城貴有綠 綠貴有道——記寧波綠道建設(shè)

什么樣的城市，才是一座有心的城市?

公共開放空間，必須有。知名景觀設(shè)計師中的

中國通”潘德明，曾以著作給予了公共開放空間在城市建設(shè)中的核心高位。心之所在，亦是神之所在、魂之所在?，F(xiàn)代城市人早已把公共開放空間特別是城市公共綠地，當(dāng)作判斷一座城市品質(zhì)高低的重要標(biāo)志。

城市，作為人類勞動價值的產(chǎn)物，也是人類文明進程的產(chǎn)物，更是人與自然相處過程中的產(chǎn)物。綠色回歸城市，即自然回歸城市，城市回歸自然。然而，前些年，我國城市生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)普遍存在斑塊碎片化、不形成網(wǎng)絡(luò)，重景觀植被而輕城市功能、市民服務(wù)，只關(guān)注面上人均指標(biāo)、不注重綠地的連接協(xié)同等問題。

如此，綠道應(yīng)運而來。

現(xiàn)代城市的綠道概念，源于西方。從景觀軸線、林蔭大道等初始形態(tài)，到濱水沿山的公園系統(tǒng)，再到社區(qū)綠道、生態(tài)廊道，乃至與文化、歷史的交融，綠道可謂已是一項國際化運動。

追溯中國歷史，類綠道的理念與思想早早涌現(xiàn)。有關(guān)研究認為，春秋時的管子就認識到了沿河岸植樹造林能加固土壤，周代頒布過沿城壕外圍必須植樹造林的第一部法律。秦始皇在國家道路建設(shè)中，為區(qū)分天子行車道與諸侯百姓行走道，也是沿路種植上樹木做隔離。后來，在唐宋等朝代的都城建設(shè)中，綠道身影也頻頻出現(xiàn)。

不過，現(xiàn)代城市的綠道，天生帶有一種特質(zhì)，它是公共開放的空間和資源，為市民所共享。這就明顯有別于我國古代園林中只屬于少數(shù)人的通幽曲徑、登攀小道。如今，人們總是給綠道貼上

慢行”的標(biāo)簽。慢行，正是對現(xiàn)代人工作、生活和心情的一種調(diào)節(jié)。高鐵動車如白駒過隙，高速公路如網(wǎng)密布，怎一個快字了得。城市里，鋼筋水泥之間車水馬龍，卻常常欲速而不達。快中有慢，慢而再快，緩中有速，速不厭緩，恰是人民群眾當(dāng)下工作與生活的真實寫照，寄寓著大家對美好生活的多樣需求和向往。

以寧波經(jīng)濟社會發(fā)展之現(xiàn)階段，城市必然建設(shè)綠道，必須建設(shè)綠道，因為事關(guān)民生，關(guān)系到人民群眾美好生活需求的實現(xiàn)，能夠給人們的生活方式帶來徹底的轉(zhuǎn)型。

經(jīng)過幾年的努力，

徑緣池轉(zhuǎn)、廊引人隨”的綠道在四明大地展露身姿，各顯風(fēng)采。它們以無形之詩情畫意，構(gòu)有形之綠植悠徑。雖有地理之殊，江山湖海，也有風(fēng)土之差，人情各異，總之千變?nèi)f化。但綠道建設(shè)者們因地制宜，繞城穿市，借山依水，濱海入村，林林種種，用心至臻，匠心至巧。信步顧盼，處處是景，既有樓影、樹影、云霞、波光，亦有風(fēng)聲、水聲、鳥語、花香，有亭可棲，有石可留，無形之景與有形之景交響成曲，令人吟想其間，暢享自然。

山有脈，水有源，城有魂，曲中寓直、曲直自如的綠道，使之脈源貫通，城市為之生動。景有情則顯，情之源來于人。綠道，引導(dǎo)著人們來到自然之中，引導(dǎo)著人們建立連接和交流，這才是高樓大廈之外最寶貴的價值。

相看好處卻無言。不如踏步前行，蹬騎低翔，徜徉其中。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。