福特與戴姆勒終止合作開發(fā)燃料電池技術(shù)

據(jù)報(bào)道，福特汽車公司和戴姆勒公司正在逐步關(guān)閉為開發(fā)燃料電池技術(shù)而設(shè)立的合資企業(yè)。兩家公司都計(jì)劃在各自內(nèi)部研發(fā)燃料電池汽車。

福特稱，位于不列顛哥倫比亞省本那比的汽車燃料電池合作公司（Automotive Fuel Cell Cooperation Corp）將于今年夏季關(guān)閉。

“福特將在2018年夏季之前完成燃料電池堆的內(nèi)部開發(fā)，同時(shí)關(guān)閉與本田的合資公司。但兩家公司將繼續(xù)探索合作開發(fā)燃料電池組模塊的方法。”福特在一份聲明中稱。

2013年，戴姆勒、福特和雷諾-日產(chǎn)簽訂了三方協(xié)議，未來將聯(lián)合開發(fā)一款通用燃料電池系統(tǒng)，加速推廣零排放技術(shù)，并大幅削減成本開支。

然而，盡管各大汽車制造商和初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行了多年的研究和投資，但燃料電池驅(qū)動(dòng)的汽車在全球汽車市場(chǎng)仍是一個(gè)小眾市場(chǎng)。不過，這不阻礙其成為汽車未來的發(fā)展方向之一。

去年，通用汽車與本田汽車成立了業(yè)內(nèi)首家將氫燃料電池系統(tǒng)投入量產(chǎn)的合資企業(yè)，為兩家公司未來的產(chǎn)品提供先進(jìn)的燃料電池系統(tǒng)。按照規(guī)劃，新公司將于2020年前后實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)，所得燃料電池將被廣泛運(yùn)用于合作雙方的新車型。

今年5月份，豐田宣布計(jì)劃建造一個(gè)工廠用于生產(chǎn)氫燃料電池堆，尋求大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車。

上周，奧迪也與巴拉德電力系統(tǒng)公司延長了3.5年的合同期限，巴拉德的工程師正引領(lǐng)燃料電池產(chǎn)品設(shè)計(jì)的關(guān)鍵領(lǐng)域，包括膜電極組件（MEA）、電鍍以及電池堆疊組件，還有一些電池測(cè)試和集成工作。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。