這家“新”船廠再獲8艘散貨船訂單

再獲8艘散貨船訂單，在眾多船廠一單難求的情況下，南通象嶼這家成立僅一年的“新”船廠手持訂單已經(jīng)不知不覺超過30艘了，手持訂單排名更是已經(jīng)進(jìn)入中國船廠前20名。

據(jù)悉，南通象嶼海洋裝備有限公司已經(jīng)接獲日本船東DounKisen共計6艘散貨船訂單，總價值約為1.64億美元。

消息人士稱，Doun Kisen在南通象嶼訂造了2+2艘64000載重噸Ultramax型散貨船和2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，交付期定于2020年上半年。這批散貨船將采用IMO Tier II排放規(guī)則建造。消息人士稱，4艘Ultramax型散貨船訂單已經(jīng)確定，但2艘Kamsarmax型散貨船訂單目前仍在協(xié)商之中。

據(jù)了解，Doun Kisen是全球最大的私人船東公司之一，旗下船隊擁有約120艘在運(yùn)營船舶，包括VLOC、Newcastlemax型散貨船、阿芙拉型油船、集裝箱船、冷藏船、液化氣船和化學(xué)品船等，Doun Kisen的大部分船舶租賃給日本郵船、商船三井、川崎汽船、第一中央汽船等日本航運(yùn)公司，此外還有一些船舶租賃給海外運(yùn)營商。Doun Kisen旗下大部分船舶均由日本國內(nèi)船廠建造，Doun Kisen此次轉(zhuǎn)向南通象嶼訂造新船是除船價有優(yōu)勢外，很重要的是南通象嶼提供更早的交付時間，而目前大部分日本船企只能提供2021年開始的交付檔期。

另外，就在不久前，希臘船東MasterShips Management（MSM）也在南通象嶼下單訂造了2艘Ultramax型散貨船，新船將分別在2019年8月和2020年年初交付，新船將采用IMO Tier II標(biāo)準(zhǔn)建造。2艘散貨船具體價格目前還不清楚，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計每艘造價約為2400萬美元。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，MSM的訂單為1+1艘Ultramax型散貨船，但MSM還未執(zhí)行備選訂單。

克拉克森最新數(shù)據(jù)顯示，不包括此次8艘訂單，南通象嶼手持訂單30艘，其中22艘散貨船，3艘化學(xué)品船和4艘集裝箱船，散貨船主要以64000載重噸為主。截止7月15日，南通象嶼手持訂單排名504365總噸，按總噸排名中國船廠第19位，僅次于老牌民營船廠揚(yáng)帆集團(tuán)。僅僅一年多，從“明德重工”破產(chǎn)重組到如今，“象嶼速度”讓南通象嶼已經(jīng)完美變身。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。