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重慶公交墜江事件真相背后:是時(shí)候打破對(duì)“女司機(jī)”的刻板印象了

發(fā)布時(shí)間:2018-10-31 10:00 編輯:姜戎 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
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10月28日,重慶萬(wàn)州區(qū)長(zhǎng)江二橋上一輛公交車(chē)與一輛轎車(chē)相撞后沖破護(hù)欄墜入長(zhǎng)江,造成15人失聯(lián)。事故發(fā)生后不久,有媒體報(bào)道稱(chēng),事故系公交車(chē)避讓逆行小轎車(chē)所致,小轎車(chē)為一女司機(jī)駕駛。隨即,女司機(jī)遭到網(wǎng)友的“圍攻

10月28日,重慶萬(wàn)州區(qū)長(zhǎng)江二橋上一輛公交車(chē)與一輛轎車(chē)相撞后沖破護(hù)欄墜入長(zhǎng)江,造成15人失聯(lián)。事故發(fā)生后不久,有媒體報(bào)道稱(chēng),事故系公交車(chē)避讓逆行小轎車(chē)所致,小轎車(chē)為一女司機(jī)駕駛。隨即,女司機(jī)遭到網(wǎng)友的“圍攻”。

然而,輿論很快反轉(zhuǎn)。后經(jīng)重慶市公安局初步調(diào)查,系公交客車(chē)在行駛中突然越過(guò)中心實(shí)線,撞擊對(duì)向正常行駛的小轎車(chē)后沖上路沿,撞斷護(hù)欄墜江。

這出反轉(zhuǎn)劇的肇因是萬(wàn)州區(qū)應(yīng)急辦稱(chēng)“事故系公交車(chē)避讓一輛逆行的小轎車(chē)所致”。小轎車(chē)為一女司機(jī)駕駛,而且現(xiàn)場(chǎng)照片顯示女司機(jī)穿的是高跟鞋。媒體在播發(fā)該消息時(shí),甚至還公布了女司機(jī)的姓名及年齡信息。

這則不準(zhǔn)確的信息,被自媒體和大V們瘋狂轉(zhuǎn)發(fā),并且進(jìn)行了錯(cuò)誤的引導(dǎo),將整個(gè)事件演變成對(duì)“女司機(jī)”的集體輿論審判,進(jìn)而波及整個(gè)女司機(jī)群體。諸如“女司機(jī)真可怕”之類(lèi)的歧視性言論,大行其道,讓人不寒而栗。

隨著重慶市公安局發(fā)布的警情通報(bào),以及事故發(fā)生時(shí)現(xiàn)場(chǎng)其他車(chē)輛的行車(chē)記錄儀顯示,“肇事”的女司機(jī)卻是無(wú)辜的受害者。真相打臉,但加在女司機(jī)及其家屬身上的網(wǎng)絡(luò)暴力傷害已然產(chǎn)生?!盀槭裁丛┩魑覀??”女司機(jī)家屬的叩問(wèn),值得反思。

其實(shí)更值得反思的,是輿論對(duì)“女司機(jī)”的標(biāo)簽化歧視。在不少交通事故里,一提到“女司機(jī)”,似乎就成了交通事故制造者的代名詞,還有不少令人哭笑不得的事故原因加諸在“女司機(jī)”身上,妥妥地坐實(shí)了“女司機(jī)”就是“馬路殺手”的印象。

“女司機(jī)”有那么可怕嗎?其實(shí)不然。雖然在駕駛過(guò)程中,會(huì)有性別與心理的差別,但要說(shuō)誰(shuí)更危險(xiǎn),“女司機(jī)”還是會(huì)遜色“男司機(jī)”三分的。

數(shù)據(jù)不會(huì)作假。有人根據(jù)杭州、南京濟(jì)南等三地交警部門(mén)發(fā)布的交通事故中男女司機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù),推算出了三地男女司機(jī)的事故率。結(jié)果顯示,2016年全年,杭州市男司機(jī)發(fā)生交通事故的比例是女司機(jī)的6倍,南京市是2.4倍,而濟(jì)南則是3.71倍。

注意,這個(gè)說(shuō)的是事故率,顯然考慮了男女駕車(chē)比例之后的統(tǒng)計(jì)。這個(gè)統(tǒng)計(jì)雖然不能反映全國(guó)的總體情況,但它至少說(shuō)明,把“馬路殺手”安在“女司機(jī)”身上,是不可靠的,對(duì)“女司機(jī)”而言,也是不公平的。

“女司機(jī)”駕車(chē)并不比“男司機(jī)”更危險(xiǎn),為什么她們卻容易成為歧視和攻擊的靶子呢?這跟輿論場(chǎng)長(zhǎng)期對(duì)“女司機(jī)”的“偏愛(ài)”不無(wú)關(guān)系。

有人統(tǒng)計(jì),在2016年全年的交通事故報(bào)道中,新聞報(bào)道提到“男司機(jī)”的只有134篇,而提到“女司機(jī)”的則有510篇,數(shù)量與提及男司機(jī)的相比,幾乎是男司機(jī)的4倍。但事實(shí)上,僅杭州、南京、濟(jì)南三地,2016年發(fā)生事故的肇事者中,男司機(jī)的平均數(shù)量是女司機(jī)的4.6倍。

男司機(jī)出事多,反倒不被關(guān)注;出事相對(duì)較少的“女司機(jī)”,反而更受輿論的青睞,甚至在涉及女司機(jī)的報(bào)道中有將近一半的文章標(biāo)題,都會(huì)強(qiáng)調(diào)“女司機(jī)”的身份。這種“偏愛(ài)”,也并非在2016年這一年是這樣,而是持續(xù)性的。

這種長(zhǎng)期的輿論鋪墊,久而久之自然就會(huì)讓人們形成了女司機(jī)常常發(fā)生交通事故的偏見(jiàn)。重慶萬(wàn)江區(qū)的這起墜江事故,就是這種固有偏見(jiàn)的作祟。

備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。

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