張超文：“新華社民族品牌工程汽車行動(dòng)”助力汽車產(chǎn)業(yè)提升

由新華網(wǎng)和新華社《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》牽頭的“新華社民族品牌工程•汽車行動(dòng)”5日在“2018中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇”上正式啟動(dòng)。

在同日舉行的“澎湃中國(guó)汽車行業(yè)的新行動(dòng)”分論壇上，新華社《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》總編輯張超文表示，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，中國(guó)民族品牌汽車工業(yè)取得了巨大成績(jī)。隨著新能源、智能化技術(shù)的進(jìn)步，中國(guó)民族品牌汽車產(chǎn)業(yè)迎來一個(gè)新的發(fā)展機(jī)遇。“新華社民族品牌工程•汽車行動(dòng)”將搭建汽車全媒體傳播平臺(tái)和綜合信息服務(wù)平臺(tái)，助力中國(guó)汽車民族品牌提升。

張超文表示，在經(jīng)過了100多年的發(fā)展后，全球汽車工業(yè)迎來了一個(gè)前所未有的變革發(fā)展階段，汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面都在發(fā)生深刻的變化?？v觀中國(guó)汽車工業(yè)歷史，改革、發(fā)展、進(jìn)步貫穿了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的始終，每一次的深化改革都將中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)推向一個(gè)新的發(fā)展高峰。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)之時(shí)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也開始再一次求新、求變。

經(jīng)過幾代汽車人的艱苦努力，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系，開始向產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際化和產(chǎn)業(yè)鏈變革再造的方向挺進(jìn)。整車研發(fā)能力明顯增強(qiáng)，節(jié)能減排成效顯著，質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，中國(guó)品牌迅速成長(zhǎng)，國(guó)際化發(fā)展能力逐步提升。

其中一個(gè)突出的亮點(diǎn)，就是自主民族品牌汽車的發(fā)展，從無(wú)到有、從小到大，現(xiàn)在又在從大到強(qiáng)。中國(guó)自主品牌汽車也從最初的模仿、集成，發(fā)展到能夠正向研發(fā)、自主創(chuàng)新。自主品牌汽車產(chǎn)品不斷提質(zhì)升級(jí)，摘掉了最初“低質(zhì)低價(jià)”的帽子，轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕阅?、品質(zhì)和品牌取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，越來越被廣大消費(fèi)者所認(rèn)可和選擇。自主品牌汽車產(chǎn)品已經(jīng)持續(xù)多年保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的半壁江山，一些自主品牌汽車產(chǎn)品已經(jīng)占據(jù)了一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，具備了與國(guó)際品牌汽車產(chǎn)品抗衡的能力。

隨著能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式正在經(jīng)歷著一場(chǎng)深度變革：汽車產(chǎn)品加快向新能源、輕量化、智能和網(wǎng)聯(lián)的方向發(fā)展，汽車正從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮鸵苿?dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間，乘員、車輛、貨物、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)與基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)共享;汽車生產(chǎn)方式向充分互聯(lián)協(xié)作的智能制造體系演進(jìn)，產(chǎn)業(yè)上下游關(guān)系更加緊密，生產(chǎn)資源實(shí)現(xiàn)全球高效配置，研發(fā)制造效率大幅提升，個(gè)性化定制生產(chǎn)模式將成為趨勢(shì)。

新技術(shù)也帶來了新的需求，以及商業(yè)模式的創(chuàng)新。安全駕乘、便捷出行、移動(dòng)辦公、本地服務(wù)、娛樂休閑等需求充分釋放，用戶體驗(yàn)成為影響汽車消費(fèi)的重要因素，消費(fèi)需求的多元化特征日趨明顯，老齡化和新生代用戶比例持續(xù)提升，共享出行、個(gè)性化服務(wù)成為未來的方向。這些也給汽車企業(yè)在新時(shí)代贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。

“我們可喜地看到，中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)已經(jīng)站在了新能源、智能化汽車的潮頭。中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售市場(chǎng)，新能源汽車連續(xù)多年保持70%甚至更高的增速。截至2017年，我國(guó)新能源汽車保有量超過160萬(wàn)輛，占到全球總量的一半。”張超文表示。

目前，不論是政策層面，還是企業(yè)自身，都對(duì)新能源、智能化技術(shù)予以高度關(guān)注。發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，在政策的推動(dòng)和市場(chǎng)需求的引導(dǎo)下，各大汽車集團(tuán)也將新能源、智能化作為未來發(fā)展的方向。

根據(jù)規(guī)劃，到2025年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入世界先進(jìn)行列，中國(guó)品牌汽車實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口，打造若干世界知名汽車品，若干中國(guó)品牌汽車企業(yè)產(chǎn)銷量進(jìn)入世界前十。

“但我們也應(yīng)清楚地認(rèn)識(shí)到，與國(guó)際上先進(jìn)的汽車產(chǎn)業(yè)相比，我們還存在著不小的差距。”張超文表示，“汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的問題依然存在，關(guān)鍵核心技術(shù)掌握不足，產(chǎn)業(yè)鏈條存在短板，創(chuàng)新體系仍需完善，國(guó)際品牌建設(shè)滯后，企業(yè)實(shí)力亟待提升。中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)追上和趕超之路依然任重而道遠(yuǎn)。

”據(jù)介紹，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了微增長(zhǎng)時(shí)代，今年下半年以來，汽車產(chǎn)業(yè)下行壓力有所加大。10月份，汽車產(chǎn)銷量首次出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放程度的不斷加深，自主品牌汽車也將面對(duì)更大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。