寶沃獲福田44億再輸血 稱新“金主”根本不可能是寶能

在宣布啟動戰(zhàn)略投資者的引入計劃7個月后，福田的全資子公司寶沃仍未找到合適的新“金主”。在而在被問及是否仍和緋聞最多的“潛在投資者”——寶能集團商談時，寶沃汽車總裁楊嵩干脆地給予否決——“這根本不可能”。

楊嵩是在6月28日的“寶沃汽車十萬輛下線儀式”上做出以上回應的。此前一天，寶沃母公司福田汽車發(fā)布公告稱，將為全資子公司北京寶沃汽車有限公司（以下簡稱“寶沃汽車”）增資人民幣44.0952億元，用以提高寶沃汽車的盈利能力和綜合競爭力，對寶沃從今年起加速電動化布局提供必要支持。增資完成后，寶沃汽車的注冊資本將由30億元增加至74.0952億元人民幣，福田汽車仍持有其100%股權(quán)。

母公司繼續(xù)“輸血”，意味著寶沃引入戰(zhàn)略投資者的計劃短期內(nèi)仍難有結(jié)果。“我們在爭取實現(xiàn)更高效的運作”，楊嵩稱，至于引入戰(zhàn)略投資者的進展，目前還沒有新的信息可以透露。而在回答經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者“是否有跟寶能在接觸”的問題時？楊嵩搖頭揮手表示，“這個根本不可能”。

2017年11月，北汽福田對外宣布正式啟動為寶沃汽車引入戰(zhàn)略投資者的計劃，并開始與全球潛在投資者進行進一步接觸。在汽車領(lǐng)域“四處出擊”的寶能隨即成為“第一侯選人”。福田相關(guān)高層在2017年年底接受經(jīng)濟觀察網(wǎng)采訪時曾表示，“所有有意向的投資者都會進行接觸，（包括寶能）都有可能”。并坦言在寶沃的發(fā)展上福田的資金壓力確實比較大。

2017年的福田業(yè)績報表中，寶沃虧損約2億元。由于寶沃在發(fā)展初期的研發(fā)和產(chǎn)能投資巨大，福田過去兩年的資金警報不斷拉響，今年一季度凈利潤為負6.04億元，比去年同期減少 6.9億元，同比暴跌792.7%。楊嵩在采訪中也表示，福田在寶沃的技術(shù)投入上很舍得花錢，“寶沃工廠完全比照著奧迪工廠建設(shè)，非常貴”，并透露福田對寶沃投入的資金已超過百億元，而且全是自有資金。

今年寶沃雖然大幅度削減了營銷等方面的支出，但是寶沃今年一季度銷量仍然處于下降之中。2017年11月17日，公司曾公告稱，開始為寶沃汽車引入戰(zhàn)略投資者，目前福田沒有進一步消息，但這一意味著還寶沃還需公司繼續(xù)輸血，但在引入戰(zhàn)略投資者之后，其資金輸出將大幅度減少。

資金的壓力和新產(chǎn)品上的投資，都在催促寶沃盡快尋找新的戰(zhàn)略投資者。2018年5月9日，寶沃舉行盛大的品牌發(fā)布，楊嵩在接受媒體采訪時表示，引進資本的事情確實正在做。“有一些國際投行秘密來寶沃參觀，我自己接下來也將會把很大精力放到跟資本方的談判里面，我相信很快會取得比較大的進展”。

對于急于在汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的寶能而言，寶沃曾一直被業(yè)界認為是其最好的投資對象。但在今年2月通過將觀致收入囊中之后，寶能目前被傳正在介入奇瑞控股權(quán)的收購，同時還出現(xiàn)在對昌河股權(quán)的收購傳聞中。而其對寶沃的收購傳言，卻沒有了下文。

而同樣急于走出低迷的寶沃卻時刻需要不斷的資金投入。在5月9日的發(fā)布會上，寶沃推出了首款新能源車寶沃BXi7，并發(fā)布了新能源平臺計劃和未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略。這些都需要龐大的資金跟進，在新的投資者尚未到位的情況下，福田只能選擇再度出手馳援。

不過，楊嵩認為，寶沃尋找投資者并不是難事。寶沃的優(yōu)勢在于有包括燃油車和電動車在內(nèi)的生產(chǎn)資質(zhì)、有產(chǎn)品平臺，同時擁有巨資建設(shè)的智能化工廠，以及現(xiàn)成的渠道。業(yè)界觀點認為，寶沃的風險在于其產(chǎn)品的競爭力和此前品牌爭議帶來的市場認可度下滑，對此，楊嵩表示，“我們原來最大的短板是營銷，現(xiàn)在應該會有所改善”。

在6月28日的寶沃10萬輛車下線儀式上，楊嵩提出了“寶沃安全承諾”，包括承諾不對經(jīng)銷商進行壓庫。而業(yè)界也在關(guān)注，即將過去的二季度，寶沃是否會實現(xiàn)市場表現(xiàn)的逆轉(zhuǎn)，并實現(xiàn)經(jīng)銷商的盈利改善，而這也將在未來的投資者談判中成為決定寶沃身價的砝碼。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。