萬里高速惠三秦 陜西“十二五”高速公路建設(shè)成就巡禮

昨日，國家高速公路連（云港）霍（爾果斯）線陜西境臨潼至興平段并行線——西咸北環(huán)線高速公路建成通車，這也標志著我省高速公路總里程突破5000公里。西咸北環(huán)線高速公路是國高網(wǎng)G30N連霍高速臨潼至興平段的并行線，線路起自臨潼區(qū)零口鎮(zhèn)，止于戶縣秦渡鎮(zhèn)，路線全長122公里，建設(shè)里程113公里（與新西寶高速公路共線9公里），設(shè)計時速120公里/小時，采用雙向六車道高速公路設(shè)計標準。全線設(shè)互通立交17處，分離式立交55處，通道183道，涵洞360道，天橋44座，服務(wù)區(qū)4處，匝道收費站9處，連接線17公里。全線共有三個控制性工程，分別是全長2510.6米的渭河特大橋、全長2287.5米涇河特大橋和省內(nèi)高速公路建設(shè)中首次應(yīng)用轉(zhuǎn)體施工——上跨隴海鐵路轉(zhuǎn)體橋，單體轉(zhuǎn)體重量達7500噸，技術(shù)含量高，施工難度大。

五年來，陜西交通累計完成投資2548億元，公路總里程達到17萬公里。先后建成延安至吳起、咸陽至旬邑、延安至延川、安康至平利、渭南至玉山、三星電子快速干道、西咸北環(huán)線等28個高速公路項目，新增通車里程近1700公里，通車總里程突破5000公里，繼續(xù)位居西部前列。條條高速坦途，連通了全省97個縣（市、區(qū)），省級高速公路出口達到21個，構(gòu)建起了通江達海的高速公路網(wǎng)，交通發(fā)展成果更加廣泛地惠及民生。

陜南：因路而富在陜西的版圖上，陜西南部地區(qū)從西往東依次是漢中、安康、商洛3個地市，其地理環(huán)境北靠秦嶺、南倚巴山。山勢峻險、千脈交疊的復(fù)雜地理環(huán)境，讓在這里修路變得困難重重。十（堰）天（水）高速安康至白河段全長129公里，是我省一次性開工投資最大、施工任務(wù)最為艱巨的公路建設(shè)項目。面對地質(zhì)情況復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)要求高、工期要求緊等困難，陜西交通人以甩開膀子的干勁、逢山開路的闖勁、抓鐵有痕的韌勁，日夜奮戰(zhàn)，搶進度、抓質(zhì)量、保安全，在秦嶺巴山之間譜寫了一曲激越昂揚的時代壯歌。2011年12月，項目建成通車后，安康東南西北四個方向的高速通道基本形成，安康作為陜南交通樞紐的戰(zhàn)略地位進一步鞏固加強。從建設(shè)通道，到打造樞紐；從過境效應(yīng)，到集聚發(fā)散，“十二五”以來，安康交通發(fā)生了深刻的變化。截至2015年底，安康公路總里程突破2.5萬公里，二級以上公路1514公里，路網(wǎng)密度108.9公里/百平方公里，全市8個縣區(qū)通上了高速公路。“秦巴交通樞紐”已成為安康對外宣傳的重要名片。秦巴山間，寸土寸金。西安至商州高速公路全長121公里，需征用土地1.35萬畝，拆遷房屋1114戶，拆遷廠礦31家、學(xué)校2所，遷改各類電力、通訊線路、管道400余處。面對如此浩大的征遷工作和惜土如金的復(fù)雜征遷環(huán)境，陜西省交通運輸廳深化省市共建機制，有效破解了征遷和環(huán)境保障難題，沿線1114戶群眾告別山大溝深的居住環(huán)境，搬遷至62處寬敞明亮的移民安置點。2012年12月，項目建成通車后，商洛在我省率先實現(xiàn)縣縣通高速，進一步密切了與關(guān)中地區(qū)的交通聯(lián)系，對加快當?shù)氐V產(chǎn)、旅游等資源的開發(fā)起到了重要的作用。

“秦嶺最美是商洛”這一旅游品牌，隨著四通八達的公路交通網(wǎng)絡(luò)逐漸被人們所知曉。包茂高速沿線的柞水溶洞、牛背梁、塔云山，滬陜高速沿線的牧護關(guān)、大云寺、金絲峽等一大批旅游景點串珠成線，實現(xiàn)高速直達，周末自駕去商洛成為一種時尚。2015年1至9月份商洛旅游綜合收入突破140億元，較2010年增長了近3倍。漢中是南水北調(diào)中線工程的水源涵養(yǎng)區(qū)、我省引漢濟渭工程的水源地。漢中至陜川界高速公路開工伊始，陜西省交通運輸廳就提出要打造一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型高速公路，施工過程中堅持“不破壞是最大的保護”理念，將水保、環(huán)保監(jiān)理與工程建設(shè)同步推進。2015年9月，漢川高速建成通車，我省又添一條出省入川的大通道。隧道LED照明、水源熱泵、燃氣鍋爐等節(jié)能環(huán)保設(shè)備的大規(guī)模使用，受到各界好評，陜西交通人交出了一份靚麗的環(huán)保成績單。作為經(jīng)濟發(fā)展和民生改善的命脈，交通建設(shè)率先突破發(fā)展，成為“十二五”陜南基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最耀眼的風(fēng)景線。2011至2014年，陜南年均經(jīng)濟增長13.7%，成為陜西經(jīng)濟增速位居全國第一方陣的重要引擎。陜北：因路而興曾幾何時，作為國家級能源化工基地的榆林，隨著煤炭、石油、天然氣等資源的加速開發(fā)利用，交通擁堵問題日益嚴重。要保證陜北地區(qū)持續(xù)快速發(fā)展，交通必須先行一步。

站在“十二五”的起點上，陜西省交通運輸廳和榆林市委、市政府大手筆繪就了一幅交通發(fā)展藍圖，5年計劃投資770億元，著力構(gòu)建大交通，以適應(yīng)榆林飛速發(fā)展的國家能源化工基地建設(shè)需要。海量的資金投入，考驗著交通部門和當?shù)卣疄槊穹?wù)的決心，也檢驗著其執(zhí)政能力。2011年初，陜西省交通運輸廳出臺《陜西省高速公路BOT項目實施管理辦法》，完善“多元化、廣渠道”的籌融資機制，遴選出16個高速公路項目向全社會公開招商引資。2011年3月，榆林至佳縣高速公路開工；2011年9月，榆林店塔至紅堿淖一級公路開工；2013年11月，神木至佳縣高速公路開工。3個項目共引進建設(shè)資金超過150億元，優(yōu)先緩解了榆林公路建設(shè)的資金壓力。2012年9月，榆林至綏德高速公路建成通車，與包茂高速、青銀高速相接，在榆林國家能源重化工基地形成了一個高速公路環(huán)線，縮短了榆林、內(nèi)蒙古優(yōu)質(zhì)煤炭經(jīng)青銀高速吳堡黃河大橋出陜供應(yīng)華北、華東地區(qū)的距離，破解了區(qū)域發(fā)展的交通瓶頸，加快了以榆林、米脂、綏德鹽化工業(yè)區(qū)為代表的能源重化工基地的建設(shè)。延志吳高速公路線路所經(jīng)區(qū)域溝壑縱橫、山巒重疊、滑坡多發(fā)，地質(zhì)條件復(fù)雜，小于100米的短路基達160多處，施工難度極大。陜西省交通運輸廳在建設(shè)管理上，大力推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的應(yīng)用，全面提升項目建設(shè)品質(zhì)。2013年12月，延志吳高速公路建成通車，不僅為延安開辟了一條紅色旅游大通途，也對完善陜西高速公路網(wǎng)、優(yōu)化延安市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，推進白于山區(qū)的扶貧開發(fā)起到了十分重要的作用。對外暢通、對內(nèi)便捷的高速公路網(wǎng)強有力地支撐起了陜北綠色、多元、低碳化的持續(xù)快速發(fā)展，生機勃勃的國家新型能源中心正在陜北大地上形成。關(guān)中：因路而新圍繞關(guān)中創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略部署，“十二五”期間，陜西交通運輸行業(yè)把公路交通互聯(lián)互通作為優(yōu)先領(lǐng)域，集中建成了一批科技路、示范路。2012年3月，韓國三星電子投資70億美元的存儲芯片項目落戶西安高新區(qū)。

2個月后，三星電子快速干道項目開工，次年11月建成通車，創(chuàng)出了陜西公路建設(shè)的“陜西速度、交通效率”，架起了陜西外向型經(jīng)濟騰飛發(fā)展的新干線。截至目前，西安高新區(qū)已經(jīng)吸引美光半導(dǎo)體、霍尼韋爾、韓國信泰電子、日本NEC、華為、中興等1000余家電子信息企業(yè)入駐，陜西區(qū)域性電子信息產(chǎn)業(yè)集群加速成長。2013年9月，渭南至玉山高速公路開工。陜西省交通運輸廳嚴格落實“五化”要求，大力推行精細化管理、標準化施工，引進新設(shè)備、新工法和信息化管理手段，有效解決了原地面處理、“三背”控制、高邊坡防護等質(zhì)量通病難題，確保了工程結(jié)構(gòu)安全、質(zhì)量耐久。渭玉高速公路建成通車后，在京昆、連霍、滬陜3條國家高速公路陜西境內(nèi)之間形成了一條新的聯(lián)絡(luò)線，大大增強關(guān)中東部局域路網(wǎng)的便捷性和公路運輸?shù)膽?yīng)急保障能力，對西安、渭南經(jīng)濟社會發(fā)展和對外交流將產(chǎn)生直接的促進作用，也將進一步擴大西安經(jīng)濟輻射帶動的范圍。2015年11月，西安至臨潼高速公路改擴建工程通車。

至此，8車道的連霍高速（陜西境）橫貫關(guān)中，串起渭南、西安、咸陽、寶雞4個國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，楊凌國家級農(nóng)業(yè)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)和閻良國家級航空高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，“通道經(jīng)濟”的輻射帶動作用進一步增強。2015年12月8日，西咸北環(huán)線高速公路建成通車，標志著我省高速公路通車里程突破5000公里。作為我國首條“大規(guī)模、多用途、新技術(shù)、低成本、高質(zhì)量”綜合利用建筑垃圾再生材料的高速公路，西咸北環(huán)線高速公路被交通運輸部列為全國“生態(tài)環(huán)保示范工程”。據(jù)統(tǒng)計，全長122公里的西咸北環(huán)線高速公路共計使用建筑垃圾600萬噸，恢復(fù)垃圾場占用土地3000畝，減少土地開挖面積1500余畝，節(jié)省生石灰17萬噸，節(jié)約燃煤3.2萬噸，減少二氧化碳排放量4000多萬立方米，填補了我國高速公路建設(shè)領(lǐng)域建筑垃圾再生綜合利用的空白。西咸北環(huán)線橫跨福銀、京昆、連霍、包茂等10條高速公路，把高陵裝備工業(yè)、閻良航空工業(yè)和臨潼現(xiàn)代工業(yè)三個組團連成一線，西安東西南北各個方向的車輛不必再經(jīng)西安繞城高速進行轉(zhuǎn)換，有效緩解了西安繞城高速的交通壓力，節(jié)省了運輸車輛的通行成本。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。