余楓：國產(chǎn)民用直升機“彎道超車”需要政策“撐腰”

“未來國產(chǎn)民用直升機產(chǎn)業(yè)將逐步向設(shè)計、制造一體化方向發(fā)展，通過智能制造實現(xiàn)‘彎道超車’和跨越式發(fā)展。”全國人大代表、中航工業(yè)直升機董事長余楓在全國兩會上表示，未來一段時期是我國直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略關(guān)鍵期，該領(lǐng)域是最有可能率先與世界強國并駕齊驅(qū)的航空領(lǐng)域，迫切需要得到國家政策“撐腰”。

數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)市場民用直升機（含國家航空器）基本被國外的羅賓遜公司、空客直升機公司、西科斯基公司、貝爾公司等占領(lǐng)；中航工業(yè)直升機公司市場份額不足１０％。

“可以看出國內(nèi)民用直升機市場競爭激烈，呈現(xiàn)群雄割據(jù)局面，但還未形成寡頭壟斷的格局，這為國產(chǎn)直升機奮起直追帶來了機遇。”余楓說。

他介紹，目前國家對民用直升機企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計、工藝設(shè)計、工裝設(shè)計、工藝基礎(chǔ)技術(shù)研究等方面投入相對有限，并且多局限于以具體型號為牽引的短期目標性項目投入。

“民用直升機的研發(fā)成本巨大，單打獨斗搞創(chuàng)新會給企業(yè)帶來沉重的負擔，創(chuàng)新成果也無法在產(chǎn)業(yè)內(nèi)貢獻。”余楓認為，我國應(yīng)當設(shè)立國產(chǎn)民用直升機產(chǎn)業(yè)智能制造專項資金，統(tǒng)籌管理直升機制造商，鼓勵和支持直升機智能生產(chǎn)，增加智能生產(chǎn)補貼。

與此同時，余楓還建議我國制定國產(chǎn)民用直升機的中長期規(guī)劃，并研究配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財政補貼、稅收優(yōu)惠等政策，支持企業(yè)不斷提升基礎(chǔ)能力，參與國際化競爭，最終實現(xiàn)與世界直升機巨頭同臺競技的目標。