沃爾沃遍達研發(fā)混合動力技術(shù)實現(xiàn)零污染排放

沃爾沃遍達近日披露了一種混合動力的船內(nèi)性能系統(tǒng)（IPS）概念的細節(jié)，該設(shè)計能幫助船舶實現(xiàn)零污染排放。

據(jù)悉，這種混合動力的船內(nèi)性能系統(tǒng)計劃在早期用于8-13 L系列發(fā)動機，適合用于渡船、巡邏船和供應(yīng)船及游艇等船型。

沃爾沃遍達稱，這種經(jīng)過驗證的混合動力技術(shù)由沃爾沃集團自主研發(fā)，該公司將利用其在船艇推進領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，將該技術(shù)應(yīng)用于船舶市場。

沃爾沃遍達電遷移率業(yè)務(wù)總裁Niklas Thulin介紹說，“混合動力是一種靈活的方案，不僅能保持船內(nèi)性能系統(tǒng)提供的高效，還能增加零污染排放的運行能力。由于電機能提供即刻的可用扭矩，船艇將能保持響應(yīng)性和可控性，船內(nèi)性能系統(tǒng)在這方面就是著名的純電動模式，并且能為船艇提供10-12節(jié)的航速。”

在發(fā)動機和船內(nèi)性能系統(tǒng)的吊艙之間增加離合器和電機，電機由可擴展（取決于應(yīng)用需求）的鋰離子電池組提供支援，電池組可以使用交流或直流充電器在外部充電，或者使用主柴油機充電。離合器的開啟使船艇能在純電動模式下運行，而離合器關(guān)閉時，柴油機和電能都可以并聯(lián)使用。在操作方面，船長將使用熟悉的船內(nèi)性能系統(tǒng)的控制接口，并添加新的驅(qū)動模式來選擇。

沃爾沃遍達稱，電池組的模塊化性質(zhì)將使客戶能對商用和休閑船艇進行量身定制的性能設(shè)計。電池能力越大，純電力巡航就越遠。使用小型柴油機進行外部充電還能降低燃料成本。同時，電機和電池的維護成本為零，柴油機的運行時間很短，服務(wù)成本也將大幅降低。

混合動力的船內(nèi)性能系統(tǒng)目前正處于早期開發(fā)階段，系統(tǒng)只存在于沃爾沃遍達公司的瑞典哥德堡測試中心，預(yù)計一艘測試船將于2020年初投入海試，船內(nèi)性能系統(tǒng)將于2021年投入商用。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。