穆倫：中國的消費升級中布加迪將發(fā)揮潛力

在2018年日內(nèi)瓦車展前夕大眾之夜中，大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫向全世界宣布，大眾將規(guī)劃面向2030年甚至更加長遠(yuǎn)的城市移動出行藍(lán)圖，在這個藍(lán)圖中，大眾集團(tuán)要成為未來移動出行解決方案的一部分。大眾計劃到2023年，在未來出行、電動車、自動駕駛等方面投資340億歐元，為未來城市化出行提供解決方案。在日內(nèi)瓦車展開幕后，新浪汽車獨家采訪了穆倫，他直言，340億歐元中的100億歐元將投入到中國，并對上汽和一汽這兩個長期的合作伙伴非常滿意。同時大眾正在與江淮一起在做未來的長遠(yuǎn)規(guī)劃。

340億歐元部分來自2017年的利潤

大眾集團(tuán)340億歐元的投資力度與吉利90億美元購買戴姆勒將近10%的股權(quán)同樣值得媒體們關(guān)注。在回答這個問題的時候穆倫顯得傲嬌與自信，“首先，大眾集團(tuán)從財務(wù)方面和金融方面是非常踏實和穩(wěn)固的一個企業(yè)”。其次，2017年大眾集團(tuán)擁有破紀(jì)錄的利潤。穆倫稱集團(tuán)現(xiàn)有超過300億歐元的后備金。在未來，這筆投資大眾還可以通過自己的力度來完成，不需要為了資金去變賣一些資產(chǎn)。

關(guān)于如何制定出340億歐元這個數(shù)字，穆倫稱是在一張紙上羅列出未來要做的事要籌備的資金，就得出了這個數(shù)字。剛才說到的340億，其中有100億是在中國市場的投入，當(dāng)然現(xiàn)在這是一種計劃性的數(shù)字，大眾集團(tuán)每年會根據(jù)具體的情況再進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

針對投資中國市場的100億歐元，穆倫稱大眾首先致力于關(guān)注前瞻性的工作，有兩個方面，第一個方向，大眾汽車集團(tuán)成立了三個未來中心，分別設(shè)在中國北京、美國硅谷和德國波茨坦。三個未來中心中匯集了約200名“未來規(guī)劃師”，他們的工作是探索未來移動出行，以及實現(xiàn)這一目標(biāo)所需要完成的工作。

第二個方向涉及到移動出行服務(wù)，在中國大眾與出門問問的母公司進(jìn)行了合作，成立了一個合資公司，大眾汽車集團(tuán)與出門問問分別占股50%，合資公司主要的業(yè)務(wù)是汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，母公司從事的是語音方面的研究和技術(shù)開發(fā)方面的工作。另外，大眾還在與首汽探討汽車共享方面的合作。大眾集團(tuán)的監(jiān)事會還批準(zhǔn)了與滴滴的子公司進(jìn)行合作的項目，這個合作便于大眾對市場有更好的理解與分析。除此之外，大眾汽車集團(tuán)（中國）還發(fā)布了智能出行服務(wù)品牌逸駕（ezia），匯總了各種關(guān)于移動出行方面的服務(wù)和方案。

如何應(yīng)對中國的消費升級

在中國汽車產(chǎn)業(yè)整體增速放緩的大趨勢下，車企的產(chǎn)品升級和推出豪華品牌是應(yīng)對這一問題的其中一個辦法。穆倫稱大眾集團(tuán)擁有很多相應(yīng)的頂級豪華品牌，大眾希望這些豪華品牌在中國市場可以做得更成功，比如布加迪品牌在中國還沒有真正的發(fā)揮它的潛力。所以，大眾集團(tuán)委任新的CEO Stephan Winkelmann先生，力圖把這個品牌可以在中國市場的定位做得更為成功。

還有近兩年在中國銷量表現(xiàn)突出的保時捷品牌，穆倫認(rèn)為保時捷的Mission E將會吸引消費者。除此之外奧迪的Q6也會是搶眼的車型。

穆倫認(rèn)為通過對豪華車型產(chǎn)品的不斷擴(kuò)展，可以應(yīng)對中國日益提升的消費升級的大環(huán)境。

大眾集團(tuán)提升消費升級主推的三款車型

2017年奧迪憑借在全球銷售近188萬輛的成績，創(chuàng)造了新的歷史最高銷量紀(jì)錄。2017年奧迪在華銷量共計597866輛，奪得2017年中國豪華車市場冠軍寶座。

奧迪Q6是一款配備氫燃料系統(tǒng)的SUV車型，最大功率為285馬力，配合1.8 kWh鋰離子電池，新車可輕松實現(xiàn)500km的續(xù)航，百公里加速低于7秒，有望年內(nèi)亮相。

2017年保時捷全球銷量再創(chuàng)新高，新車交付量約246，000臺，同比增長4%。中國再度成為保時捷全球最大單一市場，銷量突破71，000臺，同比增長10%。

日內(nèi)瓦車展上，保時捷正式發(fā)布了Mission E Cross Turismo新車，Mission E跨界內(nèi)置雙驅(qū)動電機(jī)，600馬力（440千瓦），0到100公里/小時的加速之間只有3.5秒（12秒加速到200公里/小時）。對比之下，特斯拉Model X P100D相近的（0到60英里/小時）用時是2.9秒。

根據(jù)公開消息，布加迪Chiron超跑2017全球銷量已達(dá)70臺，8%的訂單來自亞太地區(qū)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，中國國內(nèi)所購買的布加迪車型共有10臺。

布加迪Chiron將有望引入國內(nèi)銷售，Chiron搭載了一臺8.0L W16四渦輪增壓發(fā)動機(jī)，峰值扭矩達(dá)到了1600Nm，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱，0-100km/h的加速時間2.5秒，在2018年日內(nèi)瓦車展上，布加迪發(fā)布了Chiron Sport，相比普通版車型新車針對動態(tài)選裝包進(jìn)行了優(yōu)化。

如何看待造車新勢力的沖擊

在新能源車型產(chǎn)品的競爭上，不光有豐田等傳統(tǒng)車企還有來自全球范圍內(nèi)的造車新勢力公司，比如蘋果、google等科技公司的競爭。穆倫稱在傳統(tǒng)汽車企業(yè)中，大眾與豐田有個共同點就是：我們能夠生產(chǎn)質(zhì)量非常好的汽車，這本身也是一種藝術(shù)，也是一種技術(shù)方面的專長。

他直言到目前為止，并沒有看到蘋果或者google生產(chǎn)出一輛車。穆倫稱在未來的幾年中，需要密切關(guān)注在軟件研發(fā)領(lǐng)域有專長的公司和企業(yè)，它們可能會發(fā)布概念車，但和我們想象中的車的差異應(yīng)該是非常大的。

穆倫認(rèn)為在未來的汽車領(lǐng)域的競爭應(yīng)該是跨界合作并且是雙贏的，因為通過特斯拉的發(fā)展可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在生產(chǎn)制造領(lǐng)域擁有相對深厚的技術(shù)和很多經(jīng)驗，而且在全球范圍內(nèi)有絕地的優(yōu)勢和專長。

穩(wěn)步發(fā)展迎接轉(zhuǎn)型

就像很多傳統(tǒng)車企一樣，大眾也面臨著從傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的問題，穆倫認(rèn)為從傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品和針對于未來產(chǎn)品的資源分配應(yīng)該是對半分的比例。直到2025年，大眾將會更多的比例分配到新議題、新技術(shù)和新應(yīng)用，未來，可能會占三分之二甚至是75%。穆倫認(rèn)為轉(zhuǎn)型是逐步形成的，在有需要的地方逐漸地來進(jìn)行發(fā)展和變革，穆倫不希望所謂顛覆性的變化或者革命性的變化，大眾需要非常穩(wěn)步的向前發(fā)展。

電動汽車燒錢并不能引以為傲

中國的電動汽車已經(jīng)成為全球汽車電氣化的熱門話題，對于應(yīng)對電動汽車時代到來穆倫認(rèn)為大眾汽車集團(tuán)歷來也不是要在時間上排第一的車企。他認(rèn)為現(xiàn)在展開所謂的電動汽車的攻略，時機(jī)恰到好處。集團(tuán)旗下品牌已經(jīng)有一些電動汽車，比如Golf-e和插電式混合動力的車。穆倫認(rèn)為在電動汽車領(lǐng)域燒錢的公司并不是我們認(rèn)為值得引為典范的例子。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授大眾汽車集團(tuán)管理董事會成員、大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授

在這個問題上經(jīng)歷過電動汽車百人會談?wù)摰暮Ｆ澛淌谘a(bǔ)充道：關(guān)于中國電動汽車的發(fā)展，在三個月前提出了關(guān)于能量密度的新規(guī)定，大眾集團(tuán)希望看到有更長遠(yuǎn)規(guī)劃期限和更連貫性的法規(guī)出臺。(李碩)

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。