BDI指數(shù)結(jié)束十連跌 受鐵礦石、鋼材交易價(jià)打壓

市場(chǎng)人士：船運(yùn)需求依舊低迷，BDI跌勢(shì)尚未完結(jié)截至昨日收盤，跌了10個(gè)交易日的波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）小幅反彈20點(diǎn)，報(bào)收于1504點(diǎn)。30日，BDI一度跌穿1500點(diǎn)大關(guān)至1484點(diǎn)，觸及9月9日以來(lái)的低點(diǎn)。從10月9日的2146點(diǎn)到30日的1484點(diǎn)，BDI一路下跌了662點(diǎn)。“BDI指數(shù)連續(xù)下跌，是中國(guó)對(duì)原材料需求波動(dòng)和季節(jié)性因素共振的結(jié)果?！睂毘瞧谪浄治鰩煶绦∮抡f(shuō)。今年以來(lái)，BDI指數(shù)曾有兩波較大幅度的上漲，一個(gè)是在6月至7月上旬，一個(gè)是9月至10月上旬。程小勇表示，6月份鋼廠對(duì)鐵礦石需求大幅增加，高溫天氣也讓煤炭的需求攀升，提振BDI指數(shù)大幅上漲。9月份則是因?yàn)?a href="http://m.wqcgm.cn/sell/tiekuangshi-211/" target="_blank">鐵礦石、原油、煤炭及谷物進(jìn)口量大幅增長(zhǎng)。到了10月中下旬，旺季補(bǔ)庫(kù)結(jié)束，再加上鋼鐵和煤炭產(chǎn)能關(guān)閉壓力的增加，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石和煤炭等干散貨出現(xiàn)回落，對(duì)船運(yùn)需求下降導(dǎo)致BDI持續(xù)下跌。中原期貨分析師陳興認(rèn)為，作為國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表，本次BDI指數(shù)的連續(xù)下跌，主要原因還是市場(chǎng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)未來(lái)一段時(shí)間走勢(shì)的擔(dān)憂。一方面美聯(lián)儲(chǔ)在購(gòu)債政策上遲遲未決，另一方面作為大宗商品主要需求方的中國(guó)，目前經(jīng)濟(jì)前景不明，因此全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇依然存在較大不確定性?！皬慕诘臄?shù)據(jù)看，9月份中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量達(dá)到了歷史高點(diǎn)，而鋼材價(jià)格卻依舊難以反彈，市場(chǎng)開(kāi)始預(yù)期未來(lái)一段時(shí)間中國(guó)進(jìn)口鐵礦石會(huì)出現(xiàn)下降，這在一定程度上也對(duì)近期BDI的走勢(shì)產(chǎn)生了打壓。”雖然昨日BDI指數(shù)小幅反彈，但在一些市場(chǎng)人士看來(lái)，BDI的跌勢(shì)還沒(méi)有完結(jié)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。