通用福特2月中國市場銷量均同比下降9%

北京時(shí)間3月9日凌晨消息，據(jù)《道瓊斯商業(yè)新聞》報(bào)道，通用汽車和福特汽車上個(gè)月的中國銷售量均同比大幅下降，追隨整體市場減速的趨勢，其部分原因是受到中國農(nóng)歷新年假期的影響。

這兩家美國公司2月份的中國汽車銷售量均同比下降9%，此前其銷售量連續(xù)幾個(gè)月增長，原因是政府在去年年底推出了新的補(bǔ)貼以刺激節(jié)能汽車的需求，這項(xiàng)新措施適用于70%在中國市場上售出的汽車。受此影響，中國汽車市場已經(jīng)從2015年夏季的滑坡趨勢中回彈。但是，最近以來的銷售量下降走勢則可能發(fā)出了一個(gè)警示信號，表明中國這個(gè)全球最大的新車市場可能會應(yīng)經(jīng)濟(jì)增長速度的放緩而永久性冷卻。

其他一些汽車制造商2月份的中國銷售量也有所下降，如現(xiàn)代汽車和馬自達(dá)汽車等。中國國內(nèi)最大的汽車制造商上汽集團(tuán)的銷售量也下降了7%，原因是受到合資伙伴通用汽車和大眾汽車銷量下降的影響，這兩家公司都是中國汽車市場上的領(lǐng)導(dǎo)者。

在2015年，中國汽車銷售量創(chuàng)下了新高，同比增長7.3%至2460萬輛。但是，這種增長率低于2013年和2014年，當(dāng)時(shí)都達(dá)到了兩位數(shù)。

中國汽車制造商協(xié)會預(yù)測，2016年乘用車銷售量將增長7.8%，至2276萬輛。各大汽車制造商一直都爭相在中國建設(shè)工廠和提高產(chǎn)量，希望利用中產(chǎn)階層人數(shù)增長以及迅速的城市化趨勢所帶來的新車需求提高盈利。除了美國以外，中國被視為汽車行業(yè)最具盈利潛力的市場。

對于在中國市場上開展業(yè)務(wù)的汽車制造商來說，1月份是表現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)勁的一個(gè)月，該月銷售量同比增長9.3%，原因是消費(fèi)者在農(nóng)歷新年假期到來以前紛紛搶購新車。假期前后傾向于有很多人出門旅行，從而導(dǎo)致上個(gè)月到展廳看車的人數(shù)減少。

“2月份的市場就像是遇到了一種‘真空效應(yīng)’。”研究公司IHSAutomotive的首席汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)家尼格爾·格里菲斯（NigelGriffiths）說道。3月份的銷售量數(shù)字將是一種真正的考驗(yàn)，可以用來檢驗(yàn)政府刺激性措施所帶來的需求是否正開始減弱，尼格爾說道。

IHSAutomotive已對今年中國市場上的新車銷售量作出了謹(jǐn)慎的預(yù)期，原因是經(jīng)濟(jì)增長形勢很可能只會令特定的汽車制造商從中受益。同時(shí)，市場需求正在開始轉(zhuǎn)向本地品牌，很多全球汽車制造商的銷售表現(xiàn)都在最近變差。

福特汽車目前在中國市場上所占份額為4%，并在最近完成了一項(xiàng)總額50億美元的擴(kuò)張計(jì)劃，內(nèi)容是建造新的工廠和推出更多車型。這家總部設(shè)在密歇根州迪爾伯恩（Dearborn）的汽車制造商還計(jì)劃在中國市場上額外投入18億美元研發(fā)支出。與此同時(shí)，通用汽車也正嘗試?yán)眯萝囆秃蛿U(kuò)大后的凱迪拉克豪華車系列產(chǎn)品來提高其市場份額。

“這是個(gè)非常擁擠的市場”，尤其從工廠產(chǎn)能方面來看更是如此，可能會導(dǎo)致所有汽車制造商的銷售量和利潤都因而受損，高風(fēng)咨詢公司的管理合伙人比爾·魯索（BillRusso）說道。

分析師稱，政府稅收刺激措施在今年起到了推升中國新車需求的作用，但這種補(bǔ)貼僅將持續(xù)到12月份。