自主品牌車企“十三五”布局瞄準(zhǔn)海外

2013年下半年以來，我國自主品牌車企一度遭遇市場份額的“十二連降”。如今，借著SUV的東風(fēng)，自主品牌的市場份額已連續(xù)兩月超過40%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前11月，中國品牌乘用車共銷售767.83萬輛，同比增長14.12%，占乘用車銷售總量的41.1%，占有率比上年同期提升2.97個百分點。

“今年中國品牌車企的市場份額只能說是恢復(fù)，最主要得益于SUV市場。”在中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚看來，中國品牌的實力已今非昔比，但若想得到根本性的變化，就必須要走出去。臨近年末，多家車企紛紛發(fā)布“十三五”計劃，也加快了海外布局的步伐。

自主品牌海外建廠忙

近日，華晨汽車宣布，到“十三五”末期，將確保實現(xiàn)整車產(chǎn)銷150萬輛，同時在非洲、西亞、中南美洲、東歐等地建成海外生產(chǎn)基地，初步實現(xiàn)出口占整車銷售20%以上的目標(biāo)，其中海外基地生產(chǎn)占出口整車的比例要達(dá)到40%。長安、廣汽、北汽、長城、吉利等品牌也紛紛亮出了海外擴張的計劃。

據(jù)透露，北汽集團將斥資110億蘭特（約合人民幣49億元）在南非建設(shè)汽車生產(chǎn)廠，預(yù)計將于2017年底投產(chǎn)。未來建成的南非汽車生產(chǎn)廠將有望投產(chǎn)包括紳寶、威旺等產(chǎn)品系列，在對當(dāng)?shù)厥袌霾季值耐瑫r向其他國家出口，提振北汽自主品牌的乘用車銷量。

在日前舉行的2015中國汽車企業(yè)走出去戰(zhàn)略高峰論壇上，長安汽車海外事業(yè)發(fā)展部副總經(jīng)理李劍透露，長安和奇瑞正在探討在海外市場合作的可能。據(jù)介紹，之前雙方已經(jīng)探討在巴西市場建立共同投資平臺，以降低成本，提高競爭力。

2020年汽車出口將達(dá)300萬輛

在國際經(jīng)濟下行的態(tài)勢下，今年我國整車出口下滑明顯。資料顯示，今年前11個月，我國汽車出口量為66.82萬輛，比去年同期下滑18.2%，其中乘用車出口39.21萬輛，同比下降18.1%；商用車出口27.07萬輛，同比下降18.5%。

雖然汽車“出海”并非一帆風(fēng)順，但在“一帶一路”等多項政策的利好下，各家車企仍盯緊了海外市場，《中國制造2025》也對中國汽車產(chǎn)業(yè)走出去提出了更高的要求。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華此前透露，2020年我國汽車出口包括當(dāng)?shù)厣a(chǎn)總量計劃要達(dá)到300萬輛，將建成5家具有國際競爭力的知名企業(yè)。

雖然我國汽車行業(yè)的境外投資已經(jīng)超過1000家，但至今尚無自主車企成為國際市場主流，歸根結(jié)底依然是產(chǎn)品質(zhì)量、品牌形象不被認(rèn)可。對此，師建華深有體會：“國外對中國品牌不認(rèn)品牌，只認(rèn)中國車，只要中國產(chǎn)汽車出了問題，都是中國品牌的問題。有的國家對我們汽車消費信貸不給支持，就是因為他們認(rèn)為中國品牌品質(zhì)有問題。”

沖擊300萬輛目標(biāo)，產(chǎn)品過硬仍是王道。“沒有一款真正的全球明星車，便無法在國際市場上立足進而做大做強。”上汽集團國際業(yè)務(wù)副總監(jiān)楊曉東說，這是自主車企海外發(fā)展的根本。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。