堅持專業(yè)高端化路線 文燦股份加速開拓新能源汽車輕量化市場

成立至今整整20個年頭，文燦股份拿下了博世、采埃孚天合、法雷奧等多家全球知名一級汽車零部件供應(yīng)商客戶，以及開拓了包括奔馳、大眾、特斯拉、吉利、長城、蔚來等整車廠商客戶，憑借高端客戶的品牌效應(yīng)，不斷擴大在汽車壓鑄件領(lǐng)域的市場份額，并于今日正式登陸資本市場。

“新能源和輕量化將是汽車行業(yè)兩個新的重要發(fā)展趨勢，公司近年來在新能源汽車鋁合金壓鑄件和車身結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域取得了突破性進展。上市后，我們將繼續(xù)增加老客戶的份額，同時也會增加優(yōu)質(zhì)的新能源客戶，如上海蔚來汽車等。”文燦股份董事長唐杰雄在接受上證報記者專訪時表示。

高端客戶傳遞品牌示范效應(yīng)

“我們不是去尋找客戶，而是讓更多高端的客戶主動來找我們。”在公司去年的前五大客戶榜單上，按銷售排名依次為威伯科、大眾、采埃孚天合、格特拉克、特斯拉，合計銷售收入占公司主營業(yè)務(wù)收入的比例達到54.15%。從公司近3年的前五大客戶來看，唯一穩(wěn)定不變的整車客戶是特斯拉。

文燦股份是憑借什么吸引了來自全球市場的高端客戶？“我們在拿到這些大客戶的訂單前，其實已經(jīng)有十多年的行業(yè)積累，加上對行業(yè)的敏感性，就是要看到行業(yè)未來發(fā)展的趨勢，敢大膽去投入，如果你不敢做較大的投入，很多大客戶也不會放心把訂單交給你做，這是一個積累的過程。”唐杰雄告訴記者，在同行都覺得特斯拉、奔馳這樣的訂單很難做時，公司已經(jīng)在做研究。而當別人追上來時，公司又進入了下一個階段。

正是憑借著這種精益求精的工匠精神，文燦股份吸引了高端客戶接二連三地來“敲門”。談及最初的訂單，唐杰雄說：“在特斯拉之前，奔馳給了我們車身結(jié)構(gòu)件的訂單，雖然量很小，但正是由于我們有能力給奔馳做車身結(jié)構(gòu)件，直接促使特斯拉在選擇車身結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商時未做任何考慮便選擇了我們，這就是品牌示范效應(yīng)。”

公司2015年至2017年整車廠商前五大客戶榜顯示，公司對奔馳這3年的銷售收入呈現(xiàn)大幅增長，分別為341.91萬元、2201.95萬元、6078.24萬元；對特斯拉的銷售份額逐步趨于穩(wěn)定，分別為7491.56萬元、1.12億元、1.11億元。此外，在2017年度整車廠商前五大客戶中，出現(xiàn)了一張新的面孔——上海蔚來。

對于能吸引像蔚來這樣的新軍勢力，唐杰雄表示：“同樣是基于品牌示范效應(yīng)。由于我們可以給特斯拉做好產(chǎn)品，因此中國一批對標特斯拉的整車廠商毫不猶豫地就把產(chǎn)品交給我們來做。除了現(xiàn)有的產(chǎn)品外，公司還將為蔚來的第二款車提供車身結(jié)構(gòu)件，其他企業(yè)也在洽談。”

整體來看，近幾年，公司不斷強化了在汽車類壓鑄件領(lǐng)域的客戶資源，整車客戶的銷售收入占主營業(yè)務(wù)收入比重分別達到21.10%、22.07%和28.57%。隨著高端客戶對車身輕量化需求的增加，公司擬投資超過5億元用于汽車輕量化車身結(jié)構(gòu)件及高真空鋁合金壓鑄件技改項目。據(jù)悉，該項目建成后，公司每年將新增產(chǎn)能150萬套。

加速進軍新能源汽車市場

伴隨汽車工業(yè)向新能源汽車的逐步轉(zhuǎn)型，電池續(xù)航力里程的不足對新能源汽車的輕量化提出了更高的要求，這勢必會帶動車用鋁合金零部件行業(yè)的發(fā)展。

“對于傳統(tǒng)車而言，汽車輕量化可以達到節(jié)能減排的效果，而新能源汽車對于車身重量的要求較傳統(tǒng)汽車更為嚴格，這對我們來說也是一個機會。”唐杰雄進一步表示，在汽車的車身結(jié)構(gòu)方面，公司的研發(fā)和量產(chǎn)都比同行早，加上公司與奔馳這樣的高端客戶已合作多年，有了較多的行業(yè)積累。上市后，公司會進一步開拓優(yōu)質(zhì)的新能源汽車客戶。

從目前新能源汽車的使用情況來看，特斯拉Model S使用了全鋁設(shè)計，其95%結(jié)構(gòu)采用鋁合金材料；寶馬I系列使用了鋁制底盤輕量化設(shè)計。在國內(nèi)市場，比亞迪騰勢車型、江淮汽車iEV5車型、北京汽車E150 II車型、長安汽車逸動電動版等車型均已經(jīng)使用輕量化設(shè)計，其中汽車鋁合金壓鑄件成為汽車輕量化的首選，這意味著新能源汽車的發(fā)展將進一步加速汽車鋁合金壓鑄件的滲透。

對于未來鋁合金壓鑄件市場的發(fā)展，唐杰雄表示：“這是一個技術(shù)、資金密集型的行業(yè)，電動汽車增長越快，需要的車身零件就越多，對鑄件供應(yīng)商的要求會越來越高，整個行業(yè)的集中度也將越來越高。”

數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有壓鑄企業(yè)及壓鑄相關(guān)聯(lián)企業(yè)約有12600多家，其中生產(chǎn)壓鑄件的企業(yè)約占70%以上，但大型壓鑄企業(yè)占比僅為10%左右。這表明，隨著未來市場競爭日漸激烈，本土汽車精密壓鑄件生產(chǎn)企業(yè)只有不斷提高技術(shù)水平、引進先進設(shè)備、擴大生產(chǎn)規(guī)模，才能在行業(yè)中保持自身的市場地位。據(jù)預(yù)計，到2025年，全球汽車用鋁合金壓鑄件市場銷量將達到1635.2萬噸。

唐杰雄表示，未來的市場份額一定會向高端優(yōu)質(zhì)企業(yè)高度集中，作為走在行業(yè)前列的公司，未來的發(fā)展空間會很大，發(fā)展速度將越來越快。就公司未來的發(fā)展而言，公司將繼續(xù)走專業(yè)化、高端化路線，并通過加強自主創(chuàng)新、開發(fā)新產(chǎn)品、開拓新客戶等方式，不斷擴大市場份額。通過進軍新能源汽車市場，為公司帶來新的利潤增長點。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。