中國專家首任國際標準化組織船舶與海洋技術(shù)委員會主席

日前，中船重工第七一四研究所所長、研究員李彥慶從上任主席查爾斯·H·皮索手中接過象征主席權(quán)力的“船長哨子”，正式就任為期6年的國際標準化組織船舶與海洋技術(shù)委員會ISO/TC8主席，同時還接任ISO駐國際海事組織（IMO）總代表一職。

這是中國人首次當選船舶與海洋領(lǐng)域國際標準制定機構(gòu)的高管理者，標志著我國在船舶與海洋技術(shù)國際標準化領(lǐng)域取得突破性進展，也是我國在“海洋強國”建設(shè)中增強國際話語權(quán)和影響力的重要里程碑。

作為全球主要的船舶與海洋技術(shù)領(lǐng)域國際標準制定機構(gòu)，國際標準化組織船舶與海洋技術(shù)委員會成立于1947年，是當年成立的ISO組建的最早的技術(shù)委員會之一。該委員會負責船舶建造和營運過程中設(shè)計、建造、結(jié)構(gòu)、舾裝、設(shè)備、方法、技術(shù)以及海洋環(huán)境保護相關(guān)的國際標準制修訂工作，其標準適用于遠洋船、內(nèi)河船及國際海事組織(IMO)要求適用的其他海上結(jié)構(gòu)物。

多年來，我國積極參與船舶與海洋技術(shù)領(lǐng)域的國際標準化工作，先后提出40余項國際標準提案，目前已發(fā)布19項國際標準。過去的20年里，ISO/TC8從20項標準發(fā)展到300項，成員國從4個擴展到近60個，成為聯(lián)合國負責海事法規(guī)制定的專門機構(gòu)國際海事組織認可的合作伙伴。ISO/TC8已經(jīng)成為了全球認可的海事和供應(yīng)鏈安全標準的領(lǐng)軍者，其標準更是覆蓋了船舶和海洋技術(shù)領(lǐng)域全部內(nèi)容。

據(jù)介紹，基于國際海事立法的船舶與海洋技術(shù)標準是各利益相關(guān)方關(guān)注的焦點，世界各國都在大力發(fā)展海洋經(jīng)濟，船舶工業(yè)與海洋工程的產(chǎn)品和服務(wù)標準化，將成為保證國與國之間互聯(lián)互通、貿(mào)易往來的技術(shù)基礎(chǔ)。有分析認為，李彥慶擔任ISO/TC8主席是中國船舶與海洋技術(shù)不斷提升的體現(xiàn)，而且還將加速推進我國船舶與海洋技術(shù)領(lǐng)域的國際合作，推動我國裝備、中國技術(shù)和中國標準“走出去”。

李彥慶表示，經(jīng)過多年發(fā)展，從造船完工量、承接訂單量以及手持訂單量上看，我國已經(jīng)成為世界造船大國。然而，與世界造船強國相比，我國在船舶與海洋工程裝備研發(fā)、設(shè)計、建造方面還存在一定差距，不少關(guān)鍵配套設(shè)備主要依賴進口，嚴重阻礙了我國船舶工業(yè)由大到強的轉(zhuǎn)變。

“世界上有很多造船國家，但真正能夠主導和推動國際船舶工業(yè)發(fā)展的只有少數(shù)幾個。成為造船強國，就要具備主導全球船舶工業(yè)發(fā)展的影響力，擁有足夠的話語權(quán)。”李彥慶認為，成為造船強國，要以標準和規(guī)則形成牽引力，引領(lǐng)國際船舶工業(yè)發(fā)展方向。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。