69艘！訂單大跌！最新全球造船業(yè)月報出爐

新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少88艘，韓國船企接單量最多中國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截至2025年2月10日），2025年1月份全球新簽訂單69艘，共計1,537,843CGT。與2024年12月份全球新簽訂單157艘，共計2,637,085CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少88艘，修正總噸環(huán)比下降41.68%。與2024年1月份全球新簽訂單417艘，共計5,809,424CGT相比較，數(shù)量同比減少348艘，修正總噸同比下降73.53%。

從船型上來看，散貨船3艘，共計169100載重噸；油船7艘，共計22993載重噸；化學品船8艘，共計292100載重噸；集裝箱船14艘，共計219600標箱；液化氣船1艘，共計180000立方米；其他船型7艘，共計155,648CGT；海工船29艘，共計207,527CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽3艘大靈便型散貨船；油船新簽7艘小型油船；集裝箱船新簽12艘超巴拿馬型集裝箱船和2艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，1月份全球新船訂單69艘，合計1,537,843CGT，其中中國船廠接獲33艘，合計327,629CGT；日本船廠接獲1艘，合計14,573CGT；韓國船廠接獲13艘，合計904,380CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的21.30%、0.95%和58.81%。

全球手持訂單5750艘，中國船廠3658艘占全球市場份額63.62%

據(jù)統(tǒng)計，截至2024年2月10日全球船廠手持訂單5,750艘，共計156,792,487CGT。和2025年1月8日統(tǒng)計的5796艘，合計158,113,726CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下降0.79%，修正總噸環(huán)比下跌0.84%。

其中中國船廠手持訂單量為3658艘，共計90416542CGT，艘數(shù)占全球市場份額的63.62%，CGT占57.67%；日本船廠的手持訂單量為709艘，共計12717237CGT，艘數(shù)占全球市場份額的12.33%，CGT占8.11%；韓國船廠的手持訂單量為693艘，共計36549600CGT，艘數(shù)占全球市場份額的12.05%，CGT占23.31%。?

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1354艘，共計108,603,479載重噸；油船手持訂單量為1408艘，共計99018697載重噸；集裝箱船手持訂單量為770艘，共計8,313,644TEU。

完工量環(huán)比上升74.73%，散貨船和集裝箱船交付最多

2025年1月份全球船廠共交付新船246艘，共計10,661,208載重噸。與2024年12月份全球新船交付訂單209艘，共計6,101,720載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比上升17.70%，載重噸環(huán)比上升74.73%。與2024年1月份全球船廠共交付新船304艘，共計10,752,038載重噸相比較，數(shù)量同比下跌19.08%，載重噸同比下降0.84%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為64艘，共計4167294載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為37艘，共計249700TEU；油船的交付數(shù)量為22艘，共計1681735載重噸；化學品船的交付數(shù)量為17艘，共計567280載重噸；液化氣船的交付數(shù)量為15艘，共計1581224立方米；海工船的交付數(shù)量為55艘，共計96153載重噸；其他船型的交付數(shù)量為36艘，共計344888載重噸。

油船和集裝箱船價格持平，散貨船價格下跌

1月份散貨船新船價格指數(shù)環(huán)比下跌1點至173點；油船和集裝箱船新船價格指數(shù)環(huán)比持平，分別為223點和119點。

1月份，除靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格環(huán)比持平外，其余各型散貨船新船價格環(huán)比均有所下降，其中靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格為2738萬美元，好望角型散貨船（180/182KDWT)、巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)和大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）新船價格分別環(huán)比下降100萬美元、50萬美元和25萬美元至7500萬美元、3600萬美元、3450萬美元。

油船新造船價格，除VLCC（315-320KDWT）新船價格環(huán)比下降外，其余各型油船新船價格環(huán)比均持平，其中VLCC（315-320KDWT）新船價格環(huán)比下降100萬美元至1.28億美元；蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別為9000萬美元、7500萬美元、6200萬美元、5200萬美元。

集裝箱船新船價格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU) 新船價格環(huán)比有所下降，超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU 和3700-4500TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價格環(huán)比有所上升外，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均持平，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)新船價格環(huán)比下降50萬美元至2.745億美元；超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU 和3700-4500TEU）和次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價格分別環(huán)比上升200萬美元、50萬美元、50萬美元、25萬美元至1.85億美元、1.305億美元、6100萬美元、4375萬美元，靈便型集裝箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船價格分別為3250萬美元和2500萬美元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。