IMO新規(guī)推動(dòng)美國(guó)乃至全球煉廠運(yùn)營(yíng)

自2020年1月1日起，國(guó)際海事組織（IMO）將制定《防止船舶污染國(guó)際公約》（《防污公約》）附件六，將遠(yuǎn)洋船舶使用的海洋燃料油的最高硫含量從3.5%降低到0.5%。

美國(guó)能源信息管理局（EIA）在其最新的短期能源展望中預(yù)計(jì)，從今年第四季度開始，這項(xiàng)法規(guī)將鼓勵(lì)全球煉油廠增加煉油廠運(yùn)營(yíng)，并最大限度地將高硫重質(zhì)燃料油升級(jí)為低硫蒸餾燃料，以生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)的燃料。

EIA預(yù)計(jì)，從2019年起，美國(guó)煉油廠總產(chǎn)量將增長(zhǎng)4%，到2020年，平均日產(chǎn)量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1790萬(wàn)桶，煉油廠利用率將達(dá)到96%。EIA預(yù)測(cè)，法規(guī)最重要的影響之一將是柴油批發(fā)利潤(rùn)率，從2018年的平均43美分/加侖增加到2019年的48美分/加侖，然后到2020年的65美分/加侖。

據(jù)美國(guó)能源安全聯(lián)盟發(fā)言人KenSpain稱，IMO2020標(biāo)準(zhǔn)還可能為美國(guó)能源行業(yè)及其工人向全球市場(chǎng)供應(yīng)低硫燃料提供巨大的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)。

Spain說：“這些標(biāo)準(zhǔn)使美國(guó)比國(guó)外石油生產(chǎn)商有很大優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗麄儑?guó)家沒有進(jìn)行必要的基礎(chǔ)設(shè)施投資。”

他說：“美國(guó)煉油行業(yè)準(zhǔn)備滿足對(duì)低硫燃料的需求，美國(guó)能源生產(chǎn)商的投資將確保及時(shí)執(zhí)行IMO標(biāo)準(zhǔn)，將為美國(guó)提供更大的能源安全和更大的地緣政治優(yōu)勢(shì)。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。