新能源車推廣 重噱頭不如重質(zhì)量

最近，國內(nèi)新能源汽車的推廣聲勢可謂是有增無減，在這方面，不僅一些老牌自主企業(yè)，一個接一個的發(fā)布新能源戰(zhàn)略；就連一些新興車企，也在推廣新能源產(chǎn)品方面不斷加碼，這就使得新一年度的新能源汽車，大有與燃油車分庭抗禮的趨勢。雖然總量上還難以追趕燃油車，但其在營銷方面變化與占有率層面的拔升，一點都不比燃油車遜色，這確實是讓業(yè)界沒有想到，新能源汽車的熱潮來得如此之快！

就拿最近在北京舉行的云度汽車發(fā)布來說，企業(yè)的信心滿滿已經(jīng)讓很多人感覺到，云度要大干一場的熱情。自從去年初云度汽車推出以來，企業(yè)無論是亮相的新車，還是專注新能源車型的發(fā)展，都給人一種全新的感覺。而這一次，企業(yè)的信心，不僅要在新一年賣出35000輛；而且還以創(chuàng)新性的“回購式”營銷模式，企圖對現(xiàn)行的汽車營銷方式進行變革，這就使得人們對這家初出茅廬的新能源車企，不能不令眼看待了。

作為汽車企業(yè)，熱衷于追求銷量本無可厚非，我們也希望云度汽車能夠，擼起袖子真正如愿的賣到這個數(shù)量。而說起“回購式”營銷模式，確實讓人有些百思不得其解！企業(yè)不僅信誓旦旦的將其說成是大膽的創(chuàng)新；而且也將這樣的做法，視為是企業(yè)面對消費者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，就這一點而言，初看起來確實有些營銷創(chuàng)意的感覺，但如果仔細的思考與推敲就不難發(fā)現(xiàn)，這樣形式的回購，除了企業(yè)真的甘當(dāng)白求恩以外，幾乎處處都存在著回購后的問題。其中，既有回購以后的車型怎么處理的問題、又有如何保障回購產(chǎn)品使用的透明度問題，這些都是消費者需要有知情權(quán)的。所以，企業(yè)與其要找到噱頭營銷、就不如將質(zhì)量真正的做好，這才是比什么都更為重要的。

作為回購方式，云度汽車給出了用滿3年，并在6萬公里以內(nèi)，可以以百分之五十的價格全額回收的條件，這樣看似沒有問題，其實是存在著諸多的問題的。一方面是企業(yè)回收以后，是否需要翻新回收車輛、再上市，這樣一來，就很可能是幾年以后的新車，在經(jīng)歷數(shù)年的反復(fù)以后，面臨著用報廢車體與部件進行全新制造的問題。表面上，雖然與新車無異，但骨子里很有可能會又是另一個效果。如果通過回收、回爐，并以新車的方式再賺錢，豈不是讓汽車的安全問題更令人擔(dān)憂！

更何況，如果一款新能源汽車的壽命僅用三年，確實是不符合汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)的。那么，企業(yè)開到三年就進行回收（這顯然是吸引消費者的一種辦法），企業(yè)也會不自然的按照三年的使用標(biāo)準(zhǔn)打造新車，這樣精打細算的制造，恐怕就是產(chǎn)品可以達到國家的質(zhì)量與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，消費者對安全的擔(dān)憂，仍然是不能夠忽略的！

其實，從企業(yè)發(fā)言人的角度看，對這樣的營銷方式已經(jīng)有些爆棚！甚至在多個場合將這樣的回購式營銷，看做成企業(yè)對消費者負責(zé)任、是引導(dǎo)行業(yè)務(wù)實求真精神的一種擔(dān)當(dāng)，這確實是與企業(yè)做好品質(zhì)不能劃等號的。換句話說，不追求利潤的企業(yè)，是不能令人信服的。如果企業(yè)的產(chǎn)品只用三年就回收，而且，企業(yè)還倒貼一半的車價，這就不如把產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)做好的同時，現(xiàn)將價格降下來更能讓消費者滿意！而從另一個方面講，企業(yè)如果不是想做翻新車?yán)^續(xù)銷售，那企業(yè)的利潤從何而來呢？！所以，用這樣的回購式營銷模式來吸引人，看似消費者賺到了便宜，但如果出現(xiàn)了前面所說的問題，那才是買的不如賣的精呢！

客觀地講，國內(nèi)現(xiàn)實的新能源汽車發(fā)展，趕上現(xiàn)在這樣一個政府大力支持、消費者需要的市場契機，確實是非常難得的。在這一前提下，企業(yè)就需要拿出更切實有效的創(chuàng)新能力與保障品質(zhì)優(yōu)勢，來解決新能源車的發(fā)展與市場的問題，這才是發(fā)展新能源汽車的必經(jīng)之路。如果在新能源汽車創(chuàng)業(yè)初期，就以取巧為能事，甚至不惜拿消費者為試驗品，這樣的做法顯然是跟不上潮流的。所以，市場對新能源汽車的真正需求，說白了就是品質(zhì)、品質(zhì)、再品質(zhì)，沒有任何捷徑可言！（凌然）

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。