現(xiàn)代重工LNG船訂單大增復(fù)蘇在即

據(jù)韓媒報(bào)道，現(xiàn)代重工新當(dāng)選的董事長(zhǎng)KaSam-hyeon近日表示，受益于今年接獲的LNG船訂單，現(xiàn)代重工將實(shí)現(xiàn)全年接單目標(biāo)；隨著后續(xù)業(yè)績(jī)改善，2020年現(xiàn)代重工有望恢復(fù)至到前幾年的平均水平。

盡管如此，考慮到造船行業(yè)的特征，今年接獲的訂單不會(huì)很快反映在公司的業(yè)績(jī)之中，因此，KaSam-hyeon預(yù)計(jì)，2019年現(xiàn)代重工的前景并不樂(lè)觀。他表示，現(xiàn)代重工正在集中所有精力通過(guò)裁員等措施來(lái)節(jié)省成本，以便在接單量不斷復(fù)蘇的基礎(chǔ)上扭虧為盈。

截至目前，現(xiàn)代重工集團(tuán)（包括現(xiàn)代重工、現(xiàn)代三湖重工和現(xiàn)代尾浦造船）今年已經(jīng)接獲了161艘新船訂單，完成了全年132億美元的接單目標(biāo)。

KaSam-hyeon援引克拉克森的一份報(bào)告稱，到2027年LNG船年平均新船訂單量將超過(guò)60艘，如果新造船市場(chǎng)訂單量增長(zhǎng)的趨勢(shì)持續(xù)，韓國(guó)造船業(yè)將會(huì)很快恢復(fù)到往年的平均水平。

截止12月18日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年全球LNG船新船訂單共計(jì)65艘，其中韓國(guó)船企接單量達(dá)到56艘，占全球市場(chǎng)份額的86%?，F(xiàn)代重工集團(tuán)獲得了25艘LNG船訂單，大宇造船獲得了17艘，三星重工獲得14艘。

今年，包括現(xiàn)代重工集團(tuán)在內(nèi)的韓國(guó)三大船企幾乎包攬了全球所有的大型LNG船訂單，在這一背景下，韓國(guó)造船業(yè)很有可能從長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的低迷中復(fù)蘇。

MeritzSecurities的企業(yè)分析團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人KimHyun指出，LNG正處于不斷上升的供需周期中，對(duì)LNG船的需求預(yù)計(jì)將繼續(xù)增加。實(shí)際上，2012年至2015年間，LNG運(yùn)輸量年均增長(zhǎng)率僅為0.3%，但去年開始每年平均增長(zhǎng)率約為10%。國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)，到2040年全球天然氣需求將以年均1.6%的速度增長(zhǎng)，比2017年增長(zhǎng)約45%。

今年11月，現(xiàn)代重工集團(tuán)調(diào)整了管理團(tuán)隊(duì)，終止去年開始實(shí)施的單一首席執(zhí)行官結(jié)構(gòu)，重新回到雙CEO模式的模式。現(xiàn)代尾浦造船總裁兼首席執(zhí)行官HanYoung-seuk、現(xiàn)代重工船舶海工市場(chǎng)營(yíng)銷部門總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官KaSam-hyun被共同任命為現(xiàn)代重工的首席執(zhí)行官。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。