武漢新城區(qū)著眼民生出行 構(gòu)建綜合交通運輸體系

過去五年，是武漢交通快速發(fā)展的時期。作為武漢市重要組成部分，新城區(qū)的交通運輸發(fā)展步入“黃金期”。在市委市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，市交委積極爭取各區(qū)委區(qū)政府支持，統(tǒng)籌推進各區(qū)交通發(fā)展，新城區(qū)投資規(guī)模之大突破了歷史最高峰，惠及城區(qū)居民人數(shù)之多也前所未有。

對外，著力構(gòu)建鐵水公空立體綜合交通運輸體系。公路建設(shè)全面提速，各級公路通達里程大幅增長，市民駕車進出城，選擇更多，道路更加暢通；港口建設(shè)快速發(fā)展，陽邏港集裝箱一、二期建成投入營運，年吞吐能力達140萬標(biāo)箱，邁入世界內(nèi)河集裝箱港口第一方陣，成為中國內(nèi)河第一港；中歐班列（武漢）時下常態(tài)化運行，武咸等城際鐵路的開通也將新城區(qū)與中心城區(qū)、鄰近地市聯(lián)系的更加緊密。

對內(nèi)，各新城區(qū)著眼民生出行。公交加速推進新城區(qū)二級化交通網(wǎng)絡(luò)升級，越來越多的公交車線路開進了新城區(qū)，受益居民近百萬人；新城區(qū)的軌道交通也正在緊張建設(shè)中，江夏線、新洲線等線路開通后，居民前往中心城區(qū)更加便捷；農(nóng)村路網(wǎng)逐步完善，全市1890個行政村實現(xiàn)“村村通客車”……

東西湖區(qū)每年辦成一件交通“大事”

“十二五”以來，東西湖區(qū)交通運輸局努力服務(wù)于經(jīng)濟社會大局，力爭每年至少辦成一件大事，全力推進交通運輸各項工作取得新進展，實現(xiàn)新突破。

公路方面，以5條高速公路（繞城、京珠、武荊、機場高速、三環(huán)線）為主骨架，以“一橫一縱”（107國道、臨空港大道）為主軸，以省、市在區(qū)重點工程（硚孝高速、四環(huán)線）為對外輻射主通道，20多條區(qū)級干線加快升級支路網(wǎng)，290多條農(nóng)村公路加快暢通微循環(huán)。截至目前，全區(qū)公路總里程1420公里，公路網(wǎng)密度284.16公里/百平方公里。

鐵路方面，滬漢蓉高速鐵路、漢丹鐵路貫穿東西湖區(qū)。憑借各類口岸建設(shè)大通關(guān)，中歐班列（武漢）開通，成為繼國際航空、江海直達航線之后開辟的一條武漢直達歐洲的陸上貨運大通道。

水運方面，依托長江經(jīng)濟帶和漢江支流快速發(fā)展，東西湖舵落口、青峰兩大港區(qū)正在加速對接武漢新港。

臨空方面，隨著機場二通道的全線通車，跨府河大橋的加快建設(shè)，進一步拉近了東西湖與空港之間距離。

物流方面，5年總收入231.4億元，實現(xiàn)年均遞增16%。隨著DHL、美國安博、天地華宇、嘉里大通等國際物流企業(yè)，順豐速遞、德邦、盛輝等一大批國內(nèi)外知名企業(yè)入駐東西湖，東西湖區(qū)已形成了第三方、第四方物流、物流金融、物流地產(chǎn)、快遞物流、國際貨代、電子商務(wù)等各種物流業(yè)態(tài)的企業(yè)聚集地。

“民生交通”方面，東西湖在新城區(qū)率先引入軌道交通，率先開通惠民公交，率先完成公交一體化改造，率先在漢江武漢段開通首條水上旅游航線。目前全區(qū)規(guī)劃建設(shè)9條軌道交通線路，其中1、2號線運營多年，3號線剛剛通車試運營，6號線將于年底建成通車。全區(qū)行政街道、辦事處公交通達率100％，實現(xiàn)“村村通公交”。

“平安交通”秩序井然，春運及大型節(jié)假日的客運、貨運平穩(wěn)有序。

展望“十三五”

“十三五”是東西湖交通建設(shè)大發(fā)展的重要時期，交通部門將以臨空港經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)為核心，以構(gòu)建武漢市西北通道為重點，加強對外交通通道建設(shè)，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，構(gòu)建高效、便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。

對外，打通外部連接通道。加強與武漢市中心城區(qū)、其他相鄰行政區(qū)、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和天河機場的對外快速通道建設(shè)，基本形成東西湖區(qū)中心至中心城區(qū)20分鐘、至外環(huán)線遠城區(qū)60分鐘交通圈。

對內(nèi)，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、暢通道路銜接、提高服務(wù)水平。重點完善區(qū)內(nèi)經(jīng)濟干線等主干線網(wǎng)，推進其盡快成網(wǎng)，增大路網(wǎng)密度；全力疏通交通瓶頸路段，打通斷頭路；兼顧農(nóng)村公路建設(shè)及橋梁管理，在灣灣通的農(nóng)村路網(wǎng)基礎(chǔ)上，加強田間通的路網(wǎng)建設(shè)，打通最后一公里。

科學(xué)布局公共交通線路，進一步提高公共交通線網(wǎng)覆蓋率，加強公共交通與其他交通方式的有效銜接。規(guī)劃新增一條快速公交或有軌電車線路，規(guī)劃52條干線、4條支線、4條微循環(huán)線，10條特色旅游專線；配套建設(shè)公交樞紐站、首末站和停保場。

搭建樞紐平臺，助力道路運輸。新建國家一級客運公路樞紐吳家山客運站，在利用現(xiàn)有吳家山區(qū)域貨運場站的基礎(chǔ)上，整合金銀潭、金銀湖、徑河、新溝區(qū)域等貨運站場，促進道路貨運與工業(yè)園區(qū)集約化。

整合既有岸線資源，進一步改造升級舵落口港區(qū)和青峰港區(qū)。規(guī)劃舵落口港區(qū)新建4個碼頭、青鋒港區(qū)新建3個碼頭，石榴紅村新建1個旅游專用碼頭；對漢江航道及府河航道改造升級，使?jié)h江航道達到2級標(biāo)準(zhǔn)，府河航道達到4級標(biāo)準(zhǔn)；建成水運綜合服務(wù)中心躉船專用碼頭，完成4條疏港公路建設(shè)。

超前規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)化物流基礎(chǔ)設(shè)施與信息系統(tǒng)，形成兼顧公路、水運、鐵路、航空等多種運輸方式的物流運輸體系，推動?xùn)|西湖成為武漢市南部乃至華中地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)集聚地。

漢南區(qū)居民“公交出行夢”變現(xiàn)實

“十二五”時期，漢南區(qū)交通發(fā)展取得了歷史性突破和重大進展，全區(qū)交通事業(yè)邁上新臺階。

五年來，交通運輸局機關(guān)連續(xù)被評為市級文明單位，且沒有重特大交通事故發(fā)生。

據(jù)統(tǒng)計，“十二五”時期，全區(qū)累計完成重大交通建設(shè)項目20多項，投資6.7億元，比“十一五”時期交通基礎(chǔ)設(shè)施投資4億元規(guī)模增長40%。全區(qū)貨運量累計完成267萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量累計完成20萬噸/公里；客運量累計完成15.64萬人次，客運周轉(zhuǎn)量累計完成173.4萬人/公里，在“十一五”基礎(chǔ)上大幅度增長。

首先，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模方面取得突破。漢南公路建設(shè)實現(xiàn)“十二五”期末全區(qū)通車?yán)锍踢_717公里，實現(xiàn)了公路等級和公路建設(shè)里程雙提升的歷史性突破。全區(qū)每百平方公里擁有公路2.5公里，每萬人擁有公路6.5公里，等級公路建設(shè)位居全市平均水平前列。其中高速公路31.2公里，省干道45.4公里，縣道43公里，鄉(xiāng)道67公里，村道530.33公里。全區(qū)每平方公里擁有公路2.5公里。全區(qū)等級公路691.28公里，包括高速公路31.2公里，一級公路16.5公里，二級公路60.27公里，三級公路21.69公里，四級公路561.62公里。以高速公路、省道為主骨架，以縣、鄉(xiāng)公路為支線，以紗帽城區(qū)為中心，出口暢通、輻射城鄉(xiāng)、布局合理的公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，長期制約漢南發(fā)展的交通“瓶頸”狀況有效緩解。

行業(yè)管理工作取得突破。“十二五”期間，公路水路客運量，旅客周轉(zhuǎn)量，貨運量，貨運周轉(zhuǎn)量指標(biāo)大幅度增長。在綜合運輸體系中，公路運輸承擔(dān)了大比例的新增客運量和貨運量，公路客運量和周轉(zhuǎn)量，公路貨運量和周轉(zhuǎn)量4項主要指標(biāo)均占前列。公路水路交通的基礎(chǔ)性地位更加鞏固，保障了全區(qū)經(jīng)濟快速穩(wěn)步向前發(fā)展。

公共交通服務(wù)民生工作取得突破。交通部門緊緊圍繞“關(guān)注民生、服務(wù)民生”這條主線，方便群眾出行。投入4000多萬元實施城市公交一體化改造，先后開通城市公交271路、272路、273路，漢南百姓多年的“公交夢”變?yōu)楝F(xiàn)實。

客運出租車前期籌備工作有序推進。為滿足人民群眾日益增強的多元化出行需求，加快城市化發(fā)展進程，提升城市形象，開通區(qū)域出租車勢在必行。目前正在修改完善相關(guān)方案報告，開展出租車前期立項審批。

實現(xiàn)村村通客車。維修全區(qū)16條道路全長43公里，興建候車站點64個，開通農(nóng)村客運線路9條，實現(xiàn)農(nóng)村客運線路全覆蓋。

展望“十三五”

“十三五”將是武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和漢南區(qū)進入深度融合發(fā)展，優(yōu)勢互補的關(guān)鍵時期，在提升道路等級，完善網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升公共交通服務(wù)水平，強化港區(qū)建設(shè)，振興交通經(jīng)濟，為民辦交通上謀篇布局。

漢南“十三五”共規(guī)劃一級公路12項，總投資59億元。其中省道6項，園區(qū)道路、對外通道、經(jīng)濟干線共6項。

省道改造項目包括S103漢沙線鄧南至水洪口改建工程、S103省道水洪口至新溝汽渡、S106康灣至鄧西村四級公路升級改造、S321漢仙線改建工程（紗帽至東荊段）進行升級改造、S321漢仙線改建工程（湘口至仙桃段）改造、S102高店林至漢南農(nóng)場路段改造。

經(jīng)濟干線方面，江大公路現(xiàn)為三級公路，擬改造為一級公路。紗帽大道待建項目，紗帽大道全長7.76公里，擬建道路按一級公路標(biāo)準(zhǔn)進行建設(shè)。

同時，新建沿江公路全長44公里，起于紗帽街，止于鄧南新溝，線路沿長江展開，其中“十三五”擬完成14.5公里，“十四五”期擬完成29.5公里。

新建沿河公路，全長32公里，沿通順河而建，起于紗帽街，止于湘口街，其中“十三五”期擬完成18.4公里，完成投資64400億元，“十四五”期擬完成13.6公里。

此外，加強農(nóng)村公路安全保障及公路養(yǎng)護，使人民群眾出行更便捷、更安全、更舒適；強化道路運輸行業(yè)安全監(jiān)管，提高公交行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，公共交通運輸事業(yè)更加貼近百姓便捷出行需求。

蔡甸區(qū)發(fā)展速度之快前所未有

“十二五”是蔡甸交通投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、群眾受益最多的時期。五年來，全區(qū)交通建設(shè)投資完成33.68億元，是“十一五”期的兩倍。完成客運量4063萬人次，客運周轉(zhuǎn)量10.5418億人公里，貨運量7679萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量22.8714億噸公里，圓滿完成各項工作任務(wù)。

交通重點項目加快建設(shè)。中法友誼大橋是蔡甸史上最大交通工程，總投資8.47億元，歷時42個月建成通車。同時，投資建設(shè)五賢路、九康大道、通城大道、星光大道等12條一級公路85.6公里；

建設(shè)14條二級公路94.7公里。公路密度達200公里/百平方公里，是“十一五”1.7倍，公路承載能力大幅提升。

農(nóng)村路網(wǎng)逐步完善。新建農(nóng)村公路599公里，超額完成任務(wù)，農(nóng)村公路總里程達1965公里。建設(shè)農(nóng)村公路橋梁60座。全區(qū)288個行政村實現(xiàn)“村村通客車”。投資300萬元更新改造17艘鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡船，全區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達標(biāo)，村民出行難問題得到顯著改善。

公共交通加快發(fā)展。開通了城市公交，目前城市公交線路達到13條，實現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交一體化。

城關(guān)公交線路達到7條1450座，方便市民短途出行。建成蔡甸公交停保場，建成公交站（棚）221個，在全區(qū)客運車輛配置垃圾容器260個，公交服務(wù)水平不斷提升。

物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展迅猛，傾力打造朱家灣物流中心，目前一期建設(shè)2000畝“三通一平”已初具雛形，路網(wǎng)建設(shè)穩(wěn)步推進，8個物流項目已入園建設(shè)。

安全生產(chǎn)與應(yīng)急體系全面完善。道路運輸、建設(shè)施工等領(lǐng)域未發(fā)生重特大事故。全區(qū)運輸船舶“四項指數(shù)”均較“十一五”期下降，實現(xiàn)零死亡，安全生產(chǎn)態(tài)勢持續(xù)平穩(wěn)。

展望“十三五”

“十三五”期，蔡甸區(qū)將重點打通“知音環(huán)線”，建成“十縱十橫”的路網(wǎng)格局，預(yù)計完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、行業(yè)管理、物流、運輸市場培育重點發(fā)展目標(biāo)。

公路建設(shè)：建設(shè)一級公路6條，建設(shè)里程89.83公里；建設(shè)二級公路4條，建設(shè)里程79公里；建設(shè)二、三級及以下公路219.6公里。

水運建設(shè)：對區(qū)內(nèi)漢江39.6公里航道實施三期整治，由現(xiàn)二級航道升級為一級；完成通順河黃陵至黃陵閘航道整治，由原7級升級為6級；淘汰小型水運企業(yè)，扶持龍頭水運企業(yè)，新增運力3萬噸；對后官湖、索子長河風(fēng)景旅游區(qū)的游覽船舶實施更新改造和購買；建成漢江航道39.6公里監(jiān)控平臺；新建三官和龍家臺漢江作業(yè)區(qū)2000噸級碼頭4座，泊位13個。

物流建設(shè)：完成朱家灣物流園后期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；完成常福物流中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；完成常福北區(qū)物流園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

站場及公共交通建設(shè)：新建奓山、新農(nóng)、大集、蔡城公交四個公交停保場；全面實現(xiàn)“村村通公交”，全面推進“城鄉(xiāng)公交一體化”；新增100輛出租車，保蔡甸群眾出行；對城關(guān)公交50輛更新為節(jié)能環(huán)保車；更新新建公交候車亭400座；新建蔡甸綜合交通樞紐。

航空產(chǎn)業(yè)園建設(shè)：通用航空產(chǎn)業(yè)園主要建設(shè)六大版塊，即機場區(qū)、培訓(xùn)區(qū)、研發(fā)制造區(qū)、配套產(chǎn)業(yè)區(qū)、航空文化旅游區(qū)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)留區(qū)。

有軌電車建設(shè)：新建有軌電車T1線，該線路設(shè)有兩處起點，一個起于蔡甸綠化廣場，與地鐵蔡甸線蔡甸廣場站、鳳凰山站實現(xiàn)換乘。另一個起于中法生態(tài)示范城知音大道與琴臺大道交匯處，再向南沿知音大道至硃山湖大道走行，終點位于常福大道和星光大道交匯，全長30公里。

農(nóng)村公路建設(shè)：農(nóng)村公路建設(shè)以打通斷頭路、連通路、扶貧路形成村村連網(wǎng)成片為重點，適度提高現(xiàn)有道路等級。

公路養(yǎng)護：將對龔侏公路（龔家渡至索河段）長6.4公里、柏劉公路（水泥廠至漢江堤段）長4.3公里、百曲公路（消泗政府至曲口段）長14.5公里等25.2公里列養(yǎng)公路進行大中修，徹底消除公路病害。

危橋改造：目前全區(qū)共有公路橋梁104座，將對60年代修建的20座危橋拆除重建，投入資金2000萬元。

江夏區(qū)公路密度為全國平均水平3倍

“十二五”是江夏交通運輸發(fā)展黃金期，該區(qū)著眼民生出行，在大力建設(shè)民生交通項目同時，交通運輸平穩(wěn)運行，交通建設(shè)未發(fā)生重大、特大安全事故，道路運輸事故率均在省控線以內(nèi)，水路運輸已保持連續(xù)18年零事故的好成績。

交通投資再創(chuàng)新高，累計完成建設(shè)投資44億元，較“十一五”增長82.6%，交通路網(wǎng)更加完善。全區(qū)公路通車總里程達3701公里，其中高速116公里，一級公路163公里，二級公路304公里，三級公路112公里，通村公路3006公里，公路密度達1.84公里/平方公里，為全國平均水平的3倍；

新開農(nóng)村客運線路29條，全面實施“村村通客車”工程，基本實現(xiàn)了市區(qū)聯(lián)運、城鄉(xiāng)一體、村村通達的交通路網(wǎng)格局。

交通運力不斷優(yōu)化。累計更新新能源公交車335臺，更新二級網(wǎng)絡(luò)客運車輛321臺；新增通村客車28臺；2012年武咸城際鐵路開通運營；2015年開通紙坊城區(qū)客運出租車獲批，預(yù)計今年開通運營，初步形成了“公交、客運、鐵路、水運”四位一體的交通運力結(jié)構(gòu)。

交通服務(wù)功能提升。新建改建公交站亭333處、招呼點311個；新建青龍山等兩處公交停車場共計1.1萬平；累計投資800余萬元維修改造客運、公交站場1.5萬余平；優(yōu)化改造紙坊中心城區(qū)主干道中途站候車亭92座，交通服務(wù)功能全面提升。

交通環(huán)境全面改觀。修訂完善交通行政法規(guī)27項，新制定出租客運法規(guī)13項，交通法規(guī)不斷健全；在對全區(qū)3006公里農(nóng)村公路進行摸排的基礎(chǔ)上，對全區(qū)破損農(nóng)村公路進行全面養(yǎng)護，路況整體提升；新建交通執(zhí)法站點2個，添置執(zhí)法車6臺，組建168人聯(lián)合治超專班，常年不間斷上路執(zhí)法。

交通形象整體提升。先后榮獲省交通質(zhì)監(jiān)先進單位、省交通戰(zhàn)備建設(shè)先進單位，市“五一勞動獎狀”、市文明單位、市交通運輸安全生產(chǎn)工作考核先進單位等稱號。

展望“十三五”

“十三五”是江夏交通運輸新一輪大建設(shè)大發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，我們將繼續(xù)發(fā)揮交通的先導(dǎo)作用，加快現(xiàn)代化的交通體系建設(shè)。

首先，加快交通樞紐節(jié)點建設(shè)。

加快鐵路交通發(fā)展，充分利用江夏京廣鐵路、武咸城鐵等鐵路資源優(yōu)勢，加快貨運鐵路建設(shè)；做好地方疏港鐵路支線的規(guī)劃建設(shè)工作，并沿繞城高速預(yù)留遠景鐵路線，力求在2020年之前建成金橋鐵路專用線并投入使用。

調(diào)整金口港口布局，建設(shè)新港區(qū)；建設(shè)上海通用汽車配套碼頭工程、金口物流園區(qū)碼頭工程；整治梁子湖航道，建設(shè)梁子湖客運碼頭。

積極配合做好江南第二機場選址及籌建準(zhǔn)備工作，將其打造為區(qū)域性航空貨運樞紐。優(yōu)化確定客貨運樞紐布局，力爭至2020年在紙坊街客運站基礎(chǔ)上改擴建一個大型的綜合客運服務(wù)中心，在鄭店街新建一個一級客運站、一個一級貨運站，在山坡街新建一個二級客運站。做好軌道交通27號線建設(shè)協(xié)調(diào)配合工作，力爭早日建成通車。

其次，加快完善交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐。重點推動天子山大橋，配合江南機場與鄭店物流園建設(shè)、山坡機場專用公路及湖山線，新建省道范堪線、天子山大道南段和省道法童線S214，并對107國道江夏段、省道S101南環(huán)線、省道鐵賀線S314和省道武赤線S102進行改擴建。形成“七縱”（武赤線、武嘉高速、京珠高速、G107國道、武賀線、天子山大道、梁子湖大道）、“九橫”(四環(huán)線、鳳楊線、外環(huán)線、南環(huán)線、范堪線、金法線、法青線、山舒線、鐵賀線)干線骨架路網(wǎng)。同時，完成對村道擴增、農(nóng)村危橋改造任務(wù)，提升農(nóng)村公路安全暢通度。

還要以江南第二機場等重大項目建設(shè)為契機，整合各種物流資源，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系。優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局，構(gòu)建“一港”（江南機場國際物流港）、“一園”（鄭店綜合物流園）、“一中心”（金口物流中心）為主體的物流產(chǎn)業(yè)空間格局。促進“鐵、水、公、空”多種物流運輸方式的無縫對接，實行多方式聯(lián)運和一體化發(fā)展，形成高效率、網(wǎng)絡(luò)化全城鄉(xiāng)物流配送體系。

黃陂區(qū)物流園區(qū)牽手國內(nèi)電商巨頭

“十二五”以來，黃陂交通建設(shè)項目里程達754.47公里，其中已建成306.82公里，完成投資31.90億元；在建項目388.713公里，總投資65.60億元，完成投資22.98億元，累計完成投資54.88億元。

新十公路，黃武公路，川龍大道整治，臨空產(chǎn)業(yè)示范園主干道，新港鐵路立交以及十素、梳研公路、環(huán)湖西路等北部旅游環(huán)線等一批重點項目建成通車；劉店立交岱黃高架建成通車；泵站河西路、輕軌停保場南路等工程確保了軌道交通1號線按期開通。同時，機場第二通道、青山長江大橋、漢孝大道、四環(huán)線等一批省市重點工程項目協(xié)調(diào)均全面完成。

治超工作成效明顯。分管領(lǐng)導(dǎo)多次召開全區(qū)治超工作推進會，24小時無縫值守形成常態(tài)，將凌晨1點至4點作為重點巡查時間，有效打擊外地載重車輛超限超載的違法行為。

以服務(wù)物流園區(qū)為前提，加快全區(qū)物流業(yè)發(fā)展步伐。全區(qū)現(xiàn)已入駐各類規(guī)模以上（300萬元）物流企業(yè)26家，項目總投資372億元，投資總額在50億元以上有4家，10億元以上有6家，5億元以上有14家。全區(qū)從事物流企業(yè)近270家，從業(yè)人員2萬余人。漢口北物流信息港成功牽手阿里巴巴打造武漢產(chǎn)業(yè)帶，天河空港海航藍海建成8.7萬方現(xiàn)代倉庫，京東、頂通分別入駐。

展望“十三五”

“十三五”時期，黃陂將全面提升國省干線綜合服務(wù)水平，包括升級改造、路面改造、應(yīng)急搶險及公路管理設(shè)施建設(shè)等；加快新城區(qū)與中心城區(qū)重要交通節(jié)點建設(shè)；加快臨空臨港、前川新城、生態(tài)農(nóng)業(yè)、北部旅游等經(jīng)濟板塊交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；完善區(qū)域“五縱八橫五射三環(huán)”公路主骨架網(wǎng)絡(luò)；加快農(nóng)村公路提檔升級、大中修養(yǎng)護工程、安保工程、危橋改造工程建設(shè)；完善旅游景區(qū)、鄉(xiāng)村休閑游交通基礎(chǔ)設(shè)施；加快物流園區(qū)、客貨運站場、公共交通網(wǎng)絡(luò)化、綠色環(huán)保公交建設(shè)。

今年，將積極完成劉店立交岱黃高架通車后的建設(shè)工作、臨空產(chǎn)業(yè)園二期道路收尾、漢口北大道刷黑主體工程、新港鐵路下穿通道（除臺創(chuàng)園外）、三里工業(yè)園主干道、黃土公路前川至長嶺段路面改造等一批項目；及時啟動新十公路新河特大橋、濱湖路延長線、前川新城主干道、石蔡公路、紅崗山至夏家寺旅游公路、前川中環(huán)線新十公路至黃土公路段、岱黃公路程家墩互通、橫天公路改建工程、湯云海路延長線、漢口北核心區(qū)主干路網(wǎng)、三環(huán)線南湖互通等一批重大項目；先后啟動前川至天河機場快速通道、孝天線天河至祁家灣、橫王公路、劉大公路與新黃武公路連接線、祁泡線土廟段改造等一批項目的前期工作。

5年內(nèi)，黃陂交通部門還將新建、改造13個國省干線項目；建設(shè)漢口北大道西延長線、岱家山橋連接線、岱黃高速陳家墩互通改造等重要交通節(jié)點項目；危橋改造，項目庫危橋改造全部完成；大中修及安保設(shè)施配套：不少于1000公里；示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)或示范村農(nóng)村公路提檔升級（不少于2個）；實現(xiàn)公交全覆蓋項目；完成灄水河航道整治（陳門潭至江咀）。

同時，狠抓交通行業(yè)管理。以客貨運輸為重點，積極調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，依法治理交通市場，加強安全監(jiān)管力度，進一步提高運輸服務(wù)保障水平。

新洲區(qū)立體交通運輸體系基本形成

“十二五”期間，新洲交通著力構(gòu)建鐵水公空立體綜合交通運輸體系，交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、運輸能力得到了明顯提升，實現(xiàn)了發(fā)展方式上的重大轉(zhuǎn)變。

立體綜合交通運輸體系基本形成。“十二五”時期，基本形成了以長江主航道、大廣高速、武英高速、武漢外環(huán)高速等為主骨架，以G106、G318、S109、S111和S112為主要干線，配套鐵路、航空的多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的立體綜合交通運輸體系。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)躍上新臺階，全區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資達75億元，比“十一五”增長了25%。

建成了一批公路、橋梁、港口、碼頭等重點交通項目，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度明顯加快，交通網(wǎng)絡(luò)進一步優(yōu)化。公路建設(shè)全面提速，全區(qū)公路總里程達到3212.6公里，其中高速公路87.3公里，一級公路90.3公里，二級公路255.3公里，三級公路165.9公里，四級公路2601.3公里，等外公路12.5公里。

陽邏港集裝箱一、二期建成投入營運，年吞吐能力達140萬標(biāo)箱，邁入世界內(nèi)河集裝箱港口第一方陣，成為中國內(nèi)河第一港；目前，陽邏港三期工程正在加緊建設(shè)，建成后將新增吞吐能力144萬標(biāo)箱。長江中游航運中心樞紐港的作用凸顯。同時，陽邏港成為國家一類對外開放口岸，成功獲批煤碳、糧食、肉類、水果進口口岸。江北鐵路開工建設(shè)，也實現(xiàn)了陽邏港區(qū)與中歐班列的有效對接。

推進城鄉(xiāng)客運統(tǒng)籌發(fā)展，整合客運公交班線，實現(xiàn)農(nóng)村客運村村通。站場建設(shè)也取得不小進展，邾城客運站正在規(guī)劃建設(shè)之中，目前已形成1個二級站、2個客運站、6個農(nóng)村綜合運輸服務(wù)站。初步建成以邾城、陽邏為中心，輻射其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道的客運站場體系。同時，引入省客、市公交集團參與新洲公交運營，在邾城、陽邏實現(xiàn)客運班車公交化改造。

展望“十三五”

“十三五”時期，通過加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進新洲綜合交通提檔升級，最終形成”承東啟西、接南濟北、通江達海、服務(wù)長江經(jīng)濟帶、融入國際運輸大通道“的綜合交通發(fā)展格局。

港口方面，全區(qū)將建成三大港區(qū)，陽邏港區(qū)、林四房港區(qū)和武湖港區(qū)；航道方面，依托長江Ⅰ級航道為主航道，整治舉水河航道為Ⅳ級航道，建設(shè)倒水河為Ⅴ級航道，航道總里程達到132.5km；碼頭方面，加快陽邏集裝箱三期后續(xù)工程、南順、匯通、武鋼、長江航道應(yīng)急搶險打撈基地碼頭等碼頭基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)改造。港口集裝箱吞吐量突破260萬TEU。預(yù)計公路總里程達到4500公里，其中高速公路達87.3公里，實現(xiàn)邾城60分鐘可達圈覆蓋武漢市中心城區(qū)，120分鐘可達圈覆蓋武漢城市圈其他市縣（區(qū)）；普通國省道一級公路里程比重超9成，全面消除普通國省道斷頭路和無鋪裝路面；邾城街、陽邏街和中心鎮(zhèn)的經(jīng)濟干線、重要城鎮(zhèn)過境與出口路段達到二級及以上公路標(biāo)準(zhǔn)；中心村與一般村的重要連接公路達到三級及以上公路標(biāo)準(zhǔn)；實現(xiàn)村級及以上農(nóng)村公路危險路段安保設(shè)施100%覆蓋。

高速公路實現(xiàn)監(jiān)測全覆蓋，國省道大型以上橋梁、中型以上隧道、收費及治超站點監(jiān)測覆蓋率達到60%；高速公路及國省道一般災(zāi)害救援到達時間小于30分鐘，應(yīng)急搶通時間小于24小時；陽邏港區(qū)、林四房港區(qū)和武湖港區(qū)等重點港口的中心港區(qū)水上應(yīng)急救援到達時間小于30分鐘，長江航段應(yīng)急救援到達時間小于40分鐘，一般通航水域應(yīng)急救援到達時間小于60分鐘。

客運站場，實現(xiàn)100%的街鎮(zhèn)有農(nóng)村綜合運輸服務(wù)站、促進客運、貨運、郵政和物流配送點的一體化發(fā)展。

物流設(shè)施，形成“一帶兩核三園”的物流體系布局，加強鐵路、公路與貨運樞紐站場的配套建設(shè)，建成高效便捷的港口集疏運體系。農(nóng)村物流“最后一公里”難題獲得有效破解。

旅客運輸服務(wù)，道路干線運輸?shù)氖孢m化、便捷化程度進一步提高；農(nóng)村客運在實現(xiàn)“村村通客車”的基礎(chǔ)上，通達深度和公共服務(wù)水平進一步提升，實現(xiàn)“十鎮(zhèn)、百村”公交化。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。