中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)：一季度產(chǎn)銷(xiāo)量將大幅下降

2月13日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月份中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量194.1萬(wàn)輛，同比下降18%。截至2月12日，在183個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地中，已有59個(gè)基地開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占比為32.2%。

中汽協(xié)表示，此次新冠肺炎疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)一季度的運(yùn)行情況將產(chǎn)生較大影響，行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量將會(huì)出現(xiàn)較大幅度的下降。按照企業(yè)晚開(kāi)工10天計(jì)算，以及復(fù)工后人員、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)短期無(wú)法滿足生產(chǎn)需要，預(yù)計(jì)將影響行業(yè)產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)輛。疫情結(jié)束后，抑制的消費(fèi)需求會(huì)在短期內(nèi)得到釋放，汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一波短暫的消費(fèi)高峰，但全年汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。

1月份產(chǎn)銷(xiāo)量下降明顯

中汽協(xié)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，1月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成178.3萬(wàn)輛和194.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.5%和27%，同比分別下降24.6%和18%。

中汽協(xié)表示，今年春節(jié)假期在1月份，有效工作日較少是今年1月份產(chǎn)銷(xiāo)下降的主要原因。1月20日之后新冠肺炎疫情影響顯現(xiàn)，但由于已接近春節(jié)假期，中汽協(xié)判斷新冠肺炎對(duì)1月份數(shù)據(jù)影響有限。

1月份乘用車(chē)、商用車(chē)、新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比下降明顯。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)分別完成144.4萬(wàn)輛和161.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%，降幅大于行業(yè)總體。商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)分別完成34.1萬(wàn)輛和32.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降31.4%和26.7%，同比分別下降7.8%和5.7%。

新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)分別完成4萬(wàn)輛和4.4萬(wàn)輛，同比分別下降55.4%和54.4%。其中，新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)完成3.5萬(wàn)輛和3.9萬(wàn)輛，同比分別下降56.3%和54.5%；新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)均完成0.5萬(wàn)輛，同比分別下降37.4%和51.7%。

預(yù)計(jì)影響產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)輛

中汽協(xié)認(rèn)為，新冠肺炎疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響主要為：購(gòu)車(chē)需求和消費(fèi)能力短期內(nèi)明顯下降，企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度受阻，企業(yè)出口困難增加，中小企業(yè)資金鏈斷裂隱患加大，企業(yè)應(yīng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的難度大幅加劇。

中汽協(xié)介紹，目前受訪的300多家整車(chē)和零部件企業(yè)反饋的信息綜合分析表明，本次疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的短期影響大于2003年的“非典”，對(duì)于本來(lái)處于調(diào)整期的汽車(chē)行業(yè)影響更大。

疫情嚴(yán)重的湖北地區(qū)，年度汽車(chē)產(chǎn)量約占全國(guó)的8%至9%，比較嚴(yán)重的廣東、浙江也是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)大省。除了直接影響當(dāng)?shù)卣?chē)企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量以外，以上三個(gè)地區(qū)的零部件配套企業(yè)眾多，即使其他地區(qū)具備開(kāi)工條件，但由于整車(chē)廠全國(guó)配套，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，一個(gè)部件供應(yīng)不上就會(huì)影響整個(gè)工廠生產(chǎn)進(jìn)程，因此短期內(nèi)零部件供應(yīng)將會(huì)制約整車(chē)的生產(chǎn)節(jié)奏。

受疫情影響，全國(guó)各地均出臺(tái)了延遲復(fù)工的通知。中汽協(xié)對(duì)超過(guò)300家整車(chē)、零部件企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，延遲復(fù)工導(dǎo)致企業(yè)較往年平均少開(kāi)工7天至11天（湖北地區(qū)更久），多數(shù)地區(qū)還要求人員返回工作地后居家觀察，進(jìn)一步推遲復(fù)工時(shí)間，造成企業(yè)生產(chǎn)力不足，影響產(chǎn)品制造。各整車(chē)企業(yè)外地員工返工隔離，造成一定比例的一線人員缺口，開(kāi)工率不足將增加產(chǎn)業(yè)各級(jí)生產(chǎn)環(huán)節(jié)供應(yīng)不足的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，人員防護(hù)物資不足也難以支撐企業(yè)生產(chǎn)復(fù)工需求；很多省市區(qū)域及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路已出臺(tái)限行嚴(yán)檢、實(shí)施高速?lài)?yán)查等措施，影響整車(chē)、零部件運(yùn)輸，進(jìn)一步加劇了企業(yè)生產(chǎn)問(wèn)題。特別對(duì)于近期負(fù)責(zé)加急生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車(chē)的企業(yè)而言，任何環(huán)節(jié)的阻礙都將影響整車(chē)生產(chǎn)，進(jìn)而造成訂單交付的延遲。

中汽協(xié)方面預(yù)估，按照企業(yè)少開(kāi)工10天計(jì)算，以及復(fù)工后人員、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)短期無(wú)法滿足生產(chǎn)需要，預(yù)計(jì)將影響行業(yè)產(chǎn)量超過(guò)百萬(wàn)輛。如果停工時(shí)間進(jìn)一步延長(zhǎng)，2月份產(chǎn)量影響將進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)，復(fù)工以及運(yùn)輸問(wèn)題的影響，遲滯了國(guó)內(nèi)乃至全球產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，或?qū)⒁l(fā)國(guó)外汽車(chē)企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)布局的風(fēng)險(xiǎn)。

三成整車(chē)生產(chǎn)基地復(fù)工復(fù)產(chǎn)

零部件企業(yè)所受疫情影響更大。其中，一些中小企業(yè)在收入減少、支出正常的情況下，企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難增加，部分體量較小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的中小企業(yè)面臨破產(chǎn)倒閉的困境。

在出口方面，隨著世界衛(wèi)生組織已經(jīng)宣布新冠肺炎疫情已構(gòu)成國(guó)際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件，一些國(guó)家和企業(yè)已經(jīng)以防止疫情擴(kuò)散為由，拒絕接受已經(jīng)訂購(gòu)的貨物，對(duì)原有的訂單也做出了撤銷(xiāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已有超過(guò)60個(gè)國(guó)家發(fā)布了對(duì)我國(guó)的入境管制措施，這也對(duì)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)造成阻礙，加大汽車(chē)及零部件出口的難度。同時(shí)，由于不能及時(shí)復(fù)工導(dǎo)致的供應(yīng)鏈緊張、出口訂單延遲交付，給企業(yè)后續(xù)的訂單簽訂造成負(fù)面影響。

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，截至2月12日，在183個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地中，已有59個(gè)基地開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占比為32.2%。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華解釋稱(chēng)，事實(shí)上，已復(fù)工復(fù)產(chǎn)的59家企業(yè)并非為全員復(fù)工復(fù)產(chǎn)，很多企業(yè)為少數(shù)人員做復(fù)產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作，處于半復(fù)工狀態(tài)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東認(rèn)為，此次新冠肺炎疫情將對(duì)汽車(chē)行業(yè)一季度的運(yùn)行情況影響巨大，行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量將會(huì)出現(xiàn)較大幅度的下降。疫情結(jié)束后，抑制的消費(fèi)需求會(huì)在短期內(nèi)得到釋放，汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一波短暫的消費(fèi)高峰，全年將呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)，但整體形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。