好望角型散貨船市場正在走強(qiáng)

作為散運市場上波動性最大的船型，好望角型散貨船正在走向另一個向好的市場周期。

國際海事戰(zhàn)略（MSI）近期在散運市場最新報告中表示，如果鐵礦石出口量達(dá)到計劃的出貨目標(biāo)，那么好望角型散貨船的現(xiàn)貨運價可能將在第四季度達(dá)到25000美元/日以上。而如果貨主考慮拆分礦石貨物，那么其優(yōu)勢將逐步進(jìn)入巴拿馬型散貨船市場。

該公司表示，散貨船市場持續(xù)享受強(qiáng)勁季度表現(xiàn)。除了靈便型散貨船之外，其他船型基準(zhǔn)航線平均現(xiàn)貨運價在6月經(jīng)出現(xiàn)上漲。到7月初，好望角型散貨船的平均現(xiàn)貨運價飆升至25000美元/天。MSI表示，為期1年的期租價格同樣表現(xiàn)積極，這主要是受益于所有船型散貨船基準(zhǔn)運價均保持溢價。

中國對鐵礦石的需求一直是散運市場的核心支撐。雖然澳大利亞和巴西礦商出口量減少，但6月份澳大利亞出口同比增長13%，巴西同比增長2%。盡管中國進(jìn)行鋼鐵生產(chǎn)去產(chǎn)能，但產(chǎn)量仍然非常強(qiáng)勁。5月份鋼鐵產(chǎn)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8110萬噸，同比增幅達(dá)到12%。

MSI對今年下半年的散貨需求保持樂觀。該公司散運分析師William Tooth表示，澳大利亞和巴西鐵礦石出口至中國貨量預(yù)計增加，這將部分抵消近期煤炭需求疲軟以及大豆貿(mào)易量將低于去年預(yù)期的影響。

分析師指出，供應(yīng)方面的前景基本上是良性的。MSI預(yù)測，2018年整體船隊將同比增長2.3%。如果船舶拆解表現(xiàn)不佳，那么將對船舶盈利增長產(chǎn)生風(fēng)險?？紤]到如果市場拆船活動降低，那么船隊增長可能同比增長2.9%。

中國對鐵礦石和煤炭的進(jìn)口需求仍然是散運的主要推動因素。分析師指出，除了2018年不會重新投產(chǎn)的Samarco以及已關(guān)閉3個月的Minas Rio項目之外，今年上半年巴西鐵礦石貿(mào)易中斷基本已大致結(jié)束。因此，盡管淡水河谷交付量將低于預(yù)期的第三季度和第四季度，但好望角型散貨船運價在今年前6個月的展望無疑是非常強(qiáng)勁的?？傮w而言，該公司預(yù)期12月好望角型散貨船現(xiàn)貨運價將在25000美元/日以上，但巴西鐵礦石出口貨運量將成為該型船運價是否上升的風(fēng)險影響因素。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。