山東濟(jì)萊高鐵建設(shè)項(xiàng)目9月18日開(kāi)工

山東濟(jì)萊高鐵建設(shè)項(xiàng)目9月18日舉行開(kāi)工儀式。濟(jì)萊高鐵正線長(zhǎng)度117.155公里，正線橋梁52座，全線共有隧道23座，沿線設(shè)置濟(jì)南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個(gè)站點(diǎn)。通車后，濟(jì)南至萊蕪（鋼城）最快22.5分鐘通達(dá)。

據(jù)悉，濟(jì)萊高鐵位于濟(jì)南市境內(nèi)，線路整體呈西北-東南走向，自濟(jì)南東站向東引出，上跨濟(jì)青高鐵、石濟(jì)高鐵及東繞城高速（京滬高速）后拐向南，沿東繞城高速西側(cè)向南至京滬高速以南拐向東，沿京滬高速南側(cè)向東進(jìn)入章丘區(qū)，在章丘三德范村西側(cè)向南進(jìn)入雪野旅游區(qū)，向南經(jīng)萊城區(qū)，止于鋼城區(qū)鋼城東站。沿線設(shè)置濟(jì)南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪北站、鋼城東站共6個(gè)站點(diǎn)。濟(jì)萊高鐵全部位于濟(jì)南市境內(nèi)，實(shí)際上已成為濟(jì)南市境內(nèi)的一條市域鐵路，除此之外，軌道交通、快速路也正在緊張建設(shè)中。

濟(jì)萊高鐵正線長(zhǎng)度117.155公里，其中路基總長(zhǎng)度占比為22.66%。正線橋梁52座，總橋長(zhǎng)49.055公里，占線路總長(zhǎng)的41.87%，其中特大橋22座，大橋22座，中橋8座。其中最短的76.7米，最長(zhǎng)的8206.2米。濟(jì)南境內(nèi)有8座特大橋，8206.2米的濟(jì)南東特大橋和6886.7米的跨邢村立交特大橋分列一、二位。全線共有隧道23座，共計(jì)41.557公里，占正線線路長(zhǎng)度的35.47%，均設(shè)計(jì)為單洞雙線，全線最長(zhǎng)隧道為歷城區(qū)寨山隧道，全長(zhǎng)4785米。

該項(xiàng)目穿越蟠龍山土壤保持生態(tài)紅線保護(hù)區(qū)、狼貓山水庫(kù)二級(jí)保護(hù)區(qū)、齊長(zhǎng)城遺址等，為了降低對(duì)沿線文物和傳統(tǒng)村落影響，線路以隧道形式穿越全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位齊長(zhǎng)城遺址，以隧道、路基、橋梁等三種形式穿越章丘區(qū)國(guó)家級(jí)傳統(tǒng)村落三德范村環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)，不穿越核心保護(hù)區(qū)和建設(shè)控制地帶；為了降低對(duì)環(huán)境的影響，狼貓山水庫(kù)二級(jí)保護(hù)區(qū)主要穿越方式以橋梁為主；蟠龍山土壤保持生態(tài)紅線保護(hù)區(qū)主要穿越方式以隧道為主。

濟(jì)萊高鐵在濟(jì)南段局部限速200公里/小時(shí)，其余線路路段為350公里/小時(shí)，聯(lián)絡(luò)線運(yùn)行時(shí)速80公里。濟(jì)萊高鐵新建膠濟(jì)上行聯(lián)絡(luò)線，接入濟(jì)南東客站膠濟(jì)場(chǎng)，聯(lián)通石濟(jì)客專正線，辦理通往石家莊方向的直通列車。濟(jì)萊高鐵線路通車后，采用新型全封閉客運(yùn)列車，運(yùn)行時(shí)段為6：00至24：00。屆時(shí)，列車停站方案分為大站停、交錯(cuò)停和站站停，從濟(jì)南到萊蕪最快22.5分鐘。未來(lái)，濟(jì)萊高鐵將會(huì)延至臨沂，與魯南高鐵臨沂北站相接，屆時(shí)，從濟(jì)南坐高鐵到臨沂將不必繞道曲阜，時(shí)間將更快。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。