艘散貨船訂單。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，Lepta Shipping已經(jīng)在揚(yáng)子三井造船增訂2艘82500載重噸Kamsarmax型散貨船，這份訂單在數(shù)月前簽訂，但一直未曾公布。新船將在2026年上半年交付，具體價格并未披露。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，最新的訂單是在去年10月簽署的。連同最新2艘在內(nèi)，Lepta Shipping去年以來已經(jīng)在揚(yáng)子三井造船訂造了多達(dá)14艘Kamsarmax型散貨船。

Lepta Shipping在去年5月31日與揚(yáng)子三井造船簽署了10+2艘82500載重噸散貨船，同年8月確認(rèn)執(zhí)行2艘備選訂單。該系列船入級日本船級社（NK），將配置脫硫裝置，估計每艘造價接近3700萬美元，以此計算全部14艘總價值將達(dá)5.18億美元（約合人民幣37.28億元）。

作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示目前一艘82000-84000載重噸Kamsarmax型散貨船新船價格為3600萬美元，比去年同期的3400萬美元增加6%。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，Lepta Shipping是日本最大私營航運(yùn)公司之一日鮮海運(yùn)（Nissen Kaiun）與三井物產(chǎn)的合資企業(yè)。揚(yáng)子江船業(yè)與Lepta Shipping的合作由來已久，此前雙方合作建造系列82000DWT、180000DWT散貨船和66000DWT散貨船。新?lián)P子造船目前還在為Lepta Shipping建造系列10艘3500TEU系列集裝箱船，其中7艘已經(jīng)交付運(yùn)營，產(chǎn)品品質(zhì)和性能獲得了租家馬士基的認(rèn)可。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前Lepta Shipping旗下船隊運(yùn)營27艘船，總運(yùn)力166萬載重噸，船型涵蓋散貨船、油船、集裝箱船和LNG船；其中多達(dá)16艘由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下船廠建造，包括新?lián)P子造船建造的7艘3500TEU集裝箱船和3艘Kamsarmax型散貨船，以及揚(yáng)子三井造船建造的5艘Kamsarmax型散貨船和揚(yáng)子鑫福建造的1艘好望角型散貨船。

此外，Lepta Shipping現(xiàn)有36艘在建新船中，除了3艘日本佐伯重工在建40000載重噸散貨船之外，其余33艘全部由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下船廠建造，包括新?lián)P子造船5艘、揚(yáng)子三井造船28艘。

據(jù)了解，揚(yáng)子三井造船由三井E&S控股子公司三井E&S造船、三井物產(chǎn)和揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)合資成立，在2019年10月正式開業(yè)投產(chǎn)。由于三井E&S造船決定徹底退出船舶建造市場，其商船業(yè)務(wù)和后續(xù)訂單被轉(zhuǎn)移至揚(yáng)子三井造船以及日本合作伙伴常石造船負(fù)責(zé)。

按照揚(yáng)子江船業(yè)的規(guī)劃，未來揚(yáng)子三井造船將以油船、化學(xué)品等液貨船，LNG、LEG、LPG等高技術(shù)含量和高附加值清潔能源船為主要產(chǎn)品，目標(biāo)成為“大型綠色清潔能源船”生產(chǎn)基地。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前揚(yáng)子三井造船手持訂單共計62艘367萬載重噸，包括3艘LEG船、10艘LPG船、16艘MR型船和33艘散貨船，交付安排一直延續(xù)至2027年。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。