康明斯非公路電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)即將首秀INTERMAT 2018國(guó)際展

康明斯日前宣布，將進(jìn)一步推介電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)概念，并將于2018年4月23-28日期間，在法國(guó)巴黎舉辦的INTERMAT國(guó)際基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)展上（康明斯展位:5A館F021），展示適用于非公路機(jī)動(dòng)設(shè)備的康明斯增程式電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)（REEV）。

康明斯即將展示的REEV系統(tǒng)，通過(guò)一臺(tái)滿足非公路歐五（StageV）排放標(biāo)準(zhǔn)的4缸F3.8發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，將一臺(tái)緊湊型發(fā)電機(jī)與電池結(jié)合在一起，可替代更大排量（上至9升）的傳統(tǒng)柴油機(jī)動(dòng)力，輸出更高動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)裝載機(jī)、汽車起重機(jī)、港口拖車和挖掘機(jī)等工程設(shè)備。該系統(tǒng)采用高效的牽引馬達(dá)，可持續(xù)輸出1850牛·米的扭矩，不僅可減少換擋，還可大幅降低噪音，并且能夠輸出高達(dá)3400牛·米的瞬態(tài)峰值扭矩，應(yīng)對(duì)設(shè)備的高負(fù)載嚴(yán)苛工況。

“康明斯不斷擴(kuò)充產(chǎn)品組合，是為了滿足未來(lái)可替代能源應(yīng)用的需要。”康明斯非公路發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)執(zhí)行總監(jiān)馮旭（HughFoden）介紹:“我們?yōu)榭蛻粼O(shè)備提供更好的動(dòng)力匹配，并提供更多的選擇。作為StageV傳統(tǒng)柴油動(dòng)力的補(bǔ)充選項(xiàng)，我們還提供包括可替代燃料、增程式和全電動(dòng)在內(nèi)的動(dòng)力解決方案。”

康明斯REEV系統(tǒng)的電控邏輯是將發(fā)電機(jī)和電池的能量高效結(jié)合，為客戶提供最適合的動(dòng)力選擇。發(fā)電機(jī)會(huì)自動(dòng)為電池組充電。運(yùn)營(yíng)者又多了一種插電式的設(shè)備儲(chǔ)能方式，可以利用整夜時(shí)間為設(shè)備充電。

非公路設(shè)備的應(yīng)用特點(diǎn)千差萬(wàn)別，因此“一刀切”的辦法不足以滿足其需要?？得魉闺妱?dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)與設(shè)備性能和負(fù)載的完美匹配，在滿足當(dāng)今設(shè)備多樣性需求的同時(shí)，可進(jìn)一步提高運(yùn)營(yíng)效率并降低排放。設(shè)備運(yùn)營(yíng)者可以根據(jù)實(shí)際需求，在零排放的高能量密度電池封裝模式和超低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)模式之間作出更好的選擇?？得魉雇平镽EEV電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)概念，將為降低排放、改善空氣質(zhì)量提供新機(jī)會(huì)，尤其是為城市和港口地區(qū)提供更多的選擇。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。