三井造船與常石造船強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

繼三菱重工牽頭聯(lián)合日本四大船企組建“超級(jí)”造船聯(lián)盟后，日本三井造船與常石造船也正式聯(lián)手組建商業(yè)聯(lián)盟。這一合作伙伴關(guān)系旨在擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，特別是利用常石造船海外船廠成本競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，對(duì)抗占全球市場(chǎng)份額70%的中韓船企。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，聯(lián)合運(yùn)營(yíng)常石造船海外船廠

2月1日，日本三井造船與常石造船正式宣布就業(yè)務(wù)合作達(dá)成了一致，雙方同意組建商業(yè)聯(lián)盟。除了共同設(shè)計(jì)、建造以散貨船為中心的商船之外，雙方還考慮聯(lián)合運(yùn)營(yíng)具有較高成本競(jìng)爭(zhēng)力的常石造船海外船廠。

三井造船與常石造船因商船設(shè)計(jì)技術(shù)提供而有著密切的交流。三井造船希望進(jìn)一步擴(kuò)大與常石造船的合作范圍，從商船業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)和建造技術(shù)人員的相互溝通開始，未來還計(jì)劃在銷售和采購部門合作，嘗試聯(lián)合接單、共同供應(yīng)。在常石造船正在考慮建造的豪華郵輪項(xiàng)目上，三井造船也將在設(shè)計(jì)過程中與常石造船合作。

此次選擇與常石造船合作，主要是因?yàn)槿齑瑢⒊Ｊ齑暈?ldquo;少數(shù)幾家在海外擴(kuò)張中取得巨大成功的造船企業(yè)”。 常石造船擁有兩家海外船廠，分別是1994年在菲律賓宿霧島成立了常石造船宿霧船廠以及2003年于浙江舟山成立了常石造船舟山船廠。

目前，常石造船在海外船廠建造比例已經(jīng)擴(kuò)大到70%以上。雖然常石造船在日本國(guó)內(nèi)建造量排名中只位居第九，但加上宿霧船廠和舟山船廠之后，建造量?jī)H次于今治造船和日本造船聯(lián)合（JMU）位居第三。而三井造船是日本傳統(tǒng)的三大船企之一，通過此次合作，三井造船打算活用能夠以低成本建造大型船舶的常石造船海外船廠，從而提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。

由于新船訂單低迷導(dǎo)致的造船業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)惡化，2017年4月，三井造船決定剝離造船業(yè)務(wù)、成立子公司，并積極推進(jìn)與其他造船企業(yè)的合作。三井造船將從2018年4月1日開始轉(zhuǎn)變?yōu)榭毓晒倔w制，并將造船業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐患覍?shí)業(yè)公司。三井造船將以新成立的造船公司為中心，在2018年年中與常石造船就此次合作內(nèi)容締結(jié)基本協(xié)議。

曾經(jīng)考慮和中國(guó)船廠合作

三井造船并非第一次考慮和其他船企合作。2013年，三井造船曾與川崎重工協(xié)商合并，然而，由于川崎重工社長(zhǎng)撤換而導(dǎo)致這一計(jì)劃之突然中止。當(dāng)時(shí)，三井造船瞄準(zhǔn)的是川崎重工與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的合資船廠大連中遠(yuǎn)川崎和南通中遠(yuǎn)川崎。

三井造船和上海船廠也曾有合作意愿。2016年，中船集團(tuán)對(duì)上海船廠進(jìn)行重新定位，考慮到中船集團(tuán)與三井造船有著長(zhǎng)久合作基礎(chǔ)，中船集團(tuán)希望通過和日本三井造船合作，通過建立合資企業(yè)把上海船廠打造成為一家世界級(jí)的一流船企。據(jù)悉，三井造船隨后派人在上海船廠進(jìn)行考察，在為正式合作做最后的準(zhǔn)備工作。不過，到目前為止，雙方合作事宜似乎沒有進(jìn)展。

即將就任成為三井E&S造船社長(zhǎng)的古賀哲郎表示，如果只依靠公司自身的資源、技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，很難在市場(chǎng)上繼續(xù)存活，三井造船正在考慮與其他船企合作的可能性。在與川崎重工合并的計(jì)劃失敗之后，三井造船一直在聯(lián)系不同的船企。

2016年8月30日， 三菱重工正式宣布，公司已經(jīng)同今治造船、大島造船和名村造船商議組建新的造船聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的同時(shí)，建立共同為日本商船建造提供強(qiáng)勁的全球競(jìng)爭(zhēng)力的協(xié)同伙伴關(guān)系。

為強(qiáng)化全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，抗衡中韓造船業(yè)，越來越多的日本船企主動(dòng)改革，聯(lián)手合作，不僅直接關(guān)系日本造船業(yè)的未來，同時(shí)也可能影響未來全球造船業(yè)的格局。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。