大宇造船“瘦身”增效

韓國大宇造船2015年創(chuàng)下虧損紀(jì)錄后，2016年第一季度有望實(shí)現(xiàn)盈利。不過，大宇造船將裁員“瘦身”，在2019年前將削減1.2萬人。

最糟糕的時期已經(jīng)過去

全球第二大造船企業(yè)大宇造船首席執(zhí)行官鄭成立（JungSungLeep）在周四的發(fā)布會上表示，目前9個海工項(xiàng)目如期進(jìn)行，預(yù)計(jì)不會再造成任何虧損。今年的接單目標(biāo)為108億美元，是2015年45億美元接單量的兩倍多。

油價(jià)暴跌創(chuàng)下十年新低，客戶因此取消或延遲海上鉆井平臺訂單項(xiàng)目，這導(dǎo)致大宇造船成本上升，去年創(chuàng)下5.51萬億韓元（46億美元）的虧損新高紀(jì)錄。該公司在去年十月下旬表示，預(yù)計(jì)2016年可以扭虧為盈。

“最糟糕的時期已經(jīng)過去，”Jung表示。“現(xiàn)在，我們的海工項(xiàng)目能夠得到更好的控制，有信心可以按期交付訂單，并且不會造成進(jìn)一步虧損。”

大宇造船計(jì)劃在今年上半年交付7個海工項(xiàng)目，包括SongaOffshore的4座半潛式鉆井平臺的最后一座，以及為馬來西亞國油建造的全球第一艘浮式液化天然氣（FLNG）裝置。

該船廠在3月7日公布，今年年度營銷目標(biāo)為10萬億韓元至12萬億韓元，去年大宇造船營收下降23%至13萬億韓元；今年的造船收入預(yù)計(jì)將占55%，海上風(fēng)電項(xiàng)目收入將占33%。

2015年，由于新造船訂單下降和海工領(lǐng)域的延期交付，大宇造船虧損達(dá)43億美元。大宇造船希望2016年能實(shí)現(xiàn)5000億韓元（4.15億美元）的扭虧為盈。

2019年前裁員1.2萬人

韓國大宇造船計(jì)劃采取削減成本的措施，在2019年前將削減1.2萬人，使員工數(shù)量維持3萬人左右。

大宇造船表示，計(jì)劃進(jìn)行大規(guī)模裁員，將目前的42000名員工總數(shù)減少至30000名，不過，裁員是逐步進(jìn)行的，沒有明確的時間表。

鄭成立介紹說，計(jì)劃在2019年之前將員工數(shù)量減少至管理效率最高時期的2009和2010年的水平。預(yù)計(jì)裁員將在全集團(tuán)逐步開展。2009和2010年期間，大宇造船共有3萬名員工，年銷售額達(dá)120萬億韓元（90億美元）。

韓國產(chǎn)業(yè)銀行和韓國進(jìn)出口銀行是大宇造船海洋的主要債權(quán)銀行，在去年10月宣布將向大宇造船提供4.2萬億韓元的資金。大宇造船計(jì)劃通過出售非核心資產(chǎn)，籌集7500億韓元。大宇造船已開啟廣泛的結(jié)構(gòu)重組模式，剝離非核心業(yè)務(wù)，減少人力數(shù)量，以改善因行業(yè)低迷帶來的資金流動性不足。

韓國三大船企現(xiàn)代重工、大宇造船海和三星重工去年共計(jì)虧損8.55萬億韓元。Jung預(yù)計(jì)，韓國造船業(yè)將在明年下半年出現(xiàn)反彈。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。