暫未納入重組 中海科技、中遠(yuǎn)航運(yùn)復(fù)牌冰火兩重天

上周末，中遠(yuǎn)中海旗下多家上市公司重組方案出臺(tái)。不過，此前一起停牌的中遠(yuǎn)航運(yùn)、中?？萍家驎何瓷婕爸亟M事宜提前復(fù)牌。兩家公司公告均表示，中遠(yuǎn)中?，F(xiàn)階段重組將首先圍繞集裝箱運(yùn)輸、船舶租賃、油運(yùn)業(yè)務(wù)、散運(yùn)業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)等板塊開展，暫不涉及本公司所屬板塊。

雖然兩家公司都未涉及重組，但是復(fù)牌之后在二級(jí)市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂冰火兩重天，中?？萍?4日復(fù)牌后一字漲停，昨日繼續(xù)漲停，但中遠(yuǎn)航運(yùn)昨日復(fù)牌卻一字跌停，直至收盤。“中海科技是科技類公司，而中遠(yuǎn)航運(yùn)的特種船是比較細(xì)分的市場(chǎng)，這次整合的是干散貨運(yùn)，集裝箱運(yùn)輸，油運(yùn)等比較大的市場(chǎng)。”一位不愿具名的研究人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公告已經(jīng)明確表示，此次重組圍繞航運(yùn)和租賃資產(chǎn)，中遠(yuǎn)航運(yùn)和中?？萍寂c這幾個(gè)板塊沒有關(guān)系。

未納入現(xiàn)階段重組

此次中遠(yuǎn)中海旗下上市公司重組方案可以說是交叉重組，例如中遠(yuǎn)吸納中海的散貨船資產(chǎn)，中海吸納中遠(yuǎn)的油輪資產(chǎn)；此次未涉重組的中遠(yuǎn)航運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)為特種船運(yùn)輸，而中?？萍贾鳡I(yíng)業(yè)務(wù)為智能交通、交通及航運(yùn)信息化。未被納入重組的原因是否是由于中海集團(tuán)的特種船運(yùn)輸資產(chǎn)和中遠(yuǎn)集團(tuán)的信息化資產(chǎn)較少呢？

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，中海集團(tuán)特種船運(yùn)輸業(yè)務(wù)包括汽車船以及化學(xué)品船。其中，中海汽車船運(yùn)輸有限公司擁有全資的大連中海汽車船運(yùn)輸有限公司和中海汽車船（香港）有限公司以及合資的中海川崎汽車船運(yùn)輸有限公司。中海海盛旗下上海金海船務(wù)貿(mào)易有限公司專門從事散裝化學(xué)品國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸，不過目前中海集團(tuán)為中海海盛第二大股東。

另外，中遠(yuǎn)集團(tuán)下屬的中遠(yuǎn)網(wǎng)絡(luò)航?？萍加邢薰緸橹羞h(yuǎn)集團(tuán)散貨、雜貨及油輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)提供信息化建設(shè)服務(wù)，同時(shí)為各類型的企業(yè)提供全面的技術(shù)支持和信息系統(tǒng)集成服務(wù)。

“特種船運(yùn)輸本來(lái)規(guī)模就很小，中海集團(tuán)特種船加起來(lái)可能就100萬(wàn)載重噸，但是中遠(yuǎn)中海的散貨船3、4000萬(wàn)載重噸，特種船肯定不是一個(gè)重點(diǎn)整合方向。”上述研究人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者補(bǔ)充道。

一位中海科技人士則向記者表示，此次重組之所以未涉及該公司，主要是因?yàn)檎现攸c(diǎn)在于航運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)上市公司體量并不大。“公司業(yè)務(wù)與航運(yùn)業(yè)務(wù)不相關(guān)，此次重組主要還是為了解決航運(yùn)業(yè)虧損問題，另外我們是中小板企業(yè)，體量非常小，而參與此次重組的公司體量都非常大。”

中遠(yuǎn)航運(yùn)人士則表示，此次重組范圍是三大傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)務(wù)，并不涉及特種船運(yùn)輸，另外，該人士強(qiáng)調(diào)，公司已經(jīng)承諾6個(gè)月內(nèi)不再籌劃重組事宜。

至于兩家公司復(fù)牌后市場(chǎng)表現(xiàn)的反差，上述研究人士認(rèn)為，一方面兩家公司行業(yè)屬性不同，漲跌取決于背后資金的態(tài)度；另一方面，兩家公司停牌時(shí)間為八月初，當(dāng)時(shí)股災(zāi)剛過，對(duì)中?？萍级杂幸欢ㄑa(bǔ)漲需求，對(duì)中遠(yuǎn)航運(yùn)而言，停牌前的上漲已經(jīng)包含了對(duì)重組的預(yù)期。

繼續(xù)聚焦主業(yè)

雖然暫未涉及重組，不過兩家公司均表示將繼續(xù)拓展目前主業(yè)。其中，中?？萍急硎荆磥?lái)公司將繼續(xù)大力開展智能交通、交通及航運(yùn)信息化等業(yè)務(wù)，積極創(chuàng)新商業(yè)模式，加強(qiáng)市場(chǎng)拓展力度，持續(xù)提升公司盈利能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

中遠(yuǎn)航運(yùn)表示，近年來(lái)，本公司以“打造綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的特種船運(yùn)輸公司，成為大型工程項(xiàng)目設(shè)備運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)導(dǎo)者”為戰(zhàn)略目標(biāo)，在“運(yùn)輸+安裝”業(yè)務(wù)以及工程項(xiàng)目全程物流業(yè)務(wù)等方面加大開拓力度，不斷推動(dòng)航運(yùn)主業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。未來(lái)，公司將根據(jù)“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略及行業(yè)政策，擇機(jī)對(duì)本公司業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整優(yōu)化。

“目前主營(yíng)業(yè)務(wù)是智能交通占到80%以上，這兩年也在謀求轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)型主要方向就是航運(yùn)信息化，未來(lái)思路應(yīng)該暫時(shí)沒有改變。”中?？萍既耸肯颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公司仍將繼續(xù)圍繞現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行拓展，未來(lái)還需要等待集團(tuán)更明確的定位。

值得注意的是，此前，從事航運(yùn)信息化業(yè)務(wù)的中海一海通公司成為中海集團(tuán)一級(jí)子公司，當(dāng)記者問及中海一海通是否會(huì)首先在集團(tuán)進(jìn)行培育，做大后裝入上市公司時(shí)，中海科技人士表示，公暫時(shí)沒有這一打算；另外，公司一直參股中海一海通，公司的航運(yùn)信息化業(yè)務(wù)并不限于一海通。

中遠(yuǎn)航運(yùn)前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入53.5億元，同比下滑2.2%；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)3.7億元，同比增長(zhǎng)90.9%。對(duì)此，中遠(yuǎn)航運(yùn)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，公司下一步將選擇合適時(shí)機(jī)對(duì)現(xiàn)有板塊進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。