七O二所完成國(guó)內(nèi)首次船后螺旋槳空泡激振力基準(zhǔn)檢驗(yàn)試驗(yàn)

近日，七O二所在大型循環(huán)水槽實(shí)驗(yàn)室順利完成工信部數(shù)值水池創(chuàng)新專項(xiàng)（一期）子專題——“育鵬輪”標(biāo)模船后螺旋槳空泡激振力基準(zhǔn)檢驗(yàn)試驗(yàn)。此次螺旋槳空泡激振力基準(zhǔn)檢驗(yàn)試驗(yàn)尚屬國(guó)內(nèi)首次開展，國(guó)際上也未有相關(guān)的公開試驗(yàn)資料。

螺旋槳空泡激振力是船舶水動(dòng)力學(xué)性能的重要指標(biāo)之一，會(huì)導(dǎo)致船舶槳舵材料剝蝕、構(gòu)件疲勞破壞，并增加振動(dòng)噪聲。通過開展船后螺旋槳空泡激振力基準(zhǔn)檢驗(yàn)試驗(yàn)?zāi)軌蜻M(jìn)一步提升空泡復(fù)雜流動(dòng)試驗(yàn)測(cè)試能力，并為數(shù)值水池虛擬試驗(yàn)提供可靠的驗(yàn)證數(shù)據(jù)。

基準(zhǔn)檢驗(yàn)試驗(yàn)的目的是“試驗(yàn)方以最大能力，盡最大努力為最佳實(shí)踐提供指導(dǎo)”，因此在基準(zhǔn)對(duì)象的選擇、試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷脑O(shè)計(jì)、試驗(yàn)過程中不確定度的分析和控制等方面都需要進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的準(zhǔn)備，項(xiàng)目組經(jīng)過認(rèn)真考察調(diào)研后選擇“育鵬輪”多用途船作為基準(zhǔn)檢驗(yàn)對(duì)象，通過試驗(yàn)不確定度來源分析，在船模槳?？s尺比的選定，制造材料、生產(chǎn)工藝、加工控制、精度檢測(cè)以及配件存放等方面進(jìn)行了較為詳細(xì)的設(shè)計(jì)和控制。

試驗(yàn)過程中，項(xiàng)目組還特意邀請(qǐng)國(guó)際著名空泡專家，德國(guó)漢堡水池（HSVA）前所長(zhǎng)Jüergen Friesch教授親臨試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)試驗(yàn)相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行指導(dǎo)，也為基準(zhǔn)檢驗(yàn)試驗(yàn)的順利完成提供了技術(shù)保證。

本次“育鵬輪”標(biāo)模船后螺旋槳空泡激振力基準(zhǔn)檢驗(yàn)試驗(yàn)的順利完成，將為船舶螺旋槳空泡數(shù)值模擬方法研究提供精細(xì)可靠的試驗(yàn)驗(yàn)證數(shù)據(jù)，為數(shù)值水池創(chuàng)新專項(xiàng)研究工作邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。